Dans le cas qui t'es arrivé tu aurais aussi pu mieux regarder la route et prévoir le nid de poule
Sûrement.
Mais c'est vrai que lacher une main pour faire genre je m'emmerde c'est loin d'etre prudent  ! Un petit peu de temps en temps pour se reposer le bras mais en gardant bien le regard loin et concentré  
Ok  

Pour le freinage voiture vs moto je pense que ca dépend quand même de pas mal de circonstances, je serais pas aussi catégorique !

Pour la peine je vais faire des tests perso, nottament avec la C3 1.1L ABS de ma mère et la sax VTS de mon colloc dont les plaquettes racingues viennent d'être changées et rodées  
Après peut-être sur une moto plus lourde et moins bien équipée c'est différent, car pour avoir tester contre un Z, je freine nettement plus court.

Sur une moto, il n'y a que deux roues, et la surface en contact avec la route pour chacune d'elle est très faible, alors qu'une voiture a 2x plus de roues 4x plus larges (plats) en contact avec la route, alors même si la moto est 4x ou 5x moins lourde que la voiture...

Non mais je sais bien cela, seulement une voiture avec des pneus de merde, citadine, VS une moto bien équipée niveau freinage et pneumatique, je demande à voir c'est tout.
 
Par ex : http://www.youtube.com/watch?v=Man0X0bf8vk On voit bien comment il se fait reprendre sur les freins, maintenant la différence entre une citadine de base et une GTR niveau freinage vaut-elle la différence entre la GTR et la moto ? Je dis pas que c'est pas possible, mais j'ai des doutes, et ca sera rigolo de tester par moi-même
 

 
j imagine la video youtube ou les mecs sont a vitesse constante a 70 et klaxonne 3 fois, tous le monde s attends a ce que ca soit un run saxo vts vs moto

Faut un permis avion au moins pour piloter une goldwing Ya des boutons partout !  
http://hfr-rehost.net/http://193.1 [...] 637059.jpg

Tain déjà qu'une fois sur quatre je klaxon en enlevant le cligno, sur ce truc j'imagine même pas

Tain déjà qu'une fois sur quatre je klaxon en enlevant le cligno, sur ce truc j'imagine même pas

Mais clair pluzin, la tronche des poignées ... Et c'est des mazout ou quoi pour avoir un compte-tour avec aussi peu de chiffres ??

 
Je faisais toujours ca à l'auto-école , en découlaient de nombreuses insultes du moniteur auxquelles je ne pouvais pas répondre

 
Je faisais toujours ca à l'auto-école , en découlaient de nombreuses insultes du moniteur auxquelles je ne pouvais pas répondre

6 cylindre

Tain déjà qu'une fois sur quatre je klaxon en enlevant le cligno, sur ce truc j'imagine même pas

Mais clair pluzin, la tronche des poignées ... Et c'est des mazout ou quoi pour avoir un compte-tour avec aussi peu de chiffres ??

http://www.youtube.com/watch?v=qeR [...] PL&index=0

Les motos pour le permis : pas d'ABS  
 

 
Sinon peut être que le fait de penser qu'on freine mieux en moto ca vient du fait qu'on se prend quand même tout dans les bras / cuisses , qu'on est en direct au dessus de la roue qui freine , c'est pas comme en caisse ou tu appuies et tu regardes tout s'arrêter dans le calme (relatif) , la perception est faussée

 
Sur les ER6 de ma moto école y'avait l'ABS...

Mais pas le fusible qui va avec ?  

Bof ABS ou pas si t'es pas droit au freinage d'urgence tu finis par terre...

http://farm4.static.flickr.com/326 [...] 2a59f8.jpg
 

 
Kéké

   a moi les minettes

et l'autre coté du pneu ?

http://www.youtube.com/watch?v=qeR [...] PL&index=0

pourquoi tout le monde me demande pareil , de l'autre coté ya les voitures qui arrivent

ta jante est sale

 
   Bravo !

Est-ce que quelqu'un pourrait me dire ce que l'on apprend lors des leçons de "circu" svp ?
J'ai quasiment utilisé toutes mes heures pour le plateau et il ne me restera presque plus rien pour la circu, alors est-ce que vous pensez que je pourrai réussir l'examen en ayant fait qu'une seule heure de formation de circu ? (Je conduis une 50cc à boite depuis 3 ans et j'ai obtenu mon Permis auto il y a 2 mois)
Merci

J'arrive après le débat, mais tu vas surtout à prendre à contrôler ton angle mort ... tout le temps !
Et déjà, rien que ça, il te faut une bonne heure pour l'assimiler !
Après oui, c'est comme l'épreuve auto, mais faut contrôler dans tout les sens ! Et rappelle toi, l'examinateur ne voit pas tes yeux, il faut tourner la tête dans tout les sens !

Pour le freinage voiture vs moto je pense que ca dépend quand même de pas mal de circonstances, je serais pas aussi catégorique !
Pour la peine je vais faire des tests perso, nottament avec la C3 1.1L ABS de ma mère et la sax VTS de mon colloc dont les plaquettes racingues viennent d'être changées et rodées  
Après peut-être sur une moto plus lourde et moins bien équipée c'est différent, car pour avoir tester contre un Z, je freine nettement plus court.

Ca tombe bien, j'ai fait des tests de freinage tout à l'heure suite à la purge du liquide de frein de la saxo.
 
Du coup VTS + abs + DS2500 aux 4 coins de la voiture + RBF600 tout neuf, à 90km/h, je m'arrête en moins de 10m. J'ai beau aimé freiner fort en moto, je suis incapable de m'arrêter aussi vite que ça (pour les mesures, je me suis pas amusé à sortir de la voiture pour prendre le mètre, j'ai juste freiné à partir d'un point de repère et regardé ensuite combien ça fait en saxo... soit 2.5 saxo environ )

 
Et avec des pneus trails ?

Ca tombe bien, j'ai fait des tests de freinage tout à l'heure suite à la purge du liquide de frein de la saxo.
 
Du coup VTS + abs + DS2500 aux 4 coins de la voiture + RBF600 tout neuf, à 90km/h, je m'arrête en moins de 10m. J'ai beau aimé freiner fort en moto, je suis incapable de m'arrêter aussi vite que ça (pour les mesures, je me suis pas amusé à sortir de la voiture pour prendre le mètre, j'ai juste freiné à partir d'un point de repère et regardé ensuite combien ça fait en saxo... soit 2.5 saxo environ )