Reprise du message précédent :

oh.
les amis de ta femme, c'est mal .
Comment qu'ca euhh gros ?

euhh nan, ca c'est le tambour de frein

sinon j'ai retrouvé ca dans mes photos !
 

 
elle a pas tourné depuis 2 ans, et la rouille n'est due qu'au dégagement de chaleur tres intense
 
elle est en config "route" la . c'était marrant, faudrait que je la remette en marche
 
ca risque de me faire bizarre en descendant du 750cm3 de 230kg !

Réparation impossible (ou alors tu soude, mais tu va galérer...), achète neuf, ça coute que dalle...

LE FREIN A DISQUE  !!!!!!!!!!!!!!!!!!! ça aussi c'était ZE ULTIME  !!!  

 
disons que le freinage est en rapport avec les performances de la machine
 
malgré la fourche a "gros diametre" pour un 50, meme avec un rigidificateur de fourche standard, la fourche vrillait
il a fallu qu'un pote chaudronier m'en fasse un vrai bien adapté
 
je levais la roue arriere sans aucune difficulté
 
sinon niveau suspension, ben y'avait une cartouche d'hydraulique dans chaque fourreau, c'est du bon matos
 

Ouais mais justement j'en trouve pas telement    

Bin tu fonces chez le premier vendeur de pièces de mob du coin, et pis au pire tu commande... en attendant tu vis sans frein avant et tu fais gaffe

C'es ce que j'ai fait mais il avait que dalle    Ca s'apelle bien un flasque de frein ?

 
 jpréfere mon scoot a vos trotinette d'abord  

mbk51 powaa !
les scoots spour les gonzesses

 
   
 
peut-être, un jour, tu réfléchiras à ce que tu dis

Il a raison les scoots y'a rien comme mécanique a faire tu apui sur un bouton tu roule tu t'arrete a ta destination et sé tout ! y'a meme pas les joies des départ a la pédalle de lanceur    

 
c'est pas comme si j'ai déja dit que c'était le tambour de frein mais presque !!

Et alors c'est quoi un Flasque de frein tambour ?  

C'est spécialité peugeot et aprilia la chaine à droite

Bin sur ma Peugeot 103 MVL elle es bien a gauche la chaine !  

 
RCX et SPX only chez peugeot, les autres sont a gauche

d'ailleur je crois qu'il fallait enlever la bequille d'origine pour mettre un pot long sur les RCX et SPX

 
en meme temps, une béquille centrale sur une brele de 60kg, au moindre coup de vent elle est par terre
 
donc exit des que je l'ai acheté. Ensuite j'ai pris une béquille latérale réversible, ce qui fait que je pouvais la monter indifférament a droite ou a gauche sur le bras oscillant.
 
tres pratique quand tu changes d'échappement et que tu t'apercois que le nouveau passe de l'autre coté

sur les RCX il n'y a pas deja une bequille lateral d'origine ? (peu etre pas sur les SPX)

 
je sais pas, j'ai eu le mien a 27.000km pour une bouchée de pain, la premiere chose faite a été de tout démonter pour tout refaire
 
fourche, moteur au complet, tous les roulements, renforcement des soudures du cadre, soudure de la barre de renfort, etc ...

Ca fait combien de kilométres un moteur de 103 ?    et tous les combien faut-il remplacer le piston ?

+1
 

Je crois que c'est un pur produit de ton imagination...

Celui d'origine m'a fait environ 15000 borne, le fox je l'ai vendu à environ 9000 et je crois que je le vois encore tourner.
 
En général un moteur de mob crève "d'overcloking" et pas de viellesse...  

   J'ai vu sa sur le site de la bécanerie    y'a ecrit flasque de frein avant et aussi y'a un flasque de frein arriere sa coute 15€ chaqu'un  

 
ca dépend. Si tu le fais chauffer avant de partir et qu'il est bien réglé et d'origine, avec surtout de la bonne huile en pas grande quantité, ca tient 20.000 sans trop de soucis.
 
