ok merci je ne savais pas !
 
j'ai un mono de 625 cm3 rien qu'en lachant les gazs je perd assez de vitesse pour prendre mes virages , ensuite j'affine au frein arriere  
en freinage de trappeur bien sur que je freine de l'avant et je stabilise d l'arriere mais vu que je roule calme sur route j'ai pas besoin de freiner comme un trappeur  
 
sur la ss je freinais de l'avant , sur le bandit aussi , sur la ktm pas besoin avec mon style de conduite de poirot si tu veux !

J'ai oublié que tu étais célèbre      
excuse moi    
 
ton mono c'est un frein moteur de lowpette, en montagne tu est quand même amené à freiner généreusement de l'avant si tu veux pas sauter dans le vide à la moindre épingle en descente  

on a inventer un remède pour toi, tu rajoute 2 roues de plus et un volant    
 
Non mais sans déconner, il faut toujours se sentir à l'aise et rester souple sur une moto.
Les accidents arrivent car on se fige, crispe et là 'est la merde
 
Au début certes on est pas trop à l'aise on découvre la moto seul. Mais assez rapidement on maitrise mécaniquement la nouvelle moto et après il faut savoir rouler à sa main en se faisant plaisir. Se forcer à rouler n'amène rien de bon.

on va pouvoir se trainer ensemble alors !

perso j'utilise plus le frein ar que av sur route donc il a interet d'etre endurant

Je ne l'utilise que très rarement, pour garder la moto à l'arrêt dans une pente ou pour accompagner dans un virage un peu trop optimiste... sinon, frein moteur et frein AV suffisent généralement.
 
Tu ne dois pas avoir une Ducat' car le frein AR est souvent.. inexistant...  

j'avais une ducat mais la je parle pas de ducati mais de supermot !

 
t'as un svs si je ne m'abuse ?
 
évite de trop appuyer sur ton guidon, ça se conduit avec les jambes et le corps ça
 
mais c'est plus facile à dire qu'à faire, faut avoir le déclic je pense
 
moi j'ai pas le problème, l'inaz, si tu ne l'emmènes pas avec les jambes, le cul, le corps et les bras, elle tourne pas

Quelqu'un a déjà fait la distribution / joint de culasse sur un twin?. La chaine de transmission, elle se démonte comment? Maillon rapide? (J'ai mon joint de culasse à faire )

Jvoulais éviter d'acheter la RMT pour ça, vu que je vais vendre la moto d'ici un mois :x
Si il faut la sertir, il faut la changer du coup, je suppose?

J'ai vu la sucekiki à Testo cette aprèm
 
Il lui faut vraiment un coup de peinture, elle fait vraiment swedish bike là je trouve

 
c'est quoi la moto ? gse c'est ça ?
 
perso sur le sv on a sorti les chaines de distrib sans les ouvrir  
bon ok on a ouvert le moteur complet
mais pour moi si elle est bonne c'est pas la peine de l'ouvrir, avec deux mains qui marchent et un cerveau tu peux la sortir easy
 
bon filtre à huile ok, 10w40 semi synthèse ok (y'avait plus de full synthèse), plaquette arrière ok, huile de fourche ok
demain mécanique    
 
ah oui et les sudistes apparement dafy mandelieu à éviter, je suis allé à celui de nice, le mec devant moi a acheté des top block et un support de plaques pour sa z1000 à day mandelieu
sauf qu'ils lui ont pas filé les vis, quand il a demandé à les avoir ils lui ont dit pas possible et l'ont envoyé à nice
et c'est pas un cas isolé de ce que j'ai compris ...

Pas pire que le dafy à coter de chez moi... hier au boulot on m'a dit qu'un mec en 1000 gsx-r a était changer son pneu arrière chez eux, au 1er rond point après dafy le mec c'est vautré... l'axe de roue et parti...  

Sérieux t'étais ou?
 
Un zx9r est resté pas mal de temps a mon niveau sur l'a86, il a kiffé mes poly il arrêtait pas de faire des "pouces" il était tout excité

Pas pire que le dafy à coter de chez moi... hier au boulot on m'a dit qu'un mec en 1000 gsx-r a était changer son pneu arrière chez eux, au 1er rond point après dafy le mec c'est vautré... l'axe de roue et parti...  

Bizarre , Sylvain le mécanicien est plutot un mec qui aime faire son taf proprement, c'était bien lui à l'atelier ?
   
 
edit : je parle de dafy mandelieu

 
Je suis passé en bas de chez toi en fait je pense

Exact je l'ai laissé un peu en bas entre 2 aller retour!
Psb monté et vidange faite a la 300v, ready to raceeeeeeeeee !
Cyp m'a appelé cyril, 7h15 a l'air de ferriere (station total) sur l'a4

7h15 sur l'a4? vous êtes des malades    
(c'est à quelle heure le briefing?)

et en plus j'ai redeposé mes gants en SAV chez fury

j espere que vous avez mis les pneus pluie

http://france.meteofrance.com/fran [...] 771820%2FT
 
youhouuuuuu!

 
c'est quoi la moto ? gse c'est ça ?
 
perso sur le sv on a sorti les chaines de distrib sans les ouvrir  
bon ok on a ouvert le moteur complet
mais pour moi si elle est bonne c'est pas la peine de l'ouvrir, avec deux mains qui marchent et un cerveau tu peux la sortir easy

C'est mort ici

J'ai déposé mon cache culbuteur ce soir, pour regarder comment était foutue la chaine de distrib sur les arbres. En l'occurrence, chaque arbre intègre un pignon en son centre, qui est tenu par deux boulons. Il faut dévisser ces boulons, qui permettent de faire glisser le pignon sur l'arbre et sortir l'arbre sans déposer la chaine. Après une fois les arbres sortis, on dépose la culasse et zou, faudra juste recaler la distribution correctement.
 
Si ca intéresse quelqu'un je pourrais prendre des photos des différentes étapes...  
 
Au passage, en démontant le cache culbuteur, j'ai vu que le joint était coupé en deux... oO changé il y'a... 5000 bornes

Je me pose une question depuis longtemps : il représente quoi ton avatar? >_<

Ben leurs tarifs sont corrects. Par exemple, le feux à led arrière pour SV, c'est 60E chez eux et 92E chez Ultimate Moto.
Par contre chez Equip'Moto, c'est noté que le feux arrière à led va du modèle 2003 à 2006. C'est rapé pour le modèle 2009? Y'a pas eu de changement entre temps je crois sur le modèle.

On invite Maca?

Salut a tous
 
Voila je me suis inscrit au mi-per   moto et je voulais vos avis sur mon choix.
 
J'hesite entre 3 modeles
 
Hornet 600 ( trop bien )
SV 650 ( trop mou )
675 Street triple ( trop cher )
 
voila ce que je pense des 3 motos maintenant j'aimerais vos conseils pour savoir les avantages de chacunes sachant que je souhaiterais une motos sympa pas trop puissante mais pas trop molle non plus

Salut a tous
 
Voila je me suis inscrit au mi-per   moto et je voulais vos avis sur mon choix.
 
J'hesite entre 3 modeles
 
Hornet 600 ( trop bien )
SV 650 ( trop mou )
675 Street triple ( trop cher )
 
voila ce que je pense des 3 motos maintenant j'aimerais vos conseils pour savoir les avantages de chacunes sachant que je souhaiterais une motos sympa pas trop puissante mais pas trop molle non plus