non mais arrêtez sur les motos pour les newb, une connaissance a choppé un z750 en première moto et il s'est foutu au tas que deux fois avec. Et a chaque fois il a pu remarcher dans la semaine
 

 
La sub elle te met la misère dans les cols, hornet ou pas  

Tiens, d'ailleurs, rien à voir avec le GPZ.
 
Mais je surkiffe le PR2 que j'ai mis à l'arrière !
C'est dingue comme le choix d'un pneu change radicalement le comportement d'une moto. Ca penche bien, c'est tout doux, ca met sacrément en confiance !
 
Le mois prochain, je fais monter le même à l'avant (j'ai encore mon D220 a l'avant )

A préciser que la version post 94' est montée en 17" là ou c'était du 16" avant

 
T'es ouf, Nintendo ressort un Donkey Kong à l'ancienne, c'est une wii qu'il lui faut

C'est pas le seul problème du pré-94.
Il y a aussi dans les problèmes récurrents :
- les aimants du rotor foutent le camp à partir de 60k km. Pratique pour flinguer un moteur.
- la 2nde qui saute, quand à fond sur le frein moteur (à partir de 20k km). Selon des sources non-officiels, il suffit de changer un ressort de merde dans le mécanisme de sélection  
- les silencieux ne valent rien et sont morts au bout de quelques années.  
- elle est moche (dès les premiers kilomètres)
La post-94 a réglé ces quelques problèmes, et du coup, je la conseille pas trop la pré-94 (sauf très bonne affaire)

Déjà pour semer un motard de la police dans les cols il faut surtout de l'expérience plutôt que de la puissance , alors la sub meme pas tu penses lui mettre la mine

 
Ce penu n'est pas vif, même un peu balourd en pif paf contrairement au pilot power, mais alors il met sacrement en confiance surtout sous la pluie, quelle tenue et motricité    
C'est un pneu qui correspond très bien au zr7 et si tu fais pas le con tu dois pouvoir atteindre les 20000km avec

Ah, genre la post-94 est belle ?

C'est pas le seul problème du pré-94.
Il y a aussi dans les problèmes récurrents :
- les aimants du rotor foutent le camp à partir de 60k km. Pratique pour flinguer un moteur.
- la 2nde qui saute, quand à fond sur le frein moteur (à partir de 20k km). Selon des sources non-officiels, il suffit de changer un ressort de merde dans le mécanisme de sélection  
- les silencieux ne valent rien et sont morts au bout de quelques années.  
- elle est moche (dès les premiers kilomètres)
La post-94 a réglé ces quelques problèmes, et du coup, je la conseille pas trop la pré-94 (sauf très bonne affaire)

J'ai débuté sur un CB mouah
Sinon, effectivement, c'est une super bécane pour débuter : ça a du coffre à mi-régime, entretien cheap, entretenable soi-même.
Pas de problème important de fiabilité sur ces modèles, ça peut encaisser le triple de bornes sans problème.
Les seuls trucs qui font chier, c'est :
- l'amortisseur AR, si jamais changer, il est déjà mort (négocie là-dessus, c'est 400€ un amorto correct). Bon, c'est pas la mort pour l'instant, mais une fois que tu vas rouler fort avec, ça va te gêner.
- la fourche, si jamais vidangée, faudrait songer à le faire (80€)
- le carénage coûte cher. Ne compte pas trop sur en acheter un correct et pas cher d'occase, ça existe pas. Donc si le carénage te plait pas tel quel (avec sa félure), t'y pourras pas grand chose.
- Le collecteur et les silencieux aiment bien la rouille. Si ceux-ci sont déjà affectés, ou bien si les silencieux font un bruit de merde à bas-régime, dis-toi que ça va empirer
 
L'occase est pas trop mal, c'est très fiable comme meule. Ça fait presque 2 ans que je roule avec la version pré-94, donc je connais plus les problèmes qui la touche, mais j'en suis globalement satisfait. Cette version (donc post-94) me paraît plus fiable et t'auras pas trop de surprise avec.

La poste 94 a toujours le pb de boite

 
Tin j'ai bien envie de faire une vanne raciste en rapport avec l'espèce de Donkey Kong et le département résidentiel de lapattefolle mais j'ai peur que ça me coûte un ban @moquette

 
Ce penu n'est pas vif, même un peu balourd en pif paf contrairement au pilot power, mais alors il met sacrement en confiance surtout sous la pluie, quelle tenue et motricité    
C'est un pneu qui correspond très bien au zr7 et si tu fais pas le con tu dois pouvoir atteindre les 20000km avec

On m'avait affirmé le contraire sur le forum gpz. T'es sûr ?
Parce que dans ce cas-là, à vérifier absolument pour kamibus. C'est immonde ce problème.

Ok merci pour les infos.
J'aurais bien voulu débuter sur un caybay, mais en occase ils partent pratiquement dans la journée et la cote est plus haute.

Oui oui, un ami a une GPZ >94 et elle le fait

Ah, c'est très con
Si je règle le problème facilement, je t'en parlerais.

Maca a bouffé la moitié du sien en 5 000 bornes, et il ouvre comme un goret en sortie de virage.
J'ai changé de style de conduite, mais quand je pense que sur le D220 je suis passé de ca:
en 1000 bornes alors qu'il est "réputé" pour être un vrai bout de bois...

