Reprise du message précédent :

 
Vous les lopettes vous avez une GRANDE BOUCHE COMME CA §§
Par contre sur piste y a plus personne Et sur route aussi d'ailleurs

Tu peux tester de chercher la vmax en 4 et en 5 (ya une 6 sur le SV ?) pour comparer ouais, la plupart des motos montent plus haut sur l'avant dernier rapport que sur le dernier

 
Je préfère ne pas tomber que tomber sur toute ET sur piste

PSB+1 c'est quand même bien débile sur un Bi comme ça..

 
Bah dans ce cas roule pas, tu fera des économies en plus de ne pas avoir honte

 
Je roule, et je n'aurais jamais honte
 
Je sais juste mieux maitriser que toi c'est tout

 
En psb+1 il devrait grimper moins fort en régime mais a force il devrait pouvoir accrocher une Vmax supérieure nan ?
Essaye de prendre une vitesse gps , ou alors avec l'er6 a coté sur l'autoroute pour vérifier

si t'a un kit chaine qui a été changé et que le mec a mis un kit de SVS
 
Sinon ça pousse les asperges sur ton gex ?: o

 
Au lent sans aucun doute, je suis pas doué pour ça      

Pour le moment y a un gros poireaux qui a poussé dessus  
 
Je vais passer chez Casto ce soir voir ce qu'il faut pour réparer, la_nouille m'a envoyé un texto j'ai rien compris il m'a mis trop de noms je comprends plus rien il me parle de durcisseur et compagnie.. Je vais l'appeler en sortant et j'irais à casto prend ce qu'il faut! Je vais me constituer un kit de réparation de poly héhé
 
Pour le kit chaine de SVS ok, mais dans ce cas il pourrait prendre une meilleur vMax non ? Parce que meme si le compteur affiche 180, si t'es à 220 sur ce genre de machine tu le sens quand même ça bouge un peu, rappelle toi..

 
Aucun interet, l'er6 est bien plus puissante  

ça dépend plus du constructeur que de l'architecture moteur en fait.
en ligne tu as besoin d'un arbre d'équilibrage pour les vibrations, c'est la seule grosse diff.
en V il faut pouvoir loger l'admission au centre du V et l'échappement est plus torturé, mais suivant l'angle le moteur n'a pas besoin d'arbre d'équilibrage (qui bouffe des watts et entraine une inertie supérieur).

pour perdre autant de watts, admission air/essence ou allumage défaillant.
vérifier le montage du filtre à air et son état
vérifier le filtre à essence, il est peut être mort avec un plein de merde, ça peut suffire
allumage, voir la gueule des bougies pour se faire une idée.

Non ça changerais pas à ce point le PSB.

 
Je me suis renseigné par rapport à ma moto, juste avec mon PSB-1 j'ai faussé le bordel de 8% !  
Sachant qu'il y a une approximation supérieur de 5,5% environ en moyenne de la part du constructeur, ça veut dire que ma vitesse est faussée de 13,5% au compteur!
 
Je crois vraiment installer le speedohealer (83€ livré par un vendeur du forum gsxr1000). En plus le 4 est plug and play maintenant il n'y a aucun fil à dénuder ou quoi que ce soit
 
à 200 GPS, je suis à 230 compteur  

 Bien rentray sous un temps magnifique    Temperance remet toi bien  

Bof ça serait au niveau d'exactitude de l'italienne moyenne donc

edit : En plus je sais pas de quoi à quoi tu es passé comme psb, mais pour que ça fasse 8% de diff il faut être passé au max d'un 14 à un 13

 
non. y meme toutes les chances que si la puissance max ne soit pas suffisante il aille moins vite.... avec un PSB+1, tu as moins de couple a la roue, et tu as un regime moins elevé (moins de puissance donc) qu'avec une demul plus courte....
 
sur feu mes deux Tcat, j'avais une meilleure vitesse de pointe en P14 que 15, ce que je perdais en demul, je le gagnais avec un moteur dans une meilleure plage et plus de couple a la roue, du coup, j'accrochais le rupteur en fond de 6 pour un bon +20 au compteur.....
 

 
si si, c'est tout a fait possible....

Oui mais ça correspond à la demul du SVS donc la bécane doit pouvoir y monter quand même, un peu moins vite mais elle y va quand même

plus de prise au vent..

D'autant + possible si la prise de vitesse est au psb

Ben déjà avoir une Suz à la base, ça ouvre toutes les possibilités quoi  

 
Mais meme si la vitesse est prise au PSB, la bécane prend quand même 220 il me semble non ? Tu le sens 220 sur un SV ça bouge et compagnie, c'est pas du tout pareil que 170/180, cosmo aurait du le sentir!

