Reprise du message précédent :

 
Ouais mais avec mes longues jambes jsuis toujours emmerdé  

Pourquoi pas un trail,
Pour bouffer du kilomètre y a pas mieux
Par contre faut faire u peu plus d'1m20

 
Dit-il après avoir semé des morceaux de sa moto...

 
Ils ont tous des modèles de test normalement un chèque de caution et go

Pareil
Il te faut du sur-mesure    

C'est pour retrouver mon chemin  

 
C'est sûr qu'un bandit vaut mieux pas perdre le pot, ça ferait des dégâts  

Je vais voir ça alors ...
 
Et l'XJ6 Diversion, ça donne quoi ?

Bah c'est une XJ6 carénée
 
Mon reuf en a une, c'est une bonne moo

 
   Je crois qu'ils ont en plus réussi à mettre un pot encore plus gros sur le modèle 2009, ou s'arreteront-ils (non pas là   ).

A voir alors ... j'y'avais pas pensé à ce carénage, mais à force d'en voir avec, j'y ai pris goût !
 

Sans rire, c'est le seul point négatif que je lui trouve ...

Le bide que j'ai fait avec mes trails

Pourtant, un petit Vstrom ou une Versys, ça doit vraiment être pas mal pour débuter?

http://www.leboncoin.fr/motos/101857587.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/motos/92611358.htm?ca=12_s

 
La Versys à fait bonne impression à la presse à sa sortie même si elle a pas trop rencontré son public

J'ai aussi l'impression que ça doit être une très bonne moto, mais c'est vrai que du coup je comprends pas bien pourquoi elle ne se vend pas bien

Parce que les trails ca ne plait à personne depuis 10 ans?

 
Parce que la ligne déplait

a part la tiger

J'la trouve pas moche  
c'est grave docteur?

j'aime bien aussi, encore plus la nouvelle.

 
Merci les gens !

Jme pose un question existentielle :  
Duke 3 ou 690 SMC ?

550 sxv
(fouteur de merde powa )

Ouais c'est ça, ou alors Husaberg 570, j'ai pas un budget entretien ni une patience illimités

Mais j'y avais pensé
 
edit : à vrai dire mon budget devrait plutôt me laisser choisir entre duke 2, 660 smc, 625 smc ou 640 LC4

Le doute s'installe à nouveau

Les bandit sont en promo permanente en neuve (sauf celle de geant bleu spécialement et les bandit Z, mais ça c'est différent   )
Je vois pas ton concept là.
Idem avec la vente de ta 125 tu psychote, alors qu'au final ça peut très bien se passer.
 
Puis exploiter un gros cube à 100% en ayant juste choper le permis
Relis tes fiches là, tu délire un poil.

tu es un poil incompréhensible là franchement    
 
enfin bref pour reprendre ton premier message je pense que c'est moi qui ne te comprends pas

 
 
Tu es passé sur quoi ensuite ?  

Ou alors tout simplement profiter de ma meule qui m'amuse déjà bien (et qui au moins m'évite d'arriver à 180 sur une courbe qui se referme grave, tout en étant fiable pour sa catégorie) sans toujours penser à ce qu'on pourrait avoir de mieux, chose dont le motard moyen est tout simplement incapable

Sympa le dernier compteur de la bandit en dehors du style de la graduation du compte-tour que je trouve vieillot.
 

 
 
Affichage du rapport de vitesse engagé, ça éviter de tenter le passage de la 7ème.

C'est marrant sur leboncoin y a déjà 2 sxv vendu moteur hs
Pourtant c'est un vtwin, l'architecture moteur la plus fiable au monde hein?

(la boite à troll est ouverte )

 
 
Je lui demande juste ce qu'il a comme moo maintenant vu qu'il parle de sa Bandit au passé.  

Daytona 675

Non j'avoue, c'est peut-être moi qui explique mal ...
 
Alors, chaque jour, je fais 15kms A/R pour aller bosser, uniquement déplacement en ville.
Quand j'étais en scooter 50cc, je m'arrêtais à la très proche banlieue.
Maintenant que je suis en CBF 125, je me permets facilement de me balader en Île-de-France.
Dans le futur, avec mon GC, j'aimerai en profiter sur des plus longs trajets !
 
Je cherche donc une moto agréable à utiliser en ville, mais qui ne me démonte pas les bras si je veux profiter de sa puissance pour aller me balader. Je suis la plupart du temps seul, mais je véhicule souvent ma copine qui aime beaucoup la moto.
Je resterai à un faible kilométrage hebdomadaire avec de temps en temps, des moyens et long trajets.
 
Mon budget est au maximum à 5000€.
 
D'où mon penchant pour la Bandit N ou S car au vu de ce que j'ai lu, elle propose une meilleure homogénéité dans ses utilisations que ses amies, l'ER6 et l'XJ6, et est moins chère.
J'aimerai aussi viser un modèle de 2009 pour avoir encore une garantie.

Ouais mais c'est une aprilia aussi
Il paraît qu'à partir de 2008 la fiabilité a fait un gros bond en avant et que si on respecte les précos d'entretien dignes du circuit et qu'on respecte le moteur, c'est globalement fiable. Comme une KTM SMR ou n'importe quelle cross donc

Merci pour ta réponse !
 
La classe Big-bag !

Faut rester réaliste aussi, y'a pas tant de différence que ca tu reste dans du 4 pattes 600, essaye vraiment pour avoir tes impressions !
 

SMC en virant le cata avec un petit Akra ! Ah oui et sinon par rapport aux générations précédentes tu peux penser que niveau entretien ils sont passés de 5000 bornes a 7500 sur les 690 pour les révisions !

vous pensez quoi de ces 3 annonces :

http://www.leboncoin.fr/motos/111240829.htm?ca=12_s

http://www.leboncoin.fr/motos/111143560.htm?ca=12_s

http://www.leboncoin.fr/motos/110942486.htm?ca=12_s

Chères... pour un sv carbu, je mettrais moins de 2500€, à conditions super état/pas trop de km/entretien suivi et à jour. A voir pour le second, s'il baisse son prix et entretien suivi pourquoi pas, sinon pour 3000€ ou un peu plus selon le kilométrage y'a moyen de trouver des SV injections !

clair
 
sauf si tu choisis une carbu par gout, auquel cas tu es un véritable esthète

euh bin jai envie de dire je suis novice et je me rends pas compte de la difference entre le carbu et injection ? sa compte beaucoup ?