Reprise du message précédent :
Et en francais ?

dsl en fait .... je doi changer les gallet de mon variateur ( rien de speciale pour l instant ) le hic c est que on me demande kelle grammage je veut lors de la commande , sauf ke je ne sait pas dutout koi choisir et sa va de 2.9 a 11 voila voila  
 
merci d avance

skoi comme brelle ?
 
sinon prend 7 ou 8 (quoi que prends 9 pour etre sur d'avoir toute la pointe, mais bon, tu risque une accel bof), et si t'as l'impression que ta couroie monte pas assez, tu prendras plus lourd.
le mieux étant d'avoir un kit de gallets pour tester, ou avoir un copain mécano

pouvez vous me répondre svp merci d'avance

Je pourrais te dire va sur mobcustom mais c'est down depuis quelque temps

ta raison man tu pe rien reparer toi meme alor qun mob ten fe sque tu ve

 
réparer quoi ?    
 
Pour le peu de scoot que j'ai fait avant la moto (4 mois) on peut mettre des kits de kakou, des carbus, des pipes, des pots, des embiellages, des varios, des transmissions, des correcteurs de couple, des embrayages. Coté mécanique.
 
Pour lé'esthétique, bah des plastocs, des phares différents... ya moyen de faire plein de choses... mais comme ca vibre moins ya moins à réparer c'est vrai... Scoots comme mobs, meme combat quand ils sont dans mon rétro  

bon alor j ai un nouvo probleme. tout mon allumage est okay ( tester sur une autre mob ) et pourtant ma mob ne demart pas. elle geule 2seconde pi   s eteint ausi to !!! si l un de vous connais a reponse au mistere je l en remerci d avance

 
 
c est une 103 avec un vario doppler er2  
 

1) ben carbu certainement, du coup. Genre aiguille mal réglé ou je sais pas quoi
 
2) normalement y'a une valeur de poid de galet universelle notée dans le manuel. sinon fait comme j'ai dit, ca passe, mais apres faut tuner quoi

 
oke merci bcp juste une derniere chose est ce ke sa joue vrement sur les performance ou pas ???? et a que modifie le diametre des gallets ???? en tout cas merci bcp se soir jattazque le carbu ( de tte sa pourra pas lui faire de mal )

le diametre je me rappelle plus si ca change, mais niveau perf, faut comprendre le fonctionement pour comprendre l'effet :
 
trop leger, acceleration maximum, mais aucun pointe, la couroie ne monte pas sur le vario, ou pas assez (regarder la marque de la couroie sur la joue pour savoir ou ca monte)
 
trop lour, ca monte tout de suite, du coup aucune accel vu que le rapport de transmission est le plus haut tout de suite, et c'est meme pas sur que la vmax soit atteinte, vu que le moteur tournera pas a son regime idéal, et donc developera pas tout ses chevaux

Bonjour tout le monde, je me permets ce message car j'ai un problème très énervant sur ma 103 RCX.
 
Donc voila j'expose mon problème :  
normalement, elle marche très bien, je prends dans les 85, 90 km/h, mais depuis quelques temps, quelque chose ne va pas.
En fait, quand j'accélère, au bout d'un moment ca fait comme si je décélerais (mais je ne baisse pas la poignée pourtant), et ca fait qu'elle ne dépasse pas les 30 km/h. J'ai l'impression que le moteur se bloque par moments et parfois il reprends tout de suite...
J'ai changé les segments, nettoyer le gicleur, rien n'y fait ...
Je l'ai ammenée chez des garagistes qui n'ont pas vraiment pris en compte ce problème et ce sont arrangés pour me faire d'autres réparations pour me grapiller de l'argent.
 
Voila c'est a peu près tout, j'apprécierai vraiment votre aide, car cela me fait perdre beaucoup d'argent en réparations quelconques.
 