Si tu le laisses pas chauffer et que ton rodage était assez moyen, les segments sont a changer tous les 3000km .
 
Perso, dans la config qu'on voit, un piston me fait entre 3500 et 5000 km (c'est un 70 ). En config 50cm3 "piste" c'est plutot de l'ordre de 400km le piston max
 
d'ailleur en huile, faudra que je retrouve celle que je mettais. Pas donnée du tout (plus de 100F/litre ), mais l'interet c'est que c'était du mélange préconisé a 0.5% . Je mettais 1% pour que ca supporte les autres additifs sans casser (réhausseur d'indice d'octane surtout, sinon y'avait auto allumage), ca me revenait moins cher que de l'huile de daube ou il faut mettre 4 ou 6 %.
 
 
sinon "flasque" c'est l'autre nom d'enjoliveur.  
Ce que tu décris c'est le tambour de frein, ter repetita ...

 
Euh sa je vais avoir du mal en prise direct avec pedalle de lanceur    Sinon en roulant un moteur met combien de temps environ a arriver a sa temperature maxi ? (sur une mob toujours)

arf...2,3 bornes maxi, c'ets pas un v6 hein !!  

Bin je demande sa car j'ai une grosse cote a monter chez moi de 500metres de longeurs et donc ma 103 MVL a le compteur qui descend bcp dans cette cote    sa passe de 70km/h avant la cote a 25-35km/h dans la cote    et apres sé une super longue ligne droite donc sa se rélance ! mais bon cette cote n'est qu'a 1km de chez moi maxi ! donc je pense pas que le moteur soit encore bien cho pour monter cette cote    sa doit pas l'arranger  

Au faite c'est possible que sa vienne de ma bougie, ma "perte" d'accelaration entre 40 et 50km/h ?

non
ta perte est due au fait que ton moteur n'est pas réglé en accord avec ton pot
 
 
tu dis que tu en prise directe et que de 0 à 40 tu as une bonne peche, c'est pas "normal" . Ou alors c'est parce que tu leves ton moteur et que tu fais patiner la courroie...

 
 
comme conseillé avant moi, regle l'aiguille du boisseau (le boisseau c'est la piece mobile dans le carbu, qui bouge avec ton accelerateur) l'aiguille se trouve dessus, il te faudrais la rehausser, sinon regarde la couleur de ta bougie, dans l'ideal une couleur rouille, noire trop riche (gicleur trop gros) blanche trop pauvre (gicleur trop petit)

Recolle un embrayage!!! la prise direct c'est la loose... (en plus c pas du tout pratique)
 
Pour ton chauffage de moteur, ne t'inquiète pas, tu peux attaquer ta cote tranquil

 
la couleur de bougie ca n'est plus vrai depuis qu'on utilise du sans plomb.
 
et ca se regardait apres avoir poussé le moteur et coupé rapidement sans laisser le temps de tourner au ralenti.
 
Enfin, s'il suffisait de bouger l'aiguille pour régler la richesse, ca se saurait ...

l'aiguile ça regule de 1/4 au 3/4 d'ouverture du boisseau

 
si tu le dit  

Oh nan c'est trop le pied, la je viens d'allez faire un ti tour putaint comment elle a trop bien tourner !! Ce soir il fait frais j'ai taper du 80km/h tout le temps    avec une super bonne accélération, et un démarrage au top car je met un coup de pédalle de lanceur, j'accelere bien fort apres je relache la pédalle et sa part direct    a un moment j'ai meme crut que sa allez partir en roue sa a bien tirer de l'avant en tout cas !
 
Sinon es ce que la temperature de l'air influe sur les performances ? car comme je dissait ce soir je taper les 80km/h sans soucis alors que y'a qq jours quand il fessait 31°C a l'ombre    je taper les 70km/h pas +