Dimanche aprs midi, tu arrives sur le "circuit", aprs un petit tour sur le parking ou tu as immaquablement vu 1 Carrera GT, 10 GT3RS, 30 ou 40 Porsche de toutes puissances et de tous ges, 45 M3 dont 20 Csl dont 5 ou 6 prpares VLN, 4 ou 5 Ferrari, de la Lotus, evo, sub  la louche ainsi qu'un nombre impressionnant de voitures de sport diverses de tous horizons, tu te dcides enfin  enfiler tes gants, ton casque et  te joindre  l'une des deux files d'accs au page. Un peu  contre-coeur pour ton premier tour... faut bien l'avouer

Et l, ce qui t'entoure te met une pression de folie, pas beaucoup de caisse de moins de 200cv, beaucoup de 300 voir beaucoup plus, des motos dans tout les sens, le public, tu as d'ailleurs l'impression que tout le monde te regarde (alors qu'en fait personne n'en n'a rien  battre)
Tu t'imagine dj sur la piste avec tout ce petit monde qui te passe  droite,  gauche, est-ce que tu va y arriver??

Ca y'est, c'est ton tour, p..., tu l'as mis o ce ticket? Le Marshall te regarde, goguenard, il a dj reconnu le Newbie, tu retrouve ce P%$$^z de ticket qui tait tout simplement l ou tu l'avais rang, tu l'enfile dans la fente et la barrire s'ouvre. Pulsations 200RPM, sueurs froides, jambes qui trembles, mains moites, tout a garanti sur facture. On te l'avais dis, cranement tu avais pens "pas moi", finallement, on avait raison...

La premire craque, normal mais tu ne peux plus reculer...

La piste enfin, seul au monde. Sagement tu dcide d'y aller cool. Les habitus ruptent dj dans la ligne droite prcdent Tiergarten, une moto te double  plus de 200, tu passe ton temps  mater les rtros, mais qu'est ce que tu fout l!!!

Et puis, les premires courbes arrivent, c'est marrant, comme tu as bien prpar ton truc, tu n'est pas si surpris que a, c'est comme sur les vidos ou dans GT4, a cool de source (sans faute d'ortografe). Certe tu ne croyais pas que c'tait aussi rapide, tu ne pensais pas que c'tait aussi bossel ni pentu mais a roule.

Ca va vite, trs vite, voil Hatzenbach, gauche, double droite, gauche, droite, gauche, 100m, droite, gauche, p... que c'est bon, tu redouble la moto qui t'avais dpos dans la ligne droite...

La bosse de Flugaptz, m... mais y'a quoi derrire?? (tu le sais mais tu as oubli) freine mais pas sur la bosse!!! tu es quand mme  pas loin de 200. Le plateau, Vmax, rve pas ce n'est que ton premier tour, c'est dj beau d'accrocher un p'tit 200. La moto te redouble...

la descente de Fuchrre, une srie de pif paf, pas de souci, et puis le gauche dans la compression avant la remont. On t'a dit "a passe  fond". "On" est compltement frapp, c'est pas possible que a passe  fond!!! pourtant si, et la golf gti de 1983 qui t'a dpos parceque lui il est pass  fond te le prouve. Grand claque, tu croyais avoir un petit coup de volant, tu te rend compte que tu as tout  apprendre. Mais pas de souci dans 20 ou 30 tours (peu importe), a passera  fond, et l tu te dira que tu n'tait qu'un petit joueur avant d'avoir roul sur le Ring...

Et dire qu'il reste encore 15 kilomtres...

Ca remonte enfin, un p'tit coup dans le rtro avant d'engager Adenauer Frost. Oh malheur, qu'elle arrive vite cette golf... (pas la mme, y'en a beaucoup en Allemagne)

Tu as bien appris la leon, tu met ton cligno et te sert  droite, le mec te double, freine  peine, engage le gauche en mangeant le vibreur de 20 cm de haut d'au moins la moiti de l'auto, dcolle sur 2 roues, part en glisse toujours sur 2 roues et renvoie tout dans l'autre sens, pour passer en glisse, lui aussi, le droite qui suit

Et l, tu te dis: mais je suis o, mais je suis o???

A peine remis de tes motions, faut quand mme bien passer Adenauer, avec cette question qui tait dj prsente dans ton esprit  Aremberg, et qui le restera tout le long des 20 bornes: de diou, c'est quoi la trajectoire idal???

Ca passe quand mme, tu te retrouves sur un petit plateau, pas trop rassur mais content d'avoir fait le plus dur...

Que nenni, le plus dur, c'est maintenant.

Ca y'est, juste aprs Metzgersfled dj pas facile  aborder, a replonge en descente, Kallenhard te saute  la figure, le pif paf suivant te fais rebondir l'auto dans tout les sens, le trs trs long triple droite est interminable, t'es compltement  la rue niveau traject., tu imagine sans peine ce qui risque d'arriver si tu te loupe...

