Reprise du message précédent :

 
Tu l'as essayé ?

Je m'emballerais pas trop là dessus, pas une moto n'a dépassé les 30000 km (ça roule pas les sportives )
et la plupart des proprios se félicitent à 6000 km de ne pas avoir eu de problème mécanique   (encore heureux c'est ridicule comme kilométrage )
et ceux qui l'ont dépassé, c'est pas hyper brillant non plus au bilan SAV (enfin pour l'instant les basculeurs n'ont rien )

   
Je préfère la corsaro, partout partie cycle et moteur.
La SF c'est une 1098 déshabillé, avec une partie cycle de sportive qui n'apprécie pas les petits coins (amorto de direction ultra chiant   qui rend la direction collante à basse vitesse), du coup là ou elle s'épanouit c'est dans les grandes courbes sans bosses prise à haute vitesse => pour moi c'est pas mon usage du roadster, ça correspond à une sportive ça.
Idem le moteur tire ultra long d'origine (autant que la 1098), mais sans aucun carénage, les 306 km/h en Vmax, c'est de la pure utopie. Ensuite niveau caractère il prend 10500 tr, mais c'est hyper linéaire de 4000 à 10000tr . Sans compter la conso gargantuesque du moulbif, sa tendance à avoir horreur de la ville (des à coups et il chauffe beaucoup trop vite), les radiateurs pas protégés qui du coup se perce rapidement
zéro aspect pratique, la position bizarre avec un guidon assez petit mine de rien pour un roadster, le repose pied droit mal foutu à causse de la ligne d'échappement, du coup tu es mal installé dessus.
 
c'est ni plus ni moins qu'une sportive en street, pas un roadster dans le sens commun

 
je déconnais je n'y connais rien en ducat!
Par contre Pouvo est allé en concession et les mecs veulent lui faire un entretiens de porc (distribution ou je ne sais quoi) alors que la moto n'a même pas 2 ans et 7000km, c'est normal ?!?

Bon j'a idiscuté avec un mec qui fait la coupe Kawa ce week end à Nogaro, et il m'a confirmé que la selle confort pour pister c'est pas top, surtout quand t'es grand, car tu ne peux pas assez reculer ton cul sur la bécane pour te placer correctement (trop tendance du coup a pivoter autour du reservoir, et pas asser a déhancher).
 
J'ai essayé de vraiment me caller contre le dosseret passager, j'ai gagné en stabilité et position mais c'est pas encore ça.
 
Donc ma question est : je prends une selle origine pour pister, a genre 50€sur leboncoin, ou j'installe une selle poly rassingue sa mère ?
 
Je me demande si c'est chiant de changer toute la selle en poly ou pas, en terme de temps j'entends....
Je me dis qu'à terme faudra que je vire ma plaque et les clignos pour pister, peut etre uqe la selle piste est le bon choix du coup ... ?

 
Ok, merci pour ton retour  
Je vais l'acheter pour faire de la ville donc.

C'est normal changement des courroies de distribution tous les 2 ans ou tous les 24000 km au premier terme atteint
par contre ça doit pas couter une blinde à faire
entre 60 et 90€ de courroie et il faut compter entre 30 min et 1h de MO pas plus.
et ensuite vidange des fluides habituelles  

 
Ou arrêter de te prendre la tête et t'acheter une brêle pour la piste

Pas les moyens copain !
Faudrait uqe je me la fasse voler ou bruler.... Remboursée neuve j'en racehte 2 d'occase, une pour pystay et une pour roulay .... Mais bon, c'est ma kawette quoi

Maïwaï
 
Hier encore en Chevreuse j'avais la banane sous le casque, ça envoie déjà pas si mal, et quel vélo

 
mais heu ils peuvent pas faire un diagnostic déjà?
 
c'est pas bien compliqué de verifier si le régulo est cramé...

réparée          
 
290€, je vais la chercher jeudi
 
C'est bien juste le régulateur, le mécano a controlé tout le faisceau, démonté la coqué arrière, RAS
 

oups, plus gagnant avec l'assurance, je paie juste les réparations, le reste c'est TGV 1ere classe (même le retour) + taxi
 

 
Pas de soucis,
 
j'ai écourté mes vacances de deux jour en prévision d'aller la chercher pour remonter sur deux jour et donc me refaire Alpes -> Jura, puis Jura -> Paris via le Morvan
 
Pour le diag si, c'était régulateur sur à 100%, mais ça pouvait être provoqué par une origine autre (court circuit, faisceau etc...), y'a eu du retard au niveau livraison de la pièce, en paralèlle ils ont fait le controle des autres causes, une fois la pièce reçu, montée et testé et ça roule

Tu as eu un probleme avec ta meule  Duckxks ?