Je me dit que je risque de le tuer en 8000 ou 10 000 bornes le PR2

Quoiqu'il en soit, je commence à réellement aimer ma moto (après 6 mois de permis, c'est pas trop tôt)
Surtout avec ce pneuà l'arrière, c'est vraiment très progressif sur l'angle, l'impression que ca tient , ca chauffe très très vite comparé au D220, et le profil est vachement rond,
Je penche sans avoir l'impression de pencher en fait

Dis-donc, tu fais pas la pression de tes pneus et tu roules qu'en montagne, rassure-moi

 
Je check la pression assez régulièrement.
Et je roule pas forcément en montagne,
 
L'arrière pays Aixois / Marseillais, c'est pas forcément comme dans l'arrière pays Nicois, mais on a quelques virages quand même
 
Quand j'ai acheté la moto, le train de pneu était quasiment neuf.
J'ai eu la moto à 55200km, et la, elle a presque 61 000

Pour un mec qui a 6 mois de permis, t'as l'air de tartiner
Je ne me permettrais pas d'émettre un quelconque jugement quant à ta manière de rouler, j'attendrai de voir ça de mes propres yeux

J'y ai fait ma formation de permis y'a 5 ans

Non, c'est pas tout pourri

Y'a 5 ans ouais c'était super sympa parait-il.
 
Mais pas mal des "bons" monos se sont barrés, et des jeunes kéké les ont remplacés. Ma soeur a passé son permis là-bas, et elle passait son temps à se faire traiter comme une merde, à se faire engueuler mais pas à coup de mauvaise foie motarde, plutôt à des "de toute façon t'es une grosse conne t'y arriverais jamais".
 
Je passe sur les "démos" de wheeling sans protections pour épater les jeunes pouf qui viennent faire de la moto "parce que mon homme il en a une", et qui se les tape au passage ... Mais bon nous nous écartons là
 
J'ai aussi un pote qui l'a passé là-bas y'a 6 ans, super content lui aussi

Pour un mec qui a 6 mois de permis, t'as l'air de tartiner
Je ne me permettrais pas d'émettre un quelconque jugement quant à ta manière de rouler, j'attendrai de voir ça de mes propres yeux

 
De mon point de vue de noob aussi il roule assez proprement , pas de danger en virage aveugle ou de trucs de kéké comme ca , après il roule pas forcément très vite ni très violent mais il utilisait beaucoup son ZR7 dans les tours jusqu'a la semaine derniere , le pneu a peut etre moins aimé

Ahhh, merci les sudistes vous me rassurez sur mes PR2 flingués en moins de 8000 bornes Maca pour un power compte 2500 bornes dans ce cas ! Par contre son profil en V n'en est plus un sur la fin
 
Sinon pour apprendre à rouler y'a pas de secret, faut y aller à son rythme sur des routes à virolos et ca vient tout seul !
Après on peut préférer faire le kéké et accélérer au feu rouge pour faire du bruit et etre un pilote de ligne droite, chacun son plaisir !
 
Je pense clairement que les 1000 premiers kilomètres de ballades m'ont appris la base, en fait c'est la période ou on devrait tous rouler en 34cv sur une moto facile pour apprendre a tourner sans se faire peur en arrivant sur le virage, tout en essorant la poignée en sortie !

Bon après je me retiens pas vraiment , quand je double j'accélère franchement , quand je sors d'un virage j'accélère , après je suis sur que des gens plus  expérimentés peuvent me mettre la misère sans forcer mais je me fais plaisir et je me retiens pas , a part les quelques morceaux d'autoroute que j'ai fait ou là généralement je suis bien calme

On verra ça    
 
Note pour plus tard : prendre la trousse de secours.

 
En meme temps ya des routes ou t'es obligé d'ouvrir tellement c'est bon
Petit exemple avec deux routes qu'on a découvertes dimanche sous le soleil  
 
http://www.youtube.com/watch?v=8ZZZb27A4TI
http://www.youtube.com/watch?v=2WS [...] re=related

 
En meme temps ya des routes ou t'es obligé d'ouvrir tellement c'est bon
Petit exemple avec deux routes qu'on a découvertes dimanche sous le soleil  
 
http://www.youtube.com/watch?v=8ZZZb27A4TI

Ahhh, merci les sudistes vous me rassurez sur mes PR2 flingués en moins de 8000 bornes Maca pour un power compte 2500 bornes dans ce cas ! Par contre son profil en V n'en est plus un sur la fin
 
Sinon pour apprendre à rouler y'a pas de secret, faut y aller à son rythme sur des routes à virolos et ca vient tout seul !
Après on peut préférer faire le kéké et accélérer au feu rouge pour faire du bruit et etre un pilote de ligne droite, chacun son plaisir !
 
Je pense clairement que les 1000 premiers kilomètres de ballades m'ont appris la base, en fait c'est la période ou on devrait tous rouler en 34cv sur une moto facile pour apprendre a tourner sans se faire peur en arrivant sur le virage, tout en essorant la poignée en sortie !

Y'a 5 ans ouais c'était super sympa parait-il.
 
Mais pas mal des "bons" monos se sont barrés, et des jeunes kéké les ont remplacés. Ma soeur a passé son permis là-bas, et elle passait son temps à se faire traiter comme une merde, à se faire engueuler mais pas à coup de mauvaise foie motarde, plutôt à des "de toute façon t'es une grosse conne t'y arriverais jamais".
 
Je passe sur les "démos" de wheeling sans protections pour épater les jeunes pouf qui viennent faire de la moto "parce que mon homme il en a une", et qui se les tape au passage ... Mais bon nous nous écartons là
 
J'ai aussi un pote qui l'a passé là-bas y'a 6 ans, super content lui aussi