Wehrseifen, celui l tu t'en souviens bien, tu te sortais  chaque fois dans GT4, tu n'oublie pas de freiner, et c'est quand mme bon de voir qu'il y a au moins un virage lent dans ce trac.

Fausse joie, c'est reparti . Breidcheld et Ex-Mlhe achve de t'occire, t'es mort, t'en peux plus...
Courage aprs Bergwerk, tu va avoir de quoi souffler. Un peu...

La monte, 2 bornes de tranquilit, a va vite certe, mais rien de vraiment pigeux jusqu'a Kesselchen. Sauf que a va vite pour presque tout le monde, surtout pour les gros moteurs qui n'ont pas vraiment envie de rester coinc derrire toi. Dans tout a, c'est le "presque" qui est vraiment gnant, parcequ'il faut aussi les viter tes chicanes mobiles en mme temps que de mater les rtros.

Au final, t'es bien content d'en sortir de cette p'tain de monte.

Et la, le must, le Karrousel, tu connais,  la limite t'es venu que pour a, t'es hyper concentr, faut pas rater l'entre...
Et m..., t'es oblig de passer au dessus, tu l'as rat cette rogneugneu d'entre. Trop vite, quelle ide aussi de l'avoir cach juste derrire la petite bosse
Sagement et comme conseill par tout le monde, tu fais le grand tour. Pas grave la prochaine fois, a va l'faire.

Aller, plus que 10 Km

D'ailleurs, heureusement que tu ne l'as pas pris le banking du Karrousel, il te ptrit les fessiers et te fais claquer les mandibules quand tu es dedans pour finir par t'achever les cervicales quand tu en sort...

A partir de l et jusqu'au bout, tu navigue  vue, oublis les heures passes sur la console ou devant l'cran du pc  matter des vidos. Le stress, l'adrnaline, et les 10 kms dj parcouru ont fini par avoir raison de ta mmoire.

Ca tourne ou a tourne pas le premier droite de Hhe Acht? Dans le doute, tu freine fort et t'en retombe une, et m... c'tait pas a, a passe beaucoup plus vite. Et ce deuxime droite, il tourne ou il tourne pas?? Tu t'es fait avoir dans le premier, alors tu reste en 4, tu soulage  peine... Aie, aie aie, debout sur les freins. Chaud, chaud, tout se ressemble, tout est aveugle, rien n'est " plat". T'es tout le temps  l'envers!!

Et ce grand gauche lui aussi aveugle ? par chance l'opel Kadett 1980 qui vient de te doubler (j'exagre pas, sur le Ring, tout est possible) te montre la trajectoire idale et surtout que dans ce pif paf gauche droite tu peux allgrement manger les vibreurs qui malgr leurs hauteurs feront  peine bouger l'auto pour peu que tu reste soud. Alors t'en profite, y'en a pas beaucoup des vibreurs que tu pourra manger...

Dans Esbach,tu te fait peur, tu es rentr bien trop tt et la bosse en sortie t'as jecter  l'extrieur . Tu soulage, et heureusement d'ailleurs parceque sinon tu aurais fait de la peine au nombreux public mass dans Brnchen, qui en vrai public passion, n'est pas l pour voir des sorties, et n'hsite pas  saluer les plus beaux passages.

Mais t'en est pas l. Faut enchainer. Malgr ta meconnaissance, cette partie du circuit  "un rythme" et c'est super agrable d'arriver  le suivre. Jusqu'a Pflanzgarten I ou, tu croyais pas que c'tait possible, les meilleurs dcollent sur la bosse juste avant le point de braquage. C'est ici qu'il faut retrouver la mmoire et ne pas oublier de freiner avant la bosse. Ce passage, il va te falloir beaucoup, beaucoup de tours avant d'arriver  le prendre a peu prs efficacement.

Pflanzgarten II arrive, avec sa bosse passe en cinq et la vitesse incroyable  laquelle vont dfiler les vibreurs tantt  gauche tantt  droite, t'essaye de pas paniquer, tu sais que a passe  fond, oups, tu sais aussi que personne ne t'en voudra si tu relche, mais un peu seulement hein, avant le premier droite aveugle de l'enfilade

T'es presque arriv, le Klein Karroussel, tu ne loupe pas, et a te donne une ide de ce que doit tre '' le grand''.

Un dernier droite, trs long, tu pensais quand mme pas t'en sortir comme a non plus, et c'est la ligne droite ou tu relche tout histoire de commencer  laisser refroidir l'auto.

Subitement, tu ne peux pas t'en empcher, la banane arrive, pas de mot juste un sourire jusqu'aux oreilles qui ne te quittera pas avant longtemps.

Arriv sur le parking, toujours avec ce visage bat et un peux bte aussi, il faut le dire (c'est d'ailleurs  a que l'ont reconnait les ''premiers tours''), y'aura forcment quelqu'un d'habitu pour te demander avec un p'tit sourire narquois: Alors??

Ne dis rien, la rponse il la connait