Reprise du message précédent :

arf    bin faut que j'en mette la meme quantité qu'il y'a en ce moment ? comment savoir si j'en ait pas mit trop aussi ? car si j'en met trop les gazs vont mal sortir et si j'en met pas assez sa va faire du bruit et pas servir a grand chose d'avoir mit de la laine de roche !    

Et a BricoMarché    ?

Et la cartouche je la démonter des 2 bouts ? et apres je fait un rouleau de laine de roche autour de l'axe ou pas ?    enfin si y'a un axe dedans je c pas  

apporte ta brele chez un vrai mécano...
tu n'y connais rien, tout ce que tu vas réussir a faire c'est faire bruler ta mob.
 
décalaminer un pot qui a 4000km c'est ridicule... sauf si ton mélange est mauvais ou trop huileux. Passe déja a une vraie huile a 0.5 ou 1%, fais régler ton variateur et ton carbu par un professionnel, ou carrément trouve un carbu avec une vis de richesse (les bidalot en ont, mais ils sont plutot difficiles a trouver).
 
Mais ne te lance pas la dedans tout seul sans aucune connaissance ...

   il a pas 4000km le pot il doit avoir + je pense ! et j'ai de l'huile qui sort pas le pot donc dedans sa doit bien etre grade !!!    
 
Euh ouais l'huile a 0.5 ou 1% donc j'en achete et j'en met 1%, mais té sur que les 1% vous grasser autant que mes 4% que je met actuellement ? (je suis pas sur moi) !

Comment on pourrai boucher les gaz? c'est pas fait comme ça:
________________________
laine de roche
------------------------
------------------------
________________________
 
paroi cartouche
espace laine de roche
mitrailette
espace passage de gaz
mitraillette
...

si tu achetes de l'huile dont le fabricant préconise un dosage a 0.5% et que tu en mets 1%, ca lubrifiera mieux que de l'huile préconisée a 4% et que tu en mets 5% ...
 
si tu as de l'huile qui sort du pot c'est que la carburation est clairement mauvaise. Et la laine de roche doit en etre imbibée.
Quand on nettoie un pot, ce sont les restes de combustion SOLIDES qu'on évacue !
 
je me répete hein mais ce qu'il faut que tu fasses, c'est l'amener chez un professionnel et lui demander a ce qu'il regle la carburation et les masses du variateur, et qu'il change la laine de roche.
 
Accessoirement, regarge s'il a pas de bidons d'huile tres cher, ce sont souvent ceux la qui demandent un dosage plus faible (rappel : 1L d'huile utilisée a 1% qui coute 20€ revient aussi cher que 1L d'huile a 4% qui coute 5€ )
 
en prime, ca épargnera les segments.

Oui voila il me semble bien que sé ca !!! meme que la mitraillette et percer par des gros trous    si je me souviens bien (sur les pot de moto cross , mé sé pareil partout)

 
il faut laisser les gaz passer un peu dans la laine de roche. si tu compacte trop, les gaz vont tres vite tout cramer .

Bin nan je prend de l'huile ou il y'a ecrit : Utilisation Normale : 2% mais j'en met 4% pour etre trankill !!!  
 
 
EDIT : Pour ce qui es du professionel sé mort car il sont tous fermer jusqu'a la rentrer  

Oui ok, mais bon a part se retrouver a sa laine cramé + rapidement c'est pas un pb.
Plus tu tasses + le bruit est aigu, et inversement.

Bin il faut pas tasser !  

 
lol ça a pas d'interet, au contraire du va faire un serrage du à un surplus d'huile (j'y est eu droit )

Il faut prendre de l'huile de ricin
 
Gurumeditation > Les carbu Bidalot avec vis de richesse sont plus cher mais surtout, ce serait un achat pour pas grand chose sur une machine qui n'est pas préparée
 

En général les carbus de marques hors dell orto, c'est la meme chose sauf qui te file un autocollant en +, pour les 50 à boite c'est ça.

sérieu ???   Donc d'apres toi je doit mettre les 2% recommander au lieu des 4% ? mais sé bizarre car avec 4% sa fume pas bcp bleu alors j'ai bien peur que avec 2% je serre mon moteur nan ?  .
 
EDIT : Les vendeurs de scoot et mob disse qu'il faut mettre en 4% et 6% dans les mobylettes sé bien pour une raison nan ?  

 
j'ai pas compris, pourquoi tu parles de 50 à boîte ?

 
Tu mets 3%, ça suffit si tu met de la 100% synthèse.
Oui "les vendeurs"...

 
Parce que Gurumeditation parlait que les carbus bidalots ont une vis de richesse, mais si bida en fait, s'est dérivé de DO, donc je vois pas l'interet de prendre un bida.

