Bon,  
Des nouvelles de Gunther.
 
Je suis passé chez Kawa a l'instant
J'ai parlé de ma conso d'huile et du bruit bizarre et aussi du fait que la segmentation tirait certainement la gueule.
Le gars a démarré Gunther, et a rupté deux ou 3 fois.
 
En effet, elle fume
 
Cependant, le bruit de vibrations entre 5 et 7K est identifié: il s'agit de la plaque en alu fixée sur la ligne d'échappement sous le moteur.
Donc, ca vibre, et répercute les vibration un peu partout, voilà pourquoi j'arrivais pas a trouver d'ou ca venait  
J'ai bien du passer pour un con sur ce coup là.
 
M'enfin bon,  
Concernant la conso d'huile,  
Le gars m'a dit qu'elle fumait, mais pas tant que ca, qu'en surveillant le niveau d'huile et en ajoutant au besoin, ca devrait aller.
J'ai pas demandé le prix pour refaire la segmentation, mais de toute façon, je pense que ca n'en vaut pas vraiment la peine au vu du prix de la moto.
 
Donc, je vais rouler comme ca, en essayant de passer sur une huile un peu plus épaisse.
A ce sujet, est-ce que je peux mélanger les huiles ? Ou est-ce que je dois vidanger pour mettre plus visqueux ?  
On m'a dit que pas la peine sur ce vieux moteur, que c'était pas une machine ultra exigeante comme des sportives ou autre

Je me suis renseigné par rapport à ma moto, juste avec mon PSB-1 j'ai faussé le bordel de 8% !  
Sachant qu'il y a une approximation supérieur de 5,5% environ en moyenne de la part du constructeur, ça veut dire que ma vitesse est faussée de 13,5% au compteur!
 
Je crois vraiment installer le speedohealer (83€ livré par un vendeur du forum gsxr1000). En plus le 4 est plug and play maintenant il n'y a aucun fil à dénuder ou quoi que ce soit
 
à 200 GPS, je suis à 230 compteur  

si si, c'est tout a fait possible....

Bon,  
Des nouvelles de Gunther.
 
Je suis passé chez Kawa a l'instant
J'ai parlé de ma conso d'huile et du bruit bizarre et aussi du fait que la segmentation tirait certainement la gueule.
Le gars a démarré Gunther, et a rupté deux ou 3 fois.
 
En effet, elle fume
 
Cependant, le bruit de vibrations entre 5 et 7K est identifié: il s'agit de la plaque en alu fixée sur la ligne d'échappement sous le moteur.
Donc, ca vibre, et répercute les vibration un peu partout, voilà pourquoi j'arrivais pas a trouver d'ou ca venait  
J'ai bien du passer pour un con sur ce coup là.
 
M'enfin bon,  
Concernant la conso d'huile,  
Le gars m'a dit qu'elle fumait, mais pas tant que ca, qu'en surveillant le niveau d'huile et en ajoutant au besoin, ca devrait aller.
J'ai pas demandé le prix pour refaire la segmentation, mais de toute façon, je pense que ca n'en vaut pas vraiment la peine au vu du prix de la moto.
 
Donc, je vais rouler comme ca, en essayant de passer sur une huile un peu plus épaisse.
A ce sujet, est-ce que je peux mélanger les huiles ? Ou est-ce que je dois vidanger pour mettre plus visqueux ?  
On m'a dit que pas la peine sur ce vieux moteur, que c'était pas une machine ultra exigeante comme des sportives ou autre

Alors ça m'avait étonné aussi, mais en regardant "un site Allemand (qui donnait la puissance+effort à la roue sur chaque rapport + effort résistant pour pas mal de motos) que je suis sûr que quelqu'un va retrouver l'adresse" , on voyait très nettement que non, les constructeurs ne mettent pas forcément une démul trop longue d'origine voire il y aurait quelques petits km/h à gagner avec une démul légèrement plus longue (au détriment de pas mal de patate par contre).
 
Mais ça restait très théorique et si ça se trouve ils avaient tout faux sur le S·Cx de chaque machine (que j'imagine ils calculaient avec les chiffres officiels de puissance/vitesse maxi).

de la connerie....

en plus, toutes les demul' (ou quasi) sont trop longues pour des raisons d'homologation en terme de bruit et de pollution. (une demul plus longue reduit le regime de rotation, et a meme vitesse, on a donc moins de bruit et de conso).

yorfdog avec sa transmission -1/+2 c'est encore plus drôle, je roulais à 50 km/h avec une impression de me trainer, avant de me rappeler de ce léger détail (12% plus court quand même   )

pas à ce point, tu perds 10 km/h (c'est pas les mêmes vitesses que ton tcat   ), mais là il lui en manque quasiment une 40aine.

Mécano de qualité    

 
quand ca fume, ca vient pas forcement de la segmentation, ca peut venir des joints de queue de soupape

 
Les huiles moteur actuelles sont toutes miscibles entre elle, tu peux donc les mélanger sans problème
 
Ne vidange pas pour ça, c'est pas la fin du monde. respecte bien le temps de chauffe, contrôle régulièrement le niveau d'huile et zou roule ma poule. Elle va pas te lacher tout de suite ta saloperie de kawa      
 
P.S : un moteur à refroidissement par air est très exigeant envers son huile .

En tout cas sur le rs c'était grave trop long d'origine

83€le speedo j'en prendrai un , mais j'en ai trouvé qu'à 200€....

Une copine qui va débuter la moto et n'y connaissant rien veut s'acheter des bottes. Elle a vu cette annonce:

 
Vous en pensez quoi?
 
