Reprise du message précédent :

 
   
 
comment c'est flippant cette cloche on dirait du tuning de pc  

 
Ok, je vais m'inscrire je crois. J'irais pas au taf   par contre pour debuter je sais pas si c'est le circuit idéal  
 

 tu connais le couple?

 
FBI les pneus d'occase
 
Tu as tourné en combien à Nogaro ? Tu as roulé à Pau ?

Bon, me suis mis en liste d'attente au Mans pour le 23/08... wait&see
 

Tu passes le permis ?

Nogaro j'étais en 2'10 sous la flotte, j'ai chuté 2 eme session.
Pilot power ca décroche sec quand même ....  

c'est parce que t'es pas assez progressif!

 
Boarf, on verra

 
Oki, la journée de merde quoi
 
J'ai roulé une fois avec des power sous la pluie, ça passe en étant doux
 
Mais maintenant, c'est fini les power, uniquement du pneu piste et si je roule sur le mouillé, ce sera avec des pneus pluie

Du porn mécanique  
 

C'est Maison Blanche, c'est ça? Pourquoi pas la piste club de Magny cours  

Féloches Nouille, amuse toi bien avec
 

 
lol
 
Falco

Raptor 1000
 
edit : sans dec, tous les essais s'accordent pour dire qu'enfin c'est une bonne partie cycle autour du fantastique moteur de la TLS
après moi je suis loin de tout ça mais c'est celle qui me fait le plus envie

 
 
ty es déjà allez. j'ai une maison à 30 minutes mais à part passer devant je connais pas. C'est à lezenne que j'aimerais aller. Comme un con j'habitais lille mais j'avais pas le permis moto à l'époque putain le boulet.

Je n'y suis jamais allé.

 
ok je m'inscris demain , ma femme est pas d'accord   tant pis  
 
si une er6f grise te depose ds la ligne droite  

 
Pour le moment j'y monte seul (d'Amiens), mais des potes vont peut-être venir.
On pourra se retrouver sur place, c'est toujours plus drôle à plusieurs.

C'est quand déja ?

porn mécanique pour ptibeur et les autres
 
au menu d'aujourd'hui, des photos d'une boîte séquentielle 6 vitesse + MA Hewland
boîte course donc, qui vaut whatmille brouzoufs
 
avant toute chose, le principe de fonctionnement d'une boîte séquentielle (étant motards nous y sommes habitués) (merci wikipedia)
 
C'est une version dérivée de la boîte de vitesses manuelle, qui reprend le même principe mécanique de pignons et de crabots, mais avec un système de sélection à barillet qui implique que le conducteur ne peut pas sauter un ou plusieurs rapport, mais passer uniquement au rapport immédiatement supérieur ou inférieur à celui enclenché, ce qui constitue une séquence dans le passage des vitesses. C'est le cas des boîtes de motocyclettes ainsi que de nombreuses automobiles de courses.
 
c'est quoi un crabot? (re merci wikipedia)
Une boîte manuelle, synchronisée, possède des pignons et bagues (« synchros ») qui permettent d'accorder la vitesse de rotation de l'« arbre primaire » avec celle de l'« arbre secondaire », avant d'engager les pignons. Il s'agit le plus souvent de bagues coniques complémentaires qui vont se coincer avant l'engagement des crabots définitifs.
Une boîte dite « à crabots » ne possède pas ces synchroniseurs, la vitesse passe d'un coup, et parfois violemment, si les arbres n'ont pas des vitesses de rotation proches. Le changement de rapport demande alors la pratique du double débrayage. Ces boîtes ont souvent des engrenages à dentures droites qui supportent mieux les à-coups, mais qui font nettement plus de bruit, par contre elles ont un meilleur rendement, car la poussée latérale des pignons à denture hélicoïdale est absente.
 
la théorie étant faite, passons aux images
désolé je n'ai pas de photos des arbres montés, j'avais les mains pleine d'huile
 

le carter de boite avec le barillet de selection et ses 3 fourchettes
sur le trou de gauche vient l'arbre primaire, il est relié à l'embrayage et tourne à la même vitesse que le moteur
sur le trou de droite viens l'arbre secondaire, il est relie au pont et transmet la puissance selon le rapport voulu
 
les 2 pignons sur la photo sont ceux de la marche arrière
 
sur l'arbre primaire les pignons sont fixes, sur l'arbre secondaire ils sont "libres"
 

sur cette photo à gauche le cul de la boite et l'arbre primaire  
de gauche à droite sur cette arbre : 6eme, 5 et 4, 3 et 2, 1 et ma (ou l'inverse j'sais plus)
 

 
sur cette photo, les différents pignons de l'arbre secondaire, les baladeurs et les axes cannelés
 