 
Alors que posséder une kawa ça attire juste les panneaux ?  

Bon,
Des nouvelles de Gunther.

Je suis passé chez Kawa a l'instant
J'ai parlé de ma conso d'huile et du bruit bizarre et aussi du fait que la segmentation tirait certainement la gueule.
Le gars a démarré Gunther, et a rupté deux ou 3 fois.

En effet, elle fume

Cependant, le bruit de vibrations entre 5 et 7K est identifié: il s'agit de la plaque en alu fixée sur la ligne d'échappement sous le moteur.
Donc, ca vibre, et répercute les vibration un peu partout, voilà pourquoi j'arrivais pas a trouver d'ou ca venait
J'ai bien du passer pour un con sur ce coup là.

M'enfin bon,
Concernant la conso d'huile,
Le gars m'a dit qu'elle fumait, mais pas tant que ca, qu'en surveillant le niveau d'huile et en ajoutant au besoin, ca devrait aller.
J'ai pas demandé le prix pour refaire la segmentation, mais de toute façon, je pense que ca n'en vaut pas vraiment la peine au vu du prix de la moto.

Donc, je vais rouler comme ca, en essayant de passer sur une huile un peu plus épaisse.
A ce sujet, est-ce que je peux mélanger les huiles ? Ou est-ce que je dois vidanger pour mettre plus visqueux ?
On m'a dit que pas la peine sur ce vieux moteur, que c'était pas une machine ultra exigeante comme des sportives ou autre

Alors ça m'avait étonné aussi, mais en regardant "un site Allemand (qui donnait la puissance+effort à la roue sur chaque rapport + effort résistant pour pas mal de motos) que je suis sûr que quelqu'un va retrouver l'adresse" , on voyait très nettement que non, les constructeurs ne mettent pas forcément une démul trop longue d'origine voire il y aurait quelques petits km/h à gagner avec une démul légèrement plus longue (au détriment de pas mal de patate par contre).
 
Mais ça restait très théorique et si ça se trouve ils avaient tout faux sur le S·Cx de chaque machine (que j'imagine ils calculaient avec les chiffres officiels de puissance/vitesse maxi).

Oui elle peut peut-être prendre 220 mais par contre le compteur te l'indique pas
Non seulement les reprises sont plus molassonnes, mais en plus le compteur indique moins que la réalité.

On est passé par l'allemagne en rentrant de Nogaro hier.
Une blonde méga bonne nous double en mode on est deja a 160.
Du coup on décide de la suivre à balle, je prends 220 fond de compteur (elle me distance encore), en 6 , mais ca n'affichait pas plus haut, et mon coloc se prend un boulevard de 500m , plafoné poignée en coin a 180 en 6....
 
 

Mécano de qualité    

Bof si elle était chaude

Bah la preuve que non, si il se fait mettre 8 BUS par cosmo sur l'autoroute...

OK bah c'est pas le psb alors je pense

edit : après pour la différence de ressenti entre 180 et 220 bon bah je peux pas trop me prononcer

 
Tu le fais jamais sur ton bandit à froid ? ça donne plus de puissance après..

 
220 avec ton psb -1 et compteur faux  

 
TIENS PD §§§

Oh ça va hein

J'ai jamais rupté avec mon bandit en fait Une fois j'ai atteint le rupteur quand j'étais en 34, jvoulais savoir à combien était le rupteur en 2. Du coup j'suis allé jusqu'en haut du compte tour, et arrivé à 12Krpm yavait plus assez de couple à 120km/h ça a même pas fait voumvoumvoum comme un vrai quoi  
Rupter à vide, hmm mwai bof

ouais mais elle a grimpé plus haut que le fond de compteur, apres effectivemnt j'ia un psb -1 , donc ca fait du 200 reel à peu pres....

PS : enfoiray j'ai commandé un iblue vu que les veille de piste tu me réponds jamais au téléphone....

au dela de ma vitesse réelle, il a pris un boulevard assez impressionnant, c'est plus ça le probleme.
Et à nog il a pas dépassé 180 compteur....

Tain moi le rupteur si je commence à tirer dedans je me le tape au moins une fois par balade

Ils savent pas elle les a distancée.

 
non, je parle a "vitesse mesurée non faussée" toute chose étant égale par ailleurs.

 
quand ca fume, ca vient pas forcement de la segmentation, ca peut venir des joints de queue de soupape