Reprise du message précédent :
Tu peux essayer de la vendre sur Ebay !
Tu trouveras sûrement preneur.

Ah voilà un topic sympatique qui prends la poussière
 
Pourtant c'est tellement agréable une petite sortie en mobylette quand les beau jours arrivent
 
On va tenter de le (ce topic) faire vivre un peu puisque c'est la période des restaurations qui arrivent.

Donc, pour reprendre et faire revivre ce topic (même si tout le monde s'en tape, c'est ça qui est plus drôle )
Je vais récupérer une motobécane AV44 cette après midi.
Une grise, ça me changera de ma bleue
Réceptionnée au mines en 1960 (une jeunette quoi).
 
Je sais pas encore si je l'utilise comme banque d'organe ou si je la remets en route, je verrais une fois la bête récupérée ce qui est envisageable de faire avec.
Elle est presque complète, moteur non bloqué avec compression.
 
Pour les curieux, voilà à quoi ça ressemble

 
PS: vmax à 39km/h théorique    d'après la feuille des mines    
PPS: celle de la photo n'est d'ailleurs pas une 44 mais une 48 (la même mais avec un variateur, ça évite de pédaler dans les côtes )

Et en attendant, une photo de mon tonnerre mécanique actuel, ma bleue, une AV79 première version de fin 1957.
 

A peine sortie de son lieu de repos
 

une fois proprifiée
 
Avec la bi-place pour me ballader avec mon fils de 5 ans  

Pas mal ! J'ai une Peugeot BB de la meme couleur

J'ai vu dans les page précédente.
Belle restauration
J'aime bien aussi les BB, c'est de superbes machines aussi.
Quoi de mieux pour aller chercher le pain le dimanche matin aux beaux jours
 
La mienne est resté dans son jus d'origine.

Bon, j'avais pas eu le temps de mettre une photo encore
 
Voici mon projet de cet hivers    
Il y a un peu de boulot    
 

Y'en a ici qui étaient sur VentilXp ?  

Bon aller, quelques petites nouvelles
 
 
 
J'ai donc acheté quelques pièces pour mes mobs et solex
 

Mal au cul la facture
 
 
 
J'ai commencé sur le solex
 
J'ai notamment remplacé ça
 

Avec lequel j'étais emmerdé par ça
 

Oui, c'est pas bien un allumage électronique sur un solex de 1969 mais au moins, plus d'emmerdes
 
 
 
Une fois remonté avec son nouveau repose pieds, son nouveau pot et ses sacoches ça donne ça
 

 
 
J'ai encore un souci sur l'éclairage, je pense que la bobine est morte en fait, elle n'avait pas l'air super en forme.
 
Je me pencherai dessus quand j'aurais un peu de temps.
 
 
 
Là je vais m'occuper de ma 79:
 
-Nouveaux pneus
 
-Nouveau carbu
 
-Les deux chaines
 
-Toute la cablerie et les gaines
 
-La bobine HT
 
-Le feu arrière (j'ai celui d'origine neuf avec le petit M et tout )
 
-Et encore quelques babioles.
 
 
 
Une fois que se sera fait, je m'attaque à la 44 avec notamment une partie des pièces récupéré sur la 79 que je change mais qui ne sont pas HS.
 
Il y a du boulot sur la 44
 
 
 
 
Voilà

Excellent !

Quelques nouvelles de la 79
 
Vendredi soir c'était soirée mob
Au programme:
-pneus,
-Cablerie,
-carburateur,
-feux,
-etc....
 
Dépoilage et carbu en premier.

 
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Je pensais avoir commandé un carbu d'origine en fait c'est un 12 à la place d'un 10
Ca passe juste mais c'est nickel.

 
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S'en est suivi les pneus:
Hi ha

 
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On notera le montage spécialement étudié
 
Et hop, roue avant.

 
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Avec ses nouveaux pneus

 
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Ancien feu arrière

Nouveau feu arrière

 
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Et une fois remontée avec ses nouvelles chaines etc....

 
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Redémarrage au premier coup de pédale.
Un petit réglage carbu, changement de l'ampoule du feu avant et hop nickel, ça marche du tonnerre.
Avec le carbu de 12, ça va pas spécialement plus vite mais elle est plus pleine à mi-régime du coup, ça marche vraiment bien
 
Reste plus qu'à se promener

 
 
Dès fois que je trouve mon bonheur, je cherche un truc de ma jeunesse (pas si loin que ca ) a retaper / préparer / bricoler. (51vl /103 sp(x)) en restant sur une cylindré d'origine

Frenchdav, au rapport pour le PX

Bonjours sa intérése quelqu'un une couroie pour 103 SP/MVL ???
Couroie crantée toute neuve !
Je la céde pour 5€ + port !
(c'est plus l'histoire de m'en débarasser que de la vendre) !
 
J'ai aussi un arrache moyeu pour cloche d'allumage si sa intérése ??? (a voir pour le prix, proposer moi)
 
Si quelqu'un me prend les 2 sa serait bien niveau frais de port !
 
MP si intérésé

Drapal car je cherche un moyen original/ludique pour faire mes 7km quotidien (en ville). Je me tourne vers les Solex, MBK 51V ou 103 car ça me permettra d'apprendre aussi un peu de méca.
Si c'est pas fiable au départ, c'est pas grave, je prendrais mon vélo comme aujourd'hui  
 
Le solex, j'adore mais le problème des entraînements à galets apparemment c'est que en cote ou sur du mouillé, c'est moyen. Et j'ai pas mal de cotes, légères mais longues (5km sur les 7).
 
