Reprise du message précédent :

 
ha non, l'xj6 n'est pas une copie du bandit, la preuve, les freins sont bons  

C'est ce que je dis, le bandit a une âme.  
 
Il freine, il freine pas

 
Alors pourquoi tu posts?    
 
En cherchant bien sur internet tu trouvera même des Suzuki Diversion 1400 si tu veux    

Le Bandit est doté de ralentisseurs et non de freins.    

De toute façon c'est pour les laches les freins
 
Suffit de faire que des montés, et pas besoin de freins

 
Si tous les posts avaient un intérêt on en serait à la page 3  

Ça sentait rien, Dieu merci
Mais quand même, je regardais pas trop les voitures en marchant, du coup il y aurait pas eu l'odeur,j'allais plus loin.

Moi une voiture de sport Italienne (une Punto quoi),mais pour descendre on m'a preté un break de chasse (206 SW)

 
je viens de taper sous google, aucun résultat pour "Suzuki Diversion 1400"
 
 
http://www.google.fr/search?hl=fr& [...] =&gs_rfai=
 

Suzuki diversion

what ?

 
Non plus
 

 
Non plus
Le GT cay le bien

a ton rythme c'est normal    
 

Est-ce que quelqu'un pourrait me dire ce que l'on apprend lors des leçons de "circu" svp ?
J'ai quasiment utilisé toutes mes heures pour le plateau et il ne me restera presque plus rien pour la circu, alors est-ce que vous pensez que je pourrai réussir l'examen en ayant fait qu'une seule heure de formation de circu ? (Je conduis une 50cc à boite depuis 3 ans et j'ai obtenu mon Permis auto il y a 2 mois)

Merci

 
C'est pas un avantage
 
Table sur 2 3h quand même, il y a quelque subtilitées

Salut les lopettes

 
t apprends a rouler sans jamais etre une gene pour les autres utilisateurs, ce qui est pas possible en 50cc. Donc apres en 1h ca me parait tendu. 3h c est raisonnable si tu roules souvent en voiture.

Mais qu'est-ce qui change par rapport à la conduite auto ?

On ne roule pas dans les bandes d'arret d'urgence pour laisser doubler quand même ?
Quand on tourne à gauche dans une intersection, on serre à gauche, à droite : à droite, etc... tout comme en voiture ?

Quelles sont les subtilités ?

et un tankulator

bah des trucs du style que quand tu t insere dans une voie d acceleration faut que tu sois au moins à la vitesse des autres usagers quand tu t insere pour pas les gener, il faut jamais qu ils aient a freiner ou a te laisser t inserer. Ne jamais rester derriere un camion/utilitaire..etc, ya quand meme un certains nombre de truc.. en 1h c est tendu.

Et des mediumbis

Pour l'insertion c'est comme en voiture, tu ne dois pas gêner ceux qui arrivent derrière, et quand on est derriere un camion il faut respecter les distances de sécurité et serrer à gauche pour être visible dans son rétro, ça me parait être des choses simples et logiques  

 
non, tu doubles... sinon t es un pd et t as pas le permis.

Le pire c'est qu'il y a vraiment des examinateurs qui pensent comme ça

 
perso moi c etait clair dans la facon ou il m avait qu'il fallait que j'ai une conduite active.

Mais si on est sur une route étroite et sinueuse ?

Ou bien que le camion roule à 90Km/h sur une départementale ?

Il vaut mieux risquer de faire une sortie de route ou se faire radariser ?

 
ah oui à l'orange si tu as le choix entre un freinage fort ou accelerer, tu acceleres.

euh, en effet si le camion roules a 90 sur une route etroite et sinueuse

Bon serieusement le mieux c est de demander a ton prof , il a l habitude

Edit : si tu te fais choper au radar t a pas le permis, mais si tu roules au limitations tu l as pas non plus

Dépend de ce que tu as derrière ...

Même si le freinage fort peut se faire en toute sécurité ? (Route seiche, rien devant, rien derrière...)

Pour l'instant je ne vois toujours pas ce que je vais réellement apprendre dans la formation de "circu"...

Heu, à évoluer sur la route peut-être ?

 
Apprendre à se positionner sur la chaussée , apprendre à prendre un rond point , apprendre à faire des contrôles comme il faut dans tes rétros , et pour tout savoir ca doit être marqué dans ton manuel d'apprentissage

 
ouais enfin si tu fais flipper l examinateur qui est derriere toi ... parce qu une moto ca freine quand meme vachement plus fort. Donc le mec il peux vite avoir l impression da voir fait un freinage d urgence dans sa 206 derriere toi..
 
mais sur le fond je suis d accord avec toi, ils sont sensé etre dans une voiture "invisible" et si ya personne sur la route, tu t arretes.

Ah wé, d'accord avec toi, je pensais pas à la voiture moto-école

Faut partir du principe que les autos ne te voient PAS.
En circu tu apprends à anticiper les comportement des autres conducteurs, éviter de trop coller une voiture, etc. Avant de freiner il faut toujours allumer son feu de frein puis déclencher ton freinage car on peut freiner fort, beaucoup plus fort que ce qu'un automobiliste peut penser. Pareil pour un rétrogradage : à moto on peut avoir un frein moteur énorme (genre sur un SV) et donc pas besoin du frein pour ralentir quand tu descends un rapport. Sauf que si la voiture ne voit pas ton feu de frein s'allumer, elle te roule dessus
Ya plein de trucs comme ça à savoir, ton mono t'apprendra tout ça en qques heures, ça vient vite.

ah oui, et super important, s habituer au interferences de l oreillette

 
vouzici

Moi ce que j'ai appris pendant mes 2h de circu c'était "mais putain ya personne , on est sur une petite route : ACCÉLÉREZ BORDEL ON EST LA POUR FAIRE DE LA MOTO§§§"

 
Et a la douleur quand tu dois enlever le casque sans t'arracher l'oreille