Reprise du message précédent :

Oh non !!!
 
Je fais toujours attention à ce que j'écris et là avec l'enthousiasme paf double sens

C'est parce qu'il a bougé. Il n'est plus au même endroit pour faire la photo

 
Salut Pad content de te revoir

 
c'est à cause de toi l'augmentation du cours

Ca faisait un bout de temps effectivement

Ca va ?

Vivement qu'il fasse meilleur et que j'arrête d'être malade toutes les 3 semaines pour tester ma polisseuse

 
Le Raw est effectivement beaucoup plus volumineux.
Il faut par contre le "développer" avant d'obtenir un Jpeg tout à fait normal
 
L'avantage est notamment d'avoir bien plus d'amplitude dans les réglages après-prise

Elle en ferait rire plus d'un dans la catégorie photo celle là.  
 
Les fichier RAW sont effectivement très volumineux mais le but c'est de les reconvertir ensuite en Jpeg avec un logiciel de développement (genre Lightroom), ça évite la compression appliquée par l'appareil souvent violente, un traitement anti-bruit pas forcément adapté... La photo est brute de capteur et tu peux lui faire très facilement ce que tu veux (modifier l'expo, la température de couleur, un tas d'autres choses...) avant l'enregistrement final en jpeg.

Pas con tout ça Je connaissais pas non plus, merci de l'info

Deprem, tu gères !

T'es toujours en amortos d'origine d'ailleurs ?
 
EDIT : J'ai trouvé ma réponse sur le topic LIR

Merde l'assurance me dit d'attendre 2009 pour assurance une CRS

 
Les années '70 ont été très dures avec l'industrie automobile US, et les années '80 pas tendres non plus... avec la course à la puissance qu'ils avaient entamés à la fin des années '60 ils ont eu du mal à s'adapter au premier choc pétrolier et a l'arrivée des normes anti-pollution, ils ont tenté de limiter la casse et se sont fait tondre la laine sur le dos par les Japonais qui proposaient des voitures économiques et bien finies.
 
Heureusement que depuis ils ont appris de leurs erreurs et que maintenant une telle chose ne pourrait pas se reproduire... (c'est vrai que proposer un V8 essence de 6,6-L qui délivre 170 cv à 4200 tr/min dans un coupé "sport" de 1800 kg pour une longueur de 5,25 m... on a vu mieux).

Les normes anti pollution US des 70's, m'en parle pas    
 
Un merdier sous le capot    
 
Mais faut remettre dans le contexte, le rapport à l'automobile en afrique, aux US, en europe est totalement différent, une américaine de cette période, même le modele le plus basique, est un vrai salon roulant, because par exemple faire 50 bornes pour aller au supermarché est normal.
La motorisation n'était absolument un critere important.

collector celui la

Ahaha tu as craqué

C'est un peu la Max Mosley's way of life de rouler en LiR
 
N'importe quoi.
Fais un tour en new XK, ou en XKR 4.2 et monte dans la XF avant de parler et dire (encore) des conneries.

There is a God.
 
Conneries ? toi meme.

Ca c'est faux, il y a 4 vraies places dans la Shelby GT500, et je rentrais correctement mon metre quatre-vingt-cinq, ultra confortable d'ailleurs, meme en sideways Ce sont de veritables sofas BLOPBLOPBLOPBLOPVRRRRRRRRAAHHHHWOUIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII

On y revient toujours
Les jantes chromées font quand meme... middle life crisis

Wait the Spyder version. In Stealth grey, with ornage seats.
BAAAARKK§§§

Et les sensations peut etre ?

Palmares sportif la Countach ?

Lambo Made in Audi signifie juste une fiabilité correcte et une qualité de finition meilleure.
Je vois pas comment on peut cracher dessus, surtout qu'Audi n'a pas touché l'image de la marque. Ils font toujours des voitures colorées qui font un bruit de mort et qui font peur au pilote, qui ne peut que se cramponer au volant et attendre que ca passe (tres rapidement et tres violemment )

Until you're hear it...

Deprem

Il a juste preferé se consacrer à la voiture de série la plus puissante et la plus rapide du monde.

Idem, et j'ai été hypnotisé par les LED avants... C'est mal.

La M3 E46 se bonifie. Surtout avec tes photos je pense.

Oh une Aston Martin DB2...

Tout comme le chassis

 
Détrompes toi, elles tenaient incroyablement bien la route malgré leur côté "maritime", faut juste pas avoir des gomme trop dure comme les Cooper  

Ce multi-quote  

C'est la spécialité d'aspik en même temps

C'est quand j'ai pas le net plus de deux jours, vu que le topic est assez prolifique (j'ai pas dit productif attention )

Oh mais tu sais je ne t'arrive pas à la cheville.

 
Ah ouais, c'est confortable les stang?

 
Je ne me suis jamais senti "a l'aise" dans une authentique américaine, à chaque virage ou freinage j'ai peur d'aller tout droit (ce qui est assez idiot, j'en conviens, ça tourne et ça freine, mais je n'aime pas du tout le "ressenti"...)

 
Assez ouais, pour ce type d'autos. L'opposé du confort audi quoi  

Ouaip, le coté "ça tangue de partout", c'est vrai que c'est particulier. Moi j'adore  
Mais du moment que tu as des bon pneumatiques, et des supattes et freins en bon état ça tient bien le pavé (bon, faut pas arsouiller sur le mouillé par contre).
On a testé une cad 70 convertible qu'un ami a remis en état pour un gars, holy shit !

Même mon mini oldsmobile a ce comportement, trop marrant avec sa tonne 200  

 
C'est moelleux à souhait, meme pour la GT500, et ca te maintient très bien. Les sieges sont absolument géniaux.

Tu me rassures.

 
Oui je connais Valkarth, je le croise assez souvent a vincennes surtout.
 

 
Bah je crois que presque tout à été dit, le RAW c'est un fichier brut, ensuite il faut un logiciel pour le "transformer" en jpeg, avec des possibilité de reréglage (tout a déjà été dit). mais je continue a faire tout mes réglages comme avant pour éviter d'avoir à retoucher sur le pc, sinon je ne m'en sortirais plus mais comme ça a été dit, ça evité la compression par l'apn et donc la qualité est bien superieur. Ça m'a couté moins chère que de changer d'apn pour avoir une meilleur qualité
Sinon pour les reflets sur le capot c'est effectivement que j'ai changé de place, ou d'angle de prise de vu
 
 
4spik, je savais bien que ça te plairait les 3 Final edition, j'avais cru comprendre que tu aimais bien les viper. Je t'en posterais d'autre photos dans la soirée

Avec plaisir

 
euro 6
il faut FAP pour euro 5 et denox pour euro 6
 

Non les NOx doivent aussi diminuer pour Euro 5, regarde les chiffres.

 
oui mais ça n'oblige pas forcement un système de denox, une meilleure gestion de l'alimentation fait très bien l'affaire

 
Moi ça me donne surtout l'impression que la caisse occupe tout la largeur de la voix de circulation et ne demande qu'à quitter la route pour sauter comme un cabri dans les fossés...
 
Du coup, j'ai choisi le stricte opposé qui donne l'impression que même une planche de skate serait plus confortable.

Je n'ai fait référence à aucun système particulier à employer, j'ai juste dit ce qu'il fallait réduire.

Même sur le sec... Ma mère avait failli planter une Park Avenue

 
 
En même temps la PA c'est une autre conception, là on parlait plutôt des propulsions marshmallow  

4spik
 

Juste quand je pars
Merci