Son régulateur a cramé en plein roadtrip, du côté d'albertville je crois

Salut moants

 
T'es sûr? J'ai pas trouvé la dernière fois que j'ai regardé (go pro hd)
 

 
C'est ceux que j'ai pour l'été
 

 
A -40% comme les dorsales forcefield je signe
 

 
Ca va tu t'en sors pas mal au final

Je sens que je vais me faire rincer la gueule ce soir  

J'ai pris le tram finalement, Kawette est pas trop sale, ça m'évite d'avoir les carénages rincés aux projections crades de l'orage

Tu as un temps de merde par chez toi ? Parce que mon coté dans l'est, RAS.

Chaine graissée, moto sur la béquille d'atelier, plein fait.
 
Et aujourd'hui il refait moche

Ca devrait tomber à partir de 18h environ, donc pile pour le retour du taf évidemment

 
ouep : http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t22610925
 
soucis peu fréquent mais qui arrive (pas comme sur les VFR RC36 )

Petite question, ça se peut pas se prendre en garantie une panne comme ça? Elle est ptet plus sous garantie remarque  

dans mon cas non (moto qui a 4 ans), oui pour moi c'est sous garantie ce genre de panne (defectuosité indépendante de l'usage tel qu'il soit).
 
ça coute cher n'empeche ces petit regulateurs made in china

Putain bonne nouvelle ca Douk !

Pour le SPAM au dessus, modo prévenu
 

Comme si la météo pouvait prédire un quelconque horaire de début de pluie

Windguru est souvent pas déconnant à ce niveau
Bien qu'ici, s'agissant d'orages, c'est souvent localisé

Bah punaise ça donne envie
par contre le tarif annoncé pour le tout est d'environ 600e, tu confirme Pouvo ? (et le truc c'est que les 2 ans sont pas atteints de mémoire)

 
Météociel sont généralement assez précis, je voudrais bien faire mon cours de golf avant que ca tombe
 
Magicien > comment ca va depuis dimanche ? Pas trop mal ?

Bon vais commander des plaquettes de frein pour la kawette moi, me reste moins d'un mm de rainure.....
Je pense reprendre les origines, elles sont sympas.
 
Un bon site ?

Sinon duckxks ils t'ont donne une potentielle cause a ta panne ou juste "ça peut arriver" complètement independant de ton usage?

Mouais... faudrait que je regarde pour me faire une idée, j'ai trop l'habitude de météofrance et ses prévisions foireuses...
 
Et sinon oui ça va, les douleurs disparaissent lentement

 
Faut arrêter de rouler comme un gros bourrin !
Mes plaquettes ont 24000 kms, et elle sont loin d'être mortes

Je viens de lire tout ça, bon rétablissement, à pupute^3 également

Ce n'est pas une pupute^3, on mélange pas les injections avec les puputes

Merci lanouille j'ai trouve mon tuyau chez casto comme tu m'avais dis 8e pour 1m50 a la coupe, niquel

ça ou un changement de chaine de distrib 2 fois moins souvent mais qui coute une fortune, c'est pas dit que les courroies coutent chère au final    
 
600€ ils font quoi vidange de la fourche en plus ?
parce que le jeu au soupape, il se fait au kilométrage pas en temps et ça ils ont tendance à le faire payer au client sans le faire.
je dirais même que ça ressemble à un conss ducat av de la grande armée mais bon    

Tu pistes pas avec ton fazer anémique.
  3/4 de tres trajets sont sur une autoroute ou tu freines peu.

CQFD.
 

De toute façon j'ai roulé comme un débile je m'en rends compte, kit chaine 14k km, plaquettes 16k km, train de pilot power 6k à la corde.

Là j'ai compris, je calme le jeu, et reserve la débilité aux grosses ballades et à la piste.
Le reste je serai bcp plus sage et calme.

PS ; j'aime freiner fort et tard ....

Régulateur de tension, ça reste une partie electronique dont la chaleur est dissipée de manière passive.
Généralement c'est bien ventilé, mais je pense que les arrets moteurs tournant n'ont pas super aidé à cela (dilatation je pense au fur et à mesure du temps et donc pouf au bout d'un certain temps)
 
sur les VFR RC36 par exemple, le régulateur est très mal placé, donc peu de refroidissement, et ça claque regulierement.
 
Du coup, je coupe mon moteur si je reste un certain temps à l'arret