le principe de fonctionnement est le suivant:  
lorsqu'on actionne le selecteur, celui fais bouger d'un cran le barillet de selection
ce barillet présente des "canaux" de selection dans lesquels glisse les fourchettes de selection
lors du passage la vitesse, la fourchette fais se déplacer un des baladeurs (suivant le rapport engagé) vers la gauche ou la droite
cela a pour effet d'accoupler le baladeur et le pignon "fou" du rapport selectionné
les deux s'accouplent via les crabots
dès lors qu'un des pignons est accouplé au baladeur, il transmet alors la puissance provenant de l'arbre primaire vers l'arbre secondaire grace à un couple de pignon
 
je suis peut-être pas très clair, je suis fatigué
 
un gros plan sur les fourchettes

 
et en prime un panorame composé d'une partie de l'atelier

 
à vous les studiales

 
15 juillet (jeudi)

J'espère le bugatti ouais
 
M'enfin, vu le monde qui demande le mans, spa gagné.

je veux le meme garage suis jaloux!!

 
Là clairement, je ne pense pas, mais c'est possible, j'ai eu des petites micro glisses par accoup du cul lors de la premiere session, en sagouinant plus, et je dosais.
 

 
Ben ca va faire pareil pour moi, plus de sessions flotte sans pneus pluie (investissement de l'hiver prochain).
C'était le 3 eme tour, j'aurais du hausser le rythme un peu apres, je suis surement allé trop vite en besogne, 3 eme tour je faisais deja le temps de l'avant dernier de la session précédente, certes un poil moins séchante.... J'apprends !!!
 

C'est comme le planté du bâton    

'tain j'ai tout compris    
Par contre qu'est ce qui change entre les pignons à dent droite (bon terme?) qu'on retrouve en course et moto, et les engrenages à denture  de bagnole?  
Qu'est ce qui fait que l'on peut facilement monter nos rapports à la volée avec nos boites?  
 

Bah ce qui sûr c'est que ce n'est pas le Bugatti
Sur le site de la FFM il précise Maison Blanche qui est une piste école de 2km juste à côté du Bugatti, c'est pour ça que je te demander ton avis par rapport à la piste club de Magny Cours  

Arf, j'avais pas vu ça
Je connais pas du tout le tracé de maison blanche...

   ça pourrait m'intéresser .. j'me renseigne sur la logistique avec madame, mais ouais clairement si je peux j'y vais

 
moants@POC-Session 2  

   
moants@POC-Session2© c'est une semaine avant à la piste club de Nevers Magny cours

 
 
Ouais c'est toujours mieux , mais j'ai aucun pote qui fait de la moto  

 
il te faut des pneus trail!

Oui les pneus trails sont pour les vrais

 
 
Testo ne s'en est toujours pas remis et toi t'en rajoutes une couche  

mdr lol

[quotemsg=22450526,412401,483546]'tain j'ai tout compris  
Par contre qu'est ce qui change entre les pignons à dent droite (bon terme?) qu'on retrouve en course et moto, et les engrenages à denture  de bagnole?
Qu'est ce qui fait que l'on peut facilement monter nos rapports à la volée avec nos boites?  
[/quote]

presque le bon terme

pignon à denture droite dans ce cas là
sur les boîtes de voitures "classiques" les pignons sont à denture hélicoidale

les engrenages constitués de pignons à dentures hélicoidales sont plus silencieux car il y a plus de dents en prise au même instant t
par contre ça provoque aussi un effort axial donc le dimensionnement des roulements paliers and co est plus poussé
et ça supporte mal les à coups mais le fonctionnement est plus doux

les pignons à denture droite sont plus bruyants (les marches arrières des caisses sont à denture droite, d'où le bruit particulier), mais offre un meilleur rendement car il n'y a pas d'effort axial en jeu

pour le passage des vitesses à la volée, je pense que c'est parce qu'il n'y a pas de synchros comme sur une boîte de voiture "classique"

J'ai taté le terrain    et il semblerait que ce soit tout bon ... je m'inscris en fin de semaine normalement  

et encore y'a pas la partie tout à droite avec les établis
 
mais c'est dommage c'est pas utilisé à 100%, avec quelques rangements et quelques heures de boulot y'a moyen de faire un truc vraiment top
dommage mon tuteur n'a plus la motive pour le faire...

 
Yaisse !

Ok pour les dentures droites, j'avais jamais fait gaff' que ma boite faisait du bruit , mais c'est pour ça que les street font un bruit de chiotte (comme si elle avait avalé un sifflet)

 
pour avoir comparé un CB et un SV, je prefere de loin le CB c'est plus marrant
 

 
  j'y retournerais bien moi tiens    
 

bel esprit, j'aime beaucoup    
 

LOOOOOOOL !