 
 
n'importequoi...

 
lol, va-y, apprend moi comment marche un moteur 2T, on va rire

Oh oui allez y que je puisse regarder  

Bin je prend de l'huile Castrol TSX 2Temps, et derriere c'est ecrit :
 
-Huile totalement synthétique
-Recommander pour l'endurence
-Conviens egalement au moto de compétition
-Usage normale : 2%
 
Donc c'est bon comme huile ? et j'en met 3% au lieu d'en remttre 4% ?    
 

met en 2%

Ah ouais c'est ecrit :
 
Utilisation :
 
-En mélange dans l'essence selon les préscriptions du constructeur. Service Normale : 2%
 
-Niveau de performance : API TC (TS-C3)  >> C'est bon sa ??

si il fait monté la couroie, c'est qu'il fonctionne bien.

 
ah bon? Tu as pas du voir d'autres carbu que del'orto alors, parce que ca n'a strictement rien a voir.

Bin + j'accelere plus les machoires du vario ce raproche sur la couroie !! mais par contre avec la couroie cranter (qui es carément plus large que ma couroit trapeze ) bin ca blocke le vario et il ne s'ouvre pas et forcement sa monte pas en tour !! donc sé pour sa que j'ai remit la trapeze !!
 
Et par contre je crois que je vais demander qu'on me le remonte en embrayage car sa soul la prise direct, c'est surtout que meme en accelerant bien, bin quand je repose le moteur sa prend du temps a partir !!! alors que je suis sur que en embrayage sa arrivera mieux nan ?  

 
tu ne serres pas quand tu as trop d'huile, par contre tu encrasses pas mal ton moteur et surtout tu gommes les segments.
 
Si c'est marqué 2% sur le bidon, tu mets 2% (ou un peu plus par sécurité, mais pas autant ! C'est pour ca que tu as de l'huile dans ton pot)
 
les vendeurs disent de mettre 4à 6% parce que les gens achetent l'huile la moins chere  sans se poser de questions. Et dans ce cas, c'est souvent de l'huile de daube, et il faut en mettre beaucoup. ils disent ca justement pour éviter qu'un gamin se pointe avec un moteur serré parce qu'il a mis 2% alors qu'il y a marqué 4% sur le bidon.
 
la fumée bleue, c'est juste le résidu d'huile brulée. Ma meule fumait a peine (1% du mélange)  mais diffusait bien le parfum d'huile brulée

 
je pense surtout que tu n'as pas mis une courroie adaptée a ton moteur.
mais effectivement, remet un embrayage, ce qui est modifié sur ta meule ne justifie absolument pas la prise directe
 
j'étais obligé de me faire faire les courroies sur mesure (variateur grande plage + montage parallelogramme déporté un peu sur l'avant) . 400FF la courroie mais elle tenait entre 4 et 6 pistons donc ca allait

Voila c'est cel la l'huile :

Vous la connaisser ?  

il se trouve ou l'embrayage, c'est dans le vario ?    
 
Bin la si si c'est une bonne couroie avec la plate trapeziene y'a aucun soucis !!!  

Ok bin je vais mettre 2% ! donc ca me fait 200Ml pour 10Litres de super    mais la sa me fait chier il me reste du 4% et je c'est pas du tout combien je crois qu'il me reste moin de 10 litres mais je c pas du tout combien donc sa va etre cho pour que je remettre de l'essence pour faire du 2% au final    je crois qu'il va falloir que j'attende de vider mon reservoir actuelle et vider mes 10litres restant et puis apres mettre du 2% (et d'ailleur racheter un bidon d'huile car il es vide lol)  
 
EDIT: je vais gagner un peu en perf en mettant 2% au lieu des 4% ?
 
EDIT 2 : Bon du coup voila mon programme :
 
-Attendre que mon reservoir soit vide et que mon bidon de 10Litres aussi !
- Nettoyage de mon pot d'echappement + laine de roche tout neuve !
- Je remet du 3% au lieu de 4% et je voit comment sa se comporte !
- Si l'huile sort encore par le pot bin je rechange de laine de roche et je passe a 2.5%    
 
Je veut pas trop mettre 2% en faite car j'ai peur de serer le moteur car je suis toujours a fond moi avec  

 
Je pense que sa courroie doit être trop large et le moteur ne peut pas prendre ses tours normalement
 
J'ai eu un montage en parallelogramme et un vario grande plage et j'utilisais un plateau plus petit pour pouvoir utiliser les courroies de dimension standard
 
Comment tu faisais pout tuer autant de pistons   moi je bouffais du segment mais les pistons tenaient assez longtemps  

plus y a d'huile, mon ta de chance de serré, le serrage est dut a un exes de frotement, quand y a trop d'huile, sa peut pas serrer....
 
le seul risque, c'est que ton moteur s'encrasse...
 
 
moi aussi, je sait comment faut faire, le melange essence, huile, éther; c'etait ma spe

avec la castrol tu decolle, avec la motul, on t'encule
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

T'en metter combien ?  

1%

10ml/1L d'essence

   Sinon j'attender les vendeurs dire a un gars que la castrol ct plus baser pour la motoculture c'est vrai cette connerie ?  

 
C'était quoi tes dosages et la durée de vie des pièces moteurs