(si quelqu'un est en mesure de m'aider, j'essayerai d'être + clair sur mon problème)
 
Merci d'avance.

moteur trop sec : donne l'impression d'etre en panne d'escence, puis repart d'un coup
 
moteur trop chaud : un peu la meme chose, generalement c'est assez flipant

bonjour tt le monde. Je voudrais savoir combien coute un starter et un câble de starter pour 51 et un rétro f1. esce qu'y esxiste des jante a baton pr 51 si oui combien sa coute ? merci de me répondre anrevoir
 
 
nn le site de mob custon a été suprimer. pouvais me le dire svp ou si vs avez d site ou on le dit sa serai cool merci

http://tuning.mcscoot.com/shop/

 
 
C'est pour moi cette réponse ?

 
bon j est demonter tou le carbu et apperement c est pas sa !!!! kan je pousse la mob elle demarre et s eteint aussito et si je me fait pousser elle roule mais n accelere pas et s eteint tte seule dès k on arrete de pousser dc voila avi au amateur moi je sui pomer ( je repete ke le carbu l alumage le vario et l embrayage son okay ) voila voila merci d avance et surtou a mustang  

regler le carbu

ta regler ton carbu ou po

 
ces ptete ton moteur qui serre

non

Non c'est pas ça ... Personne n'a d'autres idées ?

Ta qu'elle bougie ? quelle référence ?

tu dis que l'allumage est ok, mais est il bien callé ?
allumage electro ?

 
Ben la bougie c'est NGK, la référence je sais pas du tout.

C'est marqué dessus.

Je cherche tjs 1 mobylette pour 200€ maxi sur Paris.
 
J'ai besoin d'une mob qui roule même si elle est vieille c pas grave.

tout le monde a besoin d'une mob à 200€ sur paris
 
moi j'ai finalement pas trouvé

la mienne est bientot a vendre, si jamais...

Tu habites trop loin  

 
 
 
salut vous tous.
Je suis de l'ile maurice et j'ai un peugeot 50 spx d'origine qui avait donc un carbu 13 et que j'ai l'echangé pour un carbu del orto 15 mais il n'y a aucune difference. Ma moto est plus fort que mes amis en demarrage et puis sur la route c'est tres lente,j'ai meme place 3 billes sur le vario mais en vain sa n'a fait pas belle difference. Et j'ai un ami qui a un moto pareil comme moi mais plus puisssant sur la route et il m'a dit qu'un mecanicien lui a fait regler quelque chose dans le vario sans rien echager. et apres sa il sens que sa moto est devenu plus puissant. S'il vous plait est-ce que vous savait quelque truc pour me conseiller.
Je vous remercie d'avance!

dommage pour toi

quelcun peut-il m aider. j ai une 102 de 1973, au demarrage aucun probleme. ensuite je roule tranquille histoire de faire gentillement chaufer le tout. et c est quand c est bien chaud que cela se complique: ca fait des rattés et ca fini par caller. et la tu peut plus rien. j attends que ca raffroidisse et hop c est reparti! que faire???

Pour la 102, jpenche pour le condensateur d'allumage.

oups alors il faut que j enleve le volant et que je change le condo d apres toi? pourtant mon allumage de depart est bon...

Regarde l'état de la bougie, et vérifie que les électrodes ne sont pas trop rapprochées, avec trop de calamine dessus.

la bougie est ras. pour l ecartement tu mets combien  et si quelcun a des infos sur les 102 je suis preneur. c est dommage qu elle ne tourne qu un temps car j ai fais pas mal de choses dessus, a moindre frais mais bon

Je crois que c'est 4/10è

ok merci pour l info si ca se trouve c est juste ca. et j espere que c est juste ca car j en ai assez de pousser

besoin d aide pour remettre en route un 51 swing
 
un copain m a filer il y a quelques années un 51 swing qui c est mis a refusé de démaré du jour au
lendemain. Je l ai oublié quelques années au fond de ma cave et j aimerais le remettre en route.
mais comme de bien entendu il refuse toujours de démaré.  
Avec mes modeste connaissances j ai vérifié qu il y avait bien de l essence, que l arrivé d essence etait ouverte ^^
que la bougie fesait des etincelles, et j ai néttoyé la cuve du carbu.
toujours pas de demarrage.
pouvez-vous m aidé?