Reprise du message précédent :

 
Ca me rappelle la réflexion de ma sds hier
Elle : "Je trouve que ta changer ta façon de conduire"
Moi : "Ah ouais ?"
Elle : "Tu freine moins brutalement"
Moi : ...    
Elle : "Par contre, t'as tous tes points ? parceque tu roule vraiment vite   "  
Moi :  
 
EDIT: Précision de taille, on était en mode ballade
J'ai juste attaqué sur un ou deux enchainements

qui me prête une paire de platines reculées de sv-s ? faut que j'essaye si ça améliore la position, là ça m'embête ça me scie les genoux

 
Essaye une selle non creusée déjà , moins cher et a mon avis autant d'effet

ouais j'aurai peut-être moins mal au fondement aussi  
pfff des frais, des frais, des frais

j'suis sur que tu peux échanger ta selle creusée contre une normale voire même y gagner un peu dans l'échange

Ok merci, je crois que c'est le cas

ouais mais ça veut dire pas avoir de selle le temps que l'échange se fasse et à l'heure actuelle c'est pas possible, besoin de la moto tous les jours
mais je garde l'idée sous le coude
je viens d'en trouver une à 30€ c'est honnête comme tarif ?

 
Un scoot garé en bas de chez moi avait perdu ses plaquettes arrieres comme ça. Sur certains etriers, les plaquettes ne tiennent que par la garniture : l'epaisseur totale de la plaquette faisait moins d'1mm : ça faisait un moment que le scooteux roulait sur la ferraille.

J'avais payé 30€ pour celle que t'as , sinon je te donnerai l'ancienne , mais elle est refaite au scotch , si tu veux j'ai du skai aussi

voilà music safe commandés, avec les 2 boîtes
(enfin normalement...)

ça marche, jusque là je garde ta plaque en otage

 
Oui ca faisait pareil sur ma 103SP, dont la technologie est trés proche de celle du bandit  

Beau spécimen de kéké ce soir: le mec en doudoune brillante, ray-ban et casque jet sur un burg 650 qui s'arrête au feu, descend de son scoot, grille le feu rouge en poussant son scoot à pied, se met dans le sens de circulation du boulevard perpendiculaire, saute sur son scoot et repart comme si de rien n'était

Est-ce que quelqu'un aurait garder le lien vers le post faisant une checklist des points à vérifier lors de l'achat d'une moto d'occaz?
 
Sinon pour les parigos, est-ce que vous avez des bonnes adresses de concess qui vendent des ER6 d'occaz? Je suis aller chez Twitty vers République, mais ils vendent que du neuf .

   y'a vraiment des cas...

tout à l'heure j'ai failli me prendre un scoot pleine face, le mec faisait de l'interfile en slalomant et en débordant de facile 1m50 sur ma voie, j'ai refait mon calbut'  
parce que autant avoir un accident tout seul comme un grand soit, mais que ça soit la faute d'un connard

 
C'est en partie à cause de la flemme que j'ai jamais changé les filtres d'atténuation une fois les filtres blanc mis   (mais vraiment je me sens bien dans les blancs, faudra que je test quand même du coup la filtration du dessus).
 

j'en connais un qui doit avoir les nerfs
elle est magnifique

point dur sur la chaine  
 
300€ de régulateur
260€ de pneus
100€ de révision
au moins 180€ pour le kit chaine
 
c'est la fête depuis un mois  

 
Normalement la selle est encore là ou t'es venu voir la moto , faut voir si il l'a pas tej
 

 
Les pneus sont pas assez lisses pour lui  

 
c'est bien que t'en parles parce que ta plaque elle est chez mes parents, or ma mère s'est mis en mode rangement, j'espère qu'elle la pas jetée    

s'il est pas vieux peut-être que c'est récupérable  
enfin sauf si des joints ont sauté  

 
Les alpes, ce n'est pas la montagne ?

 
Sportive + Suzuki  

à part le régul' le reste c'est pas d'la faute à suz'  
 

 
C'est la faute de l'autre paramètre  

 
Certes, je me demandais juste si c'était bien visible sans démonter la roue   Mais apparement oui (juste histoire de pas partir essayer une meule avec des plaquettes en fer, on sait jamais).

faut bien se placer et avoir une lampe aide, mais normalement c'est visible

je vais essayer de la gorger de pétrole et travailler le point dur.
 
Je me fais pas d'illusions de toute façon, quand ça commence, y'a plus beaucoup de durée de vie apres même en la rattrapant

J'ai payé le mien 192.90 en début de mois avec le montage.
 
C'est clair que ca fait bien mal, mais la difference est enorme !

j'avais pour idée d'essayer en balançant du pétrole à la seringue+aiguille au niveau du point dur mais au final j'ai pas fait
 
c'est sûr ça annonce la fin mais au moins ça peut atténuer un peu le feeling dû au point dur  
 
fais la tensions de chaine de manière à ce que quand ça passe le point dur elle ne soit pas trop tendue  

Fais toi les cévennes dans ce cas    
tu m'en diras des nouvelles

ça s'appelle rouler sur route ouverte, garder de la marge et tout, mais bon il y a largement moyen de se faire plaisir    
le Col de la Bonette, le Turini
 

Suites de mes péripéties électriques
 
Après une journée de charge :
- Batterie à vide : 12.6V    
- Batterie en charge (Contact mis, mais moteur éteins) : 12.4V  
- Moteur au ralenti (~1200 rpm) : 14.2V  
- Moteur à 2500rpm : 14.3V  
- Moteur à 5500rpm : 14.3V  
 
Donc d'après le flowchart de diagnotique, tout il va bien ...
 
WTF, qu'est ce qui a bien pu merdé    
Me dites pas que laissé le contact pendant 20min suffit à vider la batterie au point de pas réussir à démarrer
 

 
Ca ressemble à quoi le feeling d'un point dur?

 
Ok, merci bien    

Désolé  
3615 mylife toussa  
 

fuite de courant?

faut mettre une couche

ça vibre dans le repose pied gauche et ça claque
(tendu, détendu, tendu, détendu...)

Ou un ampèremètre?  

A vitesse stabilisé tu ressens les accoups de transmission créés par le point dur, c'est encore plus flagrant à allure stabilisée et en débrayant

pour ton blème électrique vérifie qu'il n'y ait pas de fils dénudés qui puissent faire masse, notamment au niveau de la colonne de direction