Reprise du message précédent :
Et un soupçon d'Alpine. C'est pas moche mais y'a aucune originalité.

On dirait une caisse de GTA V. Tout ce que tu regarde ressemble a quelque chose d'autre

Exact. Une copie chinoise de plus.

Voilà

Et les caractéristiques de mon break familial tchèque  

La Caterham de 1400 kg  

Cet été à Morzine

Beau cadrage

contente toi de peu

Pour ceux qui aiment les voitures un peu kitsch : nouvelle Secma, la F-16 Rétro !

 
Qui succède à la F-16 Turbo GT :

 
Je préfère le GT. Je trouve que le nouvel avant ne va pas avec le "capot" qui remonte jusqu'au pare brise assez haut. Ça aurait pu être sympa avec un avant horizontal façon Caterham, là je trouve ça raté.

De face, moi aussi. Reste à voir la Rétro sous tous les angles.
Le pire pour la bosse du capot : le moteur est à l'arrière...

 
Derrière la bosse tu as directement l'instrumentation et la direction. Et vu que la caisse est toute en plastique il doit falloir un peu de volume pour la rigidité

Que fait cet étron sur ce topic surtout?

Tu postes bien des photos de MX5 sur Sportive

La rigidité est réalisée par la poutre structurelle qui sert au passage de réservoir, et ne prend pas de place. Curieux de voir en dessous afin de comprendre si ce design est justifié.

La réalité, c'est que lors des critiques des F16 / EVO et F16T, le patron disait qu'il aimait le design et qu'il en était l'auteur. Il a peut-être tout simplement des goûts de chiottes et préfère réalisé les voitures pour lui plutôt que pour ses clients. Choix tresse discutable, mais bon ça n'a pas l'air de leur porter préjudice.

le tacle est fort, mais juste  

 

 
Sans boîte a gant ni airbag à y caler, je ne pense pas que le "tableau de bord" passager soit aussi épais pour rien.
 
Côté conducteur y'a que la direction, les pédales et leur mécanisme de réglage (vu que le siège est fixe) pas d'assistance de direction ni de freinage. Y'a les suspensions qui sont sous le capot avant aussi, contrairement à une Cat.

 
 
 
Dois je rappeler que c'est le roadster le plus vendu au monde depuis Louis VI le gros?    
Evidemment qu'elle a sa place sur sportives, c'est la reine  

J'irais regarder sous le capot avant de celle de Croustx, mais à mon avis c'est surtout un manque de réflexion sur l'intégration qu'une réel besoin de cette espace.

Roadster =\= sportive.

Il manque un toit non escamotable pour la rigidité, pour commencer.

Nan mais stop. Primo on est HS et deuzio TMTC. Tu préfères juste les tgv de 4 tonnes (sur chandelles), c'est ton droit

Je prétends pas avoir une sportive   j'affirme que la MX5 ne l'est pas, et j'ai essayé assez de tromblons pour le faire un avis bien tranché sur la supposée sportivité de la MX5, qui est une bonne voiture dans son segment.

Definis ce qu'est une sportive pour voir ?

Pas une MX5.  

T'es bien le seul sur terre à le penser, mais bon on a déjà eu 1000 fois le débat. Si une caisse ou t'es assis par terre, roadster, avec un gros compte tour central, des sièges façon baquet, un moteur qui prend 7200 tours, 0 isolation phonique, et même un machin qui récupère le son de l'admi pour augmenter le vroum vroum n'est pas une sportive, je ne sais pas ce qu'est une sportive alors. Certainement pas les glof gti ou leon qui sont quasiment identiques d'aspect entre le GTD et la cupra truc de 350 ch.
Dans ce cas, tous les roadsters anglais et ritaliens des années 60/70 qu'elle a copié n'en étaient pas non plus.
Encore une fois, tu seras le seul à le penser. T'as le droit après tout. Je pense vraiment que tu confonds automobile sportive et automobile sportive efficace et puissante.
La mx5 c'est une sportive "à la cool" niveau motorisation. Même en 2.0l puisque elle fait entre 150 et 200 ch de moins que la concurrence.
N'oublions pas la toute première sportive de chez Porsche animée par un 1100 cm3  qui développait 40 ch. J'ai nommé la 356.
C'était pas une sportive non plus?  
J'en resterais là pour ma part. On ne va pas pourrir le topic avec la définition d'une sportive. C'est pas le sujet ici. C'est belles voitures. Et la Segpa n'a rien à y faire. Elle est absolument horrible.

Si tu prends la définition stricte, sportive = faite pour le sport auto, donc pensée pour la performance.
 
Mais c'est une classification qui me paraît moyennement pertinente, vu que tu vas aussi bien inclure des trucs très variés genre une Mégane RS, une Ariel Atom, une GT3, et exclure des trucs quand même assez sympa genre les Porsche non GT ou pas mal de Ferrari

On est au moins 2

Moi je trouve que la MX5 c'est la définition de la sportive, légère, simple, fun.
J'aimerais bien en mettre une à coté de la gt3.

Moi ça me fait toujours marrer les débat infinis sur les forums pour mettre des bagnoles (ou autre ) dans des cases, en s'écharpant sur les termes, alors qu'en vrai on s'en branle.  
 
Sportive c'est pas du on-off, comme la majorité des concepts dans la vie. C'est un curseur, un spectre (comme pour l'autisme ). Vouloir y mettre un seuil est idiot, mais à moins d'être une mauvaise foi crasse, il est évident qu'une MX5 penche plus du côté des sportives que des non sportives.  
 
Oui il y a pléthore de voitures qui penchent encore plus fort vers le côté sportives, mais il y en a surtout beaucoup plus qui penchent de l'autre côté  
 
Et au final sportive au pas, ce qui compte c'est le kiff au volant, et là dessus on a tous nos critères qui sont souvent absolument pas rationnels, et complétement décalés en fonction de tout un tas de paramètres. Bref, la pignole sémantique, laissez ça aux spécialistes, et allez plutôt rouler

Je ne peux que t'encourager à le faire
Elle te permet de prendre du plaisir très vite, à vitesse réduite, ce sera totalement complémentaire à la GT3.  
Du fait de sa facilité, elle sera aussi plus reposante que la GT3, elle demande moins d'engagement (sans devenir artificiel comme beaucoup de voitures récentes).
Et si en plus tu adhères à la conduite cheveux au vent, là ça devient un must have.

Une sportive c'est rouge  

Tu viens d'en boire non ?  

Du frelaté qui rend aveugle, alors...

WTF Ferrari oO :
 
Ferrari Luce is the Most Controversial Ferrari Ever
 

wow  

Jean-Michel a passé 5 ans à transformer sa FIAT Brava en réplique de Bugatti EB110. Nous sommes allés à sa rencontre  

J'allais la poster
 
D'autres angles:
 

Ferrari  

le pire, c'est qu'avec un design pareil et un tel prix, ils ont quand même 450km d'autonomie...
 
Y'a absolument RIEN qui peut justifier ça putain, une taycan fait mieux partout (sauf ptet la recharge?) depuis des années...