Reprise du message précédent :

 
L'envoi peut parfois attendre plusieurs mois

 
J'ai demandé la photo du radar 60 deja là , je l'attends, j'espere que ca prends pas trop de temps....
Et puis d'ici 15 jours je serai fixé pour hier....

Pour un contrôle non automatisé ça peut mettre dans les 3 mois.

J'étais à 110 compteur, avec 7% d'erreur (psb-1) ca m'emmene à 103, plus la marge du radar 5kmh, ca fait 98kmh....donc je suis bon à priori s'il m'a vu...

Ouais tu peux rajouter la marge du compteur à tout ça mais je pense que tu es cuit quand même

Je pense que ayant acheté un housse pour le téléphone et le iblue, je vias me mettre ça sur le guidon tous les jours , même ua quotidien, pour avoir un rappel des radars que je connais mais que j'ai tendance à oublier....

Tain mais pourquoi ils lui ont fait un phare aussi moche à l'ER6
Elle serait cool sinon!

La nouvelle N a un phare plus sympa je trouve

Ouais, c'est un poil mieux. Mais ce phare c'est depuis quelle année? 2009,2010?

ouais ya le moche 2006 2007 2008 et le joli 2009 2010

Moi j'aime bien

Tu as monté un amortisseur de direction  

Le Forty 3d fait (a mon gout) vraiment très "cheap" pour un cuir, pas de doublure, et pas tres bien taillé comparé a d'autres que j'ai pu tester (le mangusta et le buck qui sont beaucoup plus cintrés)
Apres cela dépend surement des personnes, ca taille peut etre mieux sur d'autres Mais faut vraiment les essayer, meme pour les tailles (dans certains Bering je taillais en M, dans d'autres Bering en S, et en Furygan je ne rentrais pas dans le Blade en M, et en L c'était trop grand, pareil pour le Mangusta, je rentrais a peine dans le M...)

Quand au Mangusta, je trouve qu'il a une allure vraiment "sportive", il fait moins passe-partout, c'était celui que j'avais reperé au départ, ensuite j'ai voulu me rabattre vers le Furygan Stormer noir, mais y'avais pas ma taille pour tester, et j'ai essayé le Buck par curiosité, et j'ai craqué dessus
Le Buck je le trouve tres sobre, tout noir, aucun logo sur le devant, cintré parfaitement, juste marqué Furygan en noir sur la manche, et le logo dans le dos (en noir également), il passera certainement mieux dans la vie de tous les jours, enfin les gouts toussa quoi

Edit : Apres c'est vrai que noir c'est moins visible, au départ je partais sur noir avec une touche de blanc, mais j'ai craqué pour celui la... Et déja j'ai le casque blanc, ca fait un peu de visibilité comparé a un full black

Merci, enfin y'a un paÿlote qui cache un peu la peinture de la moo

 
 
http://www.dailymotion.com/video/x [...] ed?start=0
 
 

Salut a tous,
 
Voila en faite j'hesite entre 2 casques :
 
Le AGV Stealth SV et le Shark S900.
 
J'ai testé les 2 je suis un peu plus a l'aise dans le Shark mais le AGV a retenue 5 Etoiles aux Tests Anglais sur la sécurité des casques.
 
A votre avis, Je privilégie la sécurité ou le confort ? sachant qu'il y'a 100eurals de diff entres les deux

J'ai un S900, j'en suis très satisfait, la visière solaire est très pratique.
 
Si tu n'es pas bien dans l'AGV, c'est pas la peine... Ceci dit y'a d'autres casques qui sont notés 5*

c'est marrant car au contraire, mon prof de moto m'a expliqué que les durit avia diminuent justement la sensation au freinage. Et que c'est justement le léger gonflement des durits qui apporte ce "feeling" au niveau des doigts lors d'un freinage.
 
Et n'ayant jamais essayé la même moto avec et sans durit avia, bah je peux pas vraiment confirmer.