J'ai trouvé des 103 mais kitées de partout, j'imagine que la carte grise doit pas être ok et coté assurance, ça le fera pas même si je déclare une 75cc au lieu d'une 50..  
 
Y'a quoi sinon comme modèle plutôt fiable et pas trop galère au quotidien ?
 
ps : pour la cylindrée, tant que c'est homologué, je m'en fout, j'ai le permis moto donc ça passera. Le but, c'est faible consommation,, faible coût à l'achat et réparation à la maison

Moi j'ai fait le choix d'un SPX, t'en trouve a retaper quelques peu pour bien moins de 200 (suivant le boulot a faire)
 
Sauf que mon but c'est de préparer l'origine, mais avec la poulie d'embrayage tu as une bonne patate/accélération une fois bien réglé
 
Pour la carte grise si elle ne l'ai pas déjà c'est galère

Slt,
 
Ah, les mobs, ça rappelle la jeunesse pour certains.
 
La 1ére photo en haut montrant une motobécane AV48, ben je dois dire que cette mob a de la gueule avec sa ligne.
 
 
Cdlt,
Diabolo1

Bon ben finalement, je suis tombé sur un lot de Ciao avec quelques pièces en plus. Je suis en phase de nettoyage, démontage, vérification.
C'est sympa comme petit 2 roues

est-ce que quelqu'un peut me donner le sens de montage du join spi du vilebrequin dans le bas moteur sur un moteur de mobylette motobecane ?

je pense que tu trouveras plus d'info ici : http://www.motobecane-club-de-fran [...] /index.php

 
J'envisage d'en acheter un, compliqué à bricoler ?

Non. Je n'y connais rien et j'ai démonter, changer, nettoyer, mettre à neuf 90% du bigniou.

Faut un jeu de clés plates, de clés à pipes et c'est tout. Coté spécifique, un arrache volant pour le volant magnétique qui génére l’électricité et une clé de 36 (ou une clé à molette très fine), pour le pignon à l'arrière qui donne aussi accès au tambour de frein.

Y'a à dispo sur le net un éclaté complet, et y'a un super forum avec pas mal de gens sympas et competents    : http://www.forum-ciao.com/

Ok c'est lequel de ciao que tu as exactement?

 
Un tout bête sans Vario  

Je suis à la recherche d'un mob actuellement...je ne sais pas laquelle mais un truc simple et fiable pour me déplacer en ville.  
 
Je comprends pas pourquoi certaine sont vendues immatriculées et d'autres non ? pourquoi

Parce que ce n'est pas obligatoire depuis longtemps. Donc avant les gens n'avait juste pas de plaques. Et beaucoup les vendent car ça les saoulent de faire les démarches. Perso, dossier envoyé pour 2 mobs par courrier à la préfecture. 3 semaines après, j'avais mes 2 cartes grises dans la boite à lettres

si, justement, tous les 50cc doivent avoir une plaque et une carte grise depuis janvier 2012.
Bonjour le bordel pour ceux, qui comme moi ont de vielles machines non prévues pour être équipées de plaque...

 
J'ai pas dit le contraire    
Mais tu peux toujours acheter des mobs sans plaques/carte. C'est juste que tu ne peux pas rouler avec sur route    
 
Pour le support, ben oui, c'est pénible, faut bricoler un truc pas trop moche ...

ni les assurer  

 
Ca n'empéche pas de faire faire une cg si tu as une mob ancienne à immatriculer

t'as plein de collectionneurs qui ont une centaine de machines, et qui ne font pas les CG.
Surtout qu'il est impossible de trouver les documents de mines pour des machines d'après guerre fabriquée à l'époque à l'aide de moteur machin, monté sur cadre réalisé maison.
A l'époque c'était courant et normal, émergence des petits deux roues économiques.

 
Ok, mais ça ne t'empéche pas toi de faire faire des cg pour les mobs que tu as ou que tu récupères.

 
Idem, j'ai pas dit le contraire    
 
La preuve, c'est ce que j'ai fait.

Il faut des papiers en particulier pour faire immatriculer ?
 
Sinon vers quelle machine m'orienter ?  
 
J'aime bien le fox (comme les anciens livreurs de pizza hut)
 
La dakota de MBK ?

Il faut le numéro de série sur le cadre, une copie du certificat de mines que tu rempli avec ce numéro, le formulaire Cerfa de demande d'immatriculation, un justificatif de domicile. Et le formulaire Cerfa de vente (pas obligatoire en fait si 1ere immatriculation).
Va faire un tour sur le site de ta préfecture, en général c'est indiqué.

Bonsoir, pour les piéces de mobylettes, quels sont vos magasins en ligne favoris ?    
 
 
 

Scoot bike shop pour moi.

Je remonte le topic, ces merveilles ne méritent pas de traîner dans les tréfonds du forum    
 
J'en profite pour vous faire part de mon av89 de 1963 à fourche à balancier, une merveille . Sa cote a juste doublé en 4 ans !  
 
Plus que le phare à réparer, les amortisseurs à changer, et un plaque d'immatriculation, et vroum cet été ! 65 km/h quand même, bi place
 
Des photos de la bête   :  
 

 

 
 
Je me tâte aussi à restaurer une vieille AV92, mais ya du taf : le phare est mort, chambre à air et pneu avant explosé, et le volant magnétique est bloqué (le moteur a serré à tout les coups) --> rachat d'un bloc moteur. A voir si j'ai du temps, sinon je revend pour pièce, ça part à bon prix.
 
 
Photos: