Reprise du message précédent :

Renseigne toi auprès d'un ferrailleur (je ne dis pas ça pour la ST hein ).

Souvent ils ont des balances pour véhicules, et pour calculer le poids de feraille déposée ils font juste la différence avant/après le déchargement.

 
dans une entreprise de transport, dans une déchèterie, dans plein d'entreprises agroalimentaires.
gratos si tu demande gentillement.
des balances précises au kg à partir de 50kg mini

 
  tu va te prendre un TT IRL

 
ok merci
 
j'ai une déchèterie près de chez moi j'irais faire un tour
je vais regarder s'il n'y a pas d'autres boites dans le coin qui font ça

 
Si c'est possible mais à un tarif bien salé.
 

 
C'est assez étrange leur critère, j'ai demandé pour une 911 en plaisantant il m'a dit pareil qu'en 2009 ça serait ok
A mon avis ils veulent autant de bonus et d'ancienneté chez eux sur des modèles sportifs, ce n'est même pas une histoire de puissance puisqu'une Laguna V6 ça passe, c'est une histoire de "type" de véhicule, ici en l'occurrence coupé/sport.
Toujours est il que je compte pas changer avant fin 2009 donc m'en fiche un peu

C'est quand même un peu bizarre enfin tfaçons je garde la 309 moi

Ca m'aurait étonné que ce soit pas un apprenti.

Han, mais c'est quoi cet Alfa ?  
 

Alfa SZ, RZ dans sa version cabrio.
 
Un gueule d'enfer je trouve.
 
Mais par contre dispo des pieces tres surfaites

J'adore aussi. Et pourquoi les pièces seraient peu dispo ? Il y a un bon réseau Alfa ...

Tout ce qui est carrosserie, vitrage, élement interieur c'est apparement vachement chaud. Pour la meca je sais pas...

Non, pas   .
Ce genre de système comble une des grandes failles du moteur à essence, à savoir un rendement pourri à charge partielle.

Merci pour l'info  
 
+ 1 pour la gueule d'enfer.  
 
Ca côte en tout cas :
http://www.leboncoin.fr/vi/11964841.htm?ca=3_s
 
 
 
Petite ressemblance, je trouve :
 

 

 
 
 
 
 
Retour aux origines.

C'est un V6 connu et utilisé dans la 164 notamment, qui a même du resservir de base pour les générations suivantes donc pas de souci de ce côté là je pense, le réseau Alfa est de toute façon relativement bien fourni concernant l'entretien des "anciennes".  

 
 
Maios je sais que les rares proprios galerent énormément pour certaines pieces (dont un gars qui a attendu 8 mois un pare brise ).

http://www.autoscout24.ch/AS24Web/ [...] ge=5&row=8
 
   
 
Par contre là il faut vraiment gagner à l'euromillion.

Tain j'avais vu une SZ alors que la cote était encore relativement basse, j'avais flashé dessus à l'époque.  
Manque de pot, j'avais pas l'âge de conduire et pas 1€ d'économies (la vie fait pas de cadeau).  

Même pas 20.000 km aussi ! Elle est vraiment collector celle là, en Italie j'ai déjà vu des modèles avec environ 80.000 km bien plus abordables que ça, mais c'est vrai que c'est quand même pas mal coté.

La je viens de voir garer cote à cote sur une place.
 
Porsche magnum magnifique !!! noire, glastint noire .
( Je parle un peu de cette voiture, elle est :| jante 20 pouces au moins, une gueule béhante et un bruit à laisser sans voix.)
BMW M6 .
Slk 200 compressor .

Spoted tout à l'heure une nouvelle Classe C 63 AMG break
 
Spa mal pour un break, quoiqu'un peu trop carré...

New M3 et S5 cotes à cotes sur le parking de la fac

Vu une Gaulfe V "R32" mais avec la manie du tiouningue qui se répand on est même pas sûr que c'est pas un Tédéhi basique comme le mien  en réalité  
 
 
Plusieurs Fiat 500, des TT, une RX8 et un Magnum Vega (   )..Photos ne suivent pas, ratées  
 
Et une Crossfire noire qu'a de la gueule mais y avait un concessionnaire Chrysler tout autour de la caisse  

C'est assez hallucinant le nombre de R32, GTI, GT, qu'on peut croiser ici ... Ca ne me fait plus rien ...
 
