Dans les pire cas, si : la clavette qui tient la roue libre pète et raye le vilebrequin... 2800€ pièce chez Aprilia

féloches florianarnaud, bonne première bécane et bonne occaz'
tu va bientôt pouvoir apprendre à faire une segmentation

Merci
Euh, non, d'abord j'ai déjà appris avec la 50 cm3 et je n'espère vraiment pas que j'aurai besoin de le faire sur la GSE, elle n'a que 19000 Km !  

Surtout dans son état, et avec son faible kilométrage, et même à 1500 € ça aurait été très bien. La GSE est parfaite comme première moto : robuste, faible consommation, très légère, très maniable, moteur immortel, si on fait attention au niveau d'huile qui a tendance à baisser rapidement

Je ne perdrai pas d'argent en ayant acheté cette moto + 450 € pour 1 an d'assurance + 1 an d'essence en revendant ma 50 cm3

 
Dans les pire cas, si : la clavette qui tient la roue libre pète et raye le vilebrequin... 2800€ pièce chez Aprilia

La même chose sur RSV effectivement pas mal de monde conseil du Yuasa + optima par contre j'avais pas lu d'info sur le doublage du câblage pour assurer la charge.
 
Je sais pas si sur les RSV post 2004 c'est le même merdier

reservoir d'essence dans la roue arrière  

le réservoir dans la roue  
et pas de suspattes à l'arrière, vive les tape cul  
par contre pratique le carbu repose tête

http://www.leboncoin.fr/motos/120680190.htm?ca=1_s  
 
   
 
ça vaut quoi une speed four ?  
 
http://hfr-rehost.net/preview/http [...] 830120.jpg

http://www.leboncoin.fr/motos/120680190.htm?ca=1_s  
 
   
 
ça vaut quoi une speed four ?  
 
http://hfr-rehost.net/preview/http [...] 830120.jpg

s't'un peu plus complexe que sur une 50 mais le principe reste le même  
   oh bah ça va elle en fera encore avant de fumer bleu

pas la peine de me faire l'apologie de la gse, je me suis déjà fait mon avis dessus et il est très passable
d'ailleurs le moteur immortel t'as du confondre avec autre chose
 
en 500 je préfère de très loin la cb, mais c'est pas le même budget  

C'est pareil sur tous les Tuono et RSV... Cette foutue clavette. Donc attention à la charge batterie + prendre une bonne batterie avec fort courant de démarrage.

 
mais ça na choqué personne la roue arrière, c'est un pneu de voiture, pour un truc qui est sensé se penché    
 

j'avais bien ca en tête, c'est juste que je savais pas que ca pouvait niquer le vilo    
 
j'avais aussi lu la modif qui consistait à remplacer certains fils par d'autres de plus grosse section

t'as pas envie de faire un col de la 118 dans un avenir proche par hasard?

concrètement c'est quoi le problème en fait ?
vu que c'est un gros moulin la clavette de roue libre en prends trop dans la gueule ?

 
C'est ca, quand la batterie devient trop faible, le démarreur a du mal à entrainer le moteur et choque sur la clavette qui peut parfois péter... En général, il suffit de remplacer clavette + roue libre, mais parfois ca nique le vilo

 
C'est ca, quand la batterie devient trop faible, le démarreur a du mal à entrainer le moteur et choque sur la clavette qui peut parfois péter... En général, il suffit de remplacer clavette + roue libre, mais parfois ca nique le vilo

Donc une bonne huile moteur pour faciliter les démarrages et une batterie toujours au top et roulezz
 
Par contre j'ai pas compris l'histoire du faisceau  

La section des fils n'est pas suffisante pour fournir au demarreur defaillant le jus necessaire => risque de cours jus/ cramage des cable  et inversement l'alterno peut ne pas charger correctement la batterie parceque la section des câbles est pas terrible.
 
Bref apparemment le faisceau électrique aprilia italien est pas top .

Preum's
 
Balade sympa avec Testo en ouvreur et un pote full noob entre nous deux.
 
On se l'est méchamment trainé mais c'était sympa, il a fait beau finalement
 
Bonne discussion de 30 minutes avec des gendarmes  
 
Et le GEX putain, à peine 10 minutes dessus après j'avais l'impression d'être sur un custom avec mon Mostro, alors que c'est déjà une position vachement sur l'avant pour un roadster

Preum's
 
Balade sympa avec Testo en ouvreur et un pote full noob entre nous deux.
 
On se l'est méchamment trainé mais c'était sympa, il a fait beau finalement
 
Bonne discussion de 30 minutes avec des gendarmes  
 
Et le GEX putain, à peine 10 minutes dessus après j'avais l'impression d'être sur un custom avec mon Mostro, alors que c'est déjà une position vachement sur l'avant pour un roadster

bon et sinon accessoirement, ca dit quoi pour l'instant? grosse banane?
 
et le trx est déjà vendu?

Vous avez parlé de la pluie et du beau temps  

Vous avez parlé de la pluie et du beau temps  

 
Il vous ont offert 50 euros d'essence ? http://www.motomag.com/Vacances-et [...] tiere.html

 
Entre autres

 
Même pas

t'as pas envie de faire un col de la 118 dans un avenir proche par hasard?

Donc une bonne huile moteur pour faciliter les démarrages et une batterie toujours au top et roulezz
 
Par contre j'ai pas compris l'histoire du faisceau

La section des fils n'est pas suffisante pour fournir au demarreur defaillant le jus necessaire => risque de cours jus/ cramage des cable  et inversement l'alterno peut ne pas charger correctement la batterie parceque la section des câbles est pas terrible.
 
Bref apparemment le faisceau électrique aprilia est pas top .

 
Le TRX est parti y a une semaine, 2700€ (j'ai eu pleins de touches...), j'ai eu qu'à rajouter un peu de monnaie pour le Falco ! Sinon j'ai pas eu le temps de jouer avec, mais niveau moteur c'est impressionnant, c'est du bi qui tire fort
 
Beaucoup plus d'allonge que le TRX, ca chauffe beaucoup, la position me va bien (à peine plus allongé que sur le TRX), suspattes c'est exactement ce que je cherchais : plus rigoureux mais pas inconfortable, freinage énorme bref du tout bon... Maintenant y a plus qu'à enquiller les bornes pour que je me rassure de mon achat

Les alpes c'est bien : de belles routes, de superbes paysages, des virolos a gogo mais aussi de la neige en haut du col du galibier (qui tombait hein), des graviers un peu partout, des moments ou tu vois rien car t'es dans un nuage... que du bonheur ! Il nous reste 2 jours de route et le pneu arriere de bag n'a plus sculptures au centre et il est au temoin sur les bords... on espere que demain il pleuvra pas comme aujourd'hui !  
Allez bisous les tata

ça prends 11500 tr en s'énervant très très fort dans les 4000 derniers tours    
tu m'étonne que ça doit te changer du moteur de custom du TRX  
 
 
 
 

ca sent la connerie... fallait profiter qu'on soit samedi pour s'arreter dans le premier gros bled susceptible d'avoir un service rapide ouvert
parce que le dimanche et le lundi -> dans l'cul lulu.