+1  

Ben les Fury que j'ai testé j'ai bien aimé, je voulais comme toi le Mangusta noir et blanc au départ, il est magnifique et confortable, mais j'ai choisi qqch de plus sobre finalement, apres reflexion je préferais le passe partout
Il n'y a qu'en les essayant que tu te feras une vraie idée
Pour le casque, le mien ressemble fortement au 2e, mais en shoei :  

Et j'en suis content

Dans un sens ou dans l'autre, à mon avis la différence de feeling est légère voire inexistante

Après avoir passé mon permis B avec succès au bout de 20h d'apprentissage, je viens de réussir mon plateau avec 4 jolis A
Comme pour le permis B je n'ai pas dormi de la nuit, mais je devais me lever plus tôt donc pas grave. Donc lever à 4h45, j'étais quand même en forme, RDV à l'auto école à 6h15, au centre d'examen à 8h00. Et j'ai obtenu mes 4 A sous la pluie

2009

Ben la je parlais du design, j'aime bien celui que tu as montré qui ressemble au mien, apres pour le prix ouais le shoei est plus cher, ma chérie m'a convaincue en m'en offrant une petite partie Et la réduction que j'ai eu sur mon cuir a compensé le reste (un peu plus de 100€ de reduc )
 
Sinon j'ai eu mon planning pour demain et le plateau, donc départ de la moto école pour faire un peu de circu (aller au plateau d'examen, une 20aine de minutes) a 10h30 le RDV, ensuite on prépare le plateau une petite heure, déjeuner sur place, un quart d'heure d'échauffement et je passe a 13h30...
Sachant que ce matin j'ai pu tourner sur du mouillé/pluie, je tournais entre 22 et 23... Toujours un poil juste mais dans les temps...
 
Wait and See... pour le moment je continue les fiches au chaud

Spa juste, mon RDV était à 8h00, j'ai du me lever avant 5h00, et je passais tout de suite à froid, aucun échauffement  

Yeah gg !
 
 
Bon sinon moi :  
 
niveau d'huile : check
niveau d'essence : à faire

Et bah voilà
Tu vois c'est plus facile sous la pluie
 
Féloch'

 
Ouais, c'est rigolo, avec le guidon street ca bougeait pas mal sur l'autoroute allemande, et quand tu reouvres en grand sur circuit le train avant est trés leger (72cv inside)
 
Sachant que un mec de Kawette si est mi a cause d'un guidonnage, et que je le revendrai le prix que je l'ai acheté  

 
féloches  
 
Biloo, samedi je pourrais pas, mes enfants font un défilé de mode pour une sombre secte bio (vêtements bio ) donc je sors pas la moto
 
par contre je suis de nouveau dispo ce soir et demain soir, le barbeuc a été repoussé

C'est étonnant que cela te dérange a ce point, sur la DRZ ca te le faisait pas ? Sur la mienne, au tout début, a 120 je flippais vu comme ca bougeait, et j'osait pas aller a plus de 140. Maintenant pas de souçis pour réaccelerer dans une grande courbe a 140 d'une main, même si parfois je trouve l'avant trop léger, j'irais pas mettre un amorto pour ça !

Pour avoir eu avec et sans, je dirais le contraire. Avec durits, y'a un bien meilleur feeling.

+5cv    
 

celui dans lequel t'es le mieux
 
 

ca me semble pas logique, et perso j'ai constaté le contraire (mais les durites origines avaient bien fait leur vie aussi)
 

ca dépend de l'age des durites et de la sollicitation... clairement en passant de durites vieilles de 9 ans à des avia, la différence de feeling était très sensible.
pareil sur piste, tu sens bien la différence quand avec les origines t'arrive en butée de levier de frein après 3 tours

Merci
Oui c'est vrai : la pluie c'est le bien !

Je me sens concerné par le sujet

Sur le drz la puissance est quand même inférieure, donc ça guidonne pas ou pas méchamment (et pas besoin d'être sur autoroute allemande pour faire une pointe c'est ça qui est sympa ). La mienne louvoie beaucoup mais pas au point de se sentir en danger, c'est juste une sensation de légèreté.

Ensuite sur circuit (enfin une journée aux ecuyers quoi) j'ai des amorces de wheelings que sur les changements d'angle rapides, et sur route elle lève involontairement sur une bosse ou en montée mais pas sur les remises de gaz en sortie de virage.

edit : Pour tout dire avec ma cross j'avais souvent des guidonnages, sur le drz pas un seul pour l'instant. Moto de papy quoi  
Mais l'utilisation est pas trop la même

 
Ca le fait a des vitesses que la DRZ (et surement ta moo) n'atteignent pas
 

 
J'ai tappé 2 léger guidonnages, les 2 fois c'était grosse bosse innatendue sur route ouverte, dans les communales.
Sur piste normalement ca doit pas guidonner sauf si t'es accroché comme un âne au guidon ... ?

féloche