Ya une Crossfire SRT-8 en bas de chez moi au fait

SRT-6 plutôt non ?
 
C'est clair que les Golf GTI & Co j'en croise très souvent aussi, je trouve ça banal, les R32 ça reste plus rare mais quand même.
 
Edit : Ah oui j'avais pas vu, tu es en Allemagne en plus, forcément.

Par ici y a pas mal de Golf V mais une très grande majorité de Tédéhi gris ou bleus ou noirs. Pour le coups je me suis fondu dans la masse.  Quelques essence et les GTI ou R32 sont assez rares.

C'est vrai que la silhouette est assez banale même si elle est pas moche.  

Heu non, je crois que c'est bien une SRT-8 ... mais je vérifierai ...

En fait c'est peut-être bien SRT-6

Elle est comme ça mais noire:

A priori il n'existe pas de SRT-8 mais il y a quand même un préparateur qui s'est amusé à y mettre un V8 6.1L (Startech), mais avec le lot habituel d'éléments tuning et des jantes 20".

En tout cas la Crossfire est une des rares américaines récentes que j'apprécie, autant en coupé qu'en cab, les lignes sont vraiment belles.

Il ne sait pas apprecier les bonnes choses

Je ne suis pas du tout d'accord. La folie des Lambo est toujours présente, il suffit de voir une Murcielago, ou meme la derniere LP-560 pour être convaincu.  
Je serai plus reservé sur la Gallardo Coupé, mais elle a permis à la marque de gagner de l'argent. Un peu comme la Mondial chez Ferrari.

Maintenant c'est plus Ferrari proprietaire de Fiat il me semble

Mon rève  
Mais en S2. Ou en S3 avec le tdb de la S2 et décata.

On touche pas à une S Series    

MAGIC BUS§§§

Tu imagines un V8 dans une ancienne SLK toi ?
Oauvre chassis

 
Le grave dilemme... avec la S2 tu aura un 2,9-L non-catalysé, mais en S3c il y aura un différentiel autoblocant. Et il y a aussi la V8S qui n'est pas plus lourde, juste plus dure à trouver en France.
 

 
C'est une grenouille très très très méchante...

Bonsoir
 
La LP-560 ( ) est l'arbre qui cache la forêt autrement dit autrefois TOUTES les Lamborghinis étaient "exceptionnelles", aujourd'hui je trouve que ce n'est plus le cas .
 
Maintenant nous avons deux visions différentes et c'est ce qui fait le "charme" d'un Forum .

Il n'y a pas amalgame avec la S2c et la S3 d'ailleurs ?
La V8S coute le double surtout Et niveau design la prise d'air des S1,2,3 est plus jolie que le gros bossage du capot de la V8S.
Je trouve la S2 suffisante de toute façon.

Ah oui mais si tu es elitiste aussi
La Gallardo Spyder a quand meme rattrapé le coup du coupé je trouve
C'est de toute façon une marque anthologique

Voilà un point sur lequel nous sommes d'accord ANTHOLOGIQUE

 
Je ne connais pas de S2c, il me semble que le catalyseur arrive avec la S3c (le "c" étant justement là pour cela). Pour le prix, c'est lié à la disponibilité, il y a beaucoup plus de 6 cylindres que de 8 cylindres en France.
 
On trouve beaucoup plus de Chimaera dans la même gamme de prix (25-30 k€).

Justement, j'ai retrouvé dans ma bibliothèque un magazine de 1990 "Automobiles de Prestige" (j'avais de la lecture de qualité à 3 ans ) avec un test de la S2, et il y a un encadré où ils annoncaient la S2c, du fait du changement de legislation, qui adoptait entre autres un nouveau tdb (le meme que la S3, avec les compteurs alignés et du faux bois), et une simplification du schéma éléctrique. Je scannerai l'article si tu es interessé.

 
Ça me fait penser au chemin qu'ont pris les Safrane bi-turbo, voitures moins mitiques, mais bon, qu'est-ce que la côte a augmenté !

 
Un peu comme les 993 au prix des 996 chez Porsche

+ 1, pour la Crossfire
 
Sinon, les jantes 20 pouces, ça doit pas bien changer grand chose car c'est du 19 d'origine, non ?