Niveau prix, elles sont affichées partout à 200€, quand le gars dit qu'il les a payé 300€ c'est étrange.
 
Sinon, dans l'absolue, ce sont de bonnes bottes?
Il faut vérifier quoi quand on achète des bottes?  
 

Je suis en train de regarder un peu les grandes surfaces ou quoi, mais franchement l'huile, c'est cher  
Je peux taper dans de l'huile pour bagnole de toute façon non ? Tant que c'est bonnes normes et les bons indices de viscosité ?

 
oui tu peux
 
par exemple, si la tienne demande du 10w40 semi-synthetique (preco constructeur), tu peux foutre de la leclerc ou de la carrouf 10w40 synthese SL les yeux fermés
 
y avait eu un test motomag, et les deux huiles "pour bagnole" en question avaient de bien meilleurs resultats qu'un paquet d'huile "speciales moto" (marketing mon cul ouai).

 
http://www.xtremotoracing.fr
 
Lui me le fait à 79 livré avec 4€ de port

50€ j'en prendrais un mais j'en trouve qu'à 83€  

 
http://www.leboncoin.fr/equipement [...] tm?ca=12_s
 
Je peux ?  

Il a maintenant quelques années ce test, les huiles ont peut-etre changées depuis

Quand on enlève une dent au PSB, on peut réutiliser sa chaîne en virant un maillon ? C'est compliqué à faire ?
 
Parce qu'un PSB c'est pas cher, mais une chaîne un peu plus

 
en effet, ca fait bcp, j'avais pas vu le 180 vs 220.... en effet, un SVS d'origine, en demul origine, ca prend autour de 220 compteur normalement (pas bridé en 34cvx).

Une copine qui va débuter la moto et n'y connaissant rien veut s'acheter des bottes. Elle a vu cette annonce:

 
Vous en pensez quoi?
 
Niveau prix, elles sont affichées partout à 200€, quand le gars dit qu'il les a payé 300€ c'est étrange.
 
Sinon, dans l'absolue, ce sont de bonnes bottes?
Il faut vérifier quoi quand on achète des bottes?  
 

 
une 10w40 synthese ayant pour classe une api SL reste une huile d'excellente perf
 
tu peux y aller sans probleme.

Tu prend ?  

 
Carrefour/Auchan c'est jamais de la full synthèse si ? Je n'ai jamais trop prété attention mais il me semblait à l'époque du SV que j'en avais mis et que c'était de la demi synthèse

Courage Temperance, et +1 pour SOS médecin
 
Dans ces cas là même avec les témoins y'a aucun moyen d'avoir gain de cause auprès de l'assurance? Faut vraiment taper la caisse?

 
Elle était chaude, (15 bornes d'autoroute)
Et elle fume pas si on monte pas dans les tours, vu que je roule souvent entre 8 et 10, on est pas loin du rupteur.
[...]

Elle était chaude, (15 bornes d'autoroute)
Et elle fume pas si on monte pas dans les tours, vu que je roule souvent entre 8 et 10, on est pas loin du rupteur.
 
Ouais, à voir, mais de ce côté là, j'en sais rien. Le pote de maca qui m'a fait la grosse révision et le jeu m'a rien dit à ce sujet.
C'est juste que quand il a remis de l'huile à la fin de la révision, la moto a commencé a sacrément fumer au démarrage.
 
L'ancienne huile était vraiment dégueulasse, et le fait de remettre de la neuve bien liquide et propre a du révéler le problème de segmentation, je sais pas...
 
Je suis en train de regarder un peu les grandes surfaces ou quoi, mais franchement l'huile, c'est cher    
Je peux taper dans de l'huile pour bagnole de toute façon non ? Tant que c'est bonnes normes et les bons indices de viscosité ?

Quand on enlève une dent au PSB, on peut réutiliser sa chaîne en virant un maillon ? C'est compliqué à faire ?
 
Parce qu'un PSB c'est pas cher, mais une chaîne un peu plus

Tu restes tout le temps en premiere et seconde ? Entre 8 et 10 en secondes je suis entre 80 et 100km/h

Le démon a peut être pas tort, avant d'envisager la segmentation sur un moteur très costaud comme le ZR7 c'est peut être un joint de queue de soupape qui merde (c'est nettement moins lourd comme intervention que la segmentation )  

Courage Temperance, et +1 pour SOS médecin
 
Dans ces cas là même avec les témoins y'a aucun moyen d'avoir gain de cause auprès de l'assurance? Faut vraiment taper la caisse?

Testo , je trouve pas les speedo sur ton site !

Quand on enlève une dent au PSB, on peut réutiliser sa chaîne en virant un maillon ? C'est compliqué à faire ?

Parce qu'un PSB c'est pas cher, mais une chaîne un peu plus

CA TARRACHERAIT LA GUEULE DE DIRE QUE J4AI PEUT ETRE RAISON§§§§§§§§§
 

Testo , je trouve pas les speedo sur ton site !

oui pas besoin d'avoir un choc pour remplir un constat  
ça fait quelque temps que c'est comme ça.
il suffit de remplir le constat et si tu regarde bien l'intitulé des cases ça passe nickel.

Mais attention s'il y a du corporel pour Temperance, il faut faire remplir un procès verbal par la police dans ce cas pour être couvert proprement.

 
Non pas obligé de virer un maillon! Si la chaine est récente ça va, si elle est usée tu peux etre obligé en fonction de ce qui te reste comme possibilité de réglage en tension  

tu retire pas un maillon, tu tends plus la chaine stou    
et tu as une boite 6 sur la tienne ou la boite 5 ?
la boite 6 tire beaucoup trop long, alors que la boite 5 c'est un poil trop long.