Reprise du message précédent :

Fiabilité et tenue de cote, Dacia est globalement meilleur que la moyenne, avec des moteurs qui sont d'abord utilisés par Renault, et en occasion je ne sais pas pourquoi les gens mettent le même pris dans un Lodgy que dans une Scénic 3.

Euroncap Dacia n'a jamais été bien classé, et maintenant qu'ils utilisent une plateforme moderne, et qu'ils ont des scores de protection passagers corrects, le manque d'aides les pénalisent.

 
 
 
Je parlais versus le leader évidemment. Toyota.
Dacia n'a jamais été bien classé car la sécurité active et passive est mauvaise. C'est intrinsèque au modèle économique du low cost.
Je ne vais pas ressortir ma théorie habituelle mais Dacia c'est bien en entrée de gamme. Le Jogger full op qui sort au même prix qu'une Coro TS mandataire, je comprends pas le projet. En tout cas ça serait pas le mien.

C'est gigantesque derrière comparé à une TS.  
Ok sur la fiabilité,
Sur Euroncap on à déjà échangé on est pas d'accord, mais je comprends aussi.
 
Enfin mon point de départ c'est que la boite de Renault est bien plus douce que ce que j'avais imaginé/lu.

 
 
 
L'espace intérieur a toujours été un gros point fort chez dacia. C'est aussi grâce au manque de sécurité passive. Du moins sur les anciens modèles. Il est possible que si les dernières plateformes rino sont utilisées, cela ne soit plus le cas actuellement. Je parle surtout pour les anciennes comme j'ai eu/ai encore effectivement. Je suis un peu bloqué dans le passé parfois    
Pour la douceur, ok. Et globalement tant mieux si Dacia progresse. Au détriment du tarif malheureusement. Le "réinventeur" du low cost l'est de moins en moins. Dommage pour les millions de foyers modestes. Mon lodgy nous aura rendu de bons services. J'ai encore un petit attachement quand j'en vois sur la route  

Euroncap n'est pas terrible face a l'iihs par exemple tout dépend a quoi on compare

La coccinelle avait 5 etoiles euroncap et 1 étoile iihs.

Dacia a énormément progressé avec la Sandero III et le Jogger, basé sur la même plateforme que la Clio V. On voit que la Spring basé sur une plateforme low-cost a des notes de protection nulles par rapport aux autres Dacia.
 
Par contre le manque d'équipements plombe les notes.
 
Pour les prix je ne sais pas à combien on trouve les Corolla, mais en regardant rapidement sur autodiscount, le premier prix Jogger Hybride c'est 24638€, le premier prix Corolla TS HSD c'est 31548€, la différence est non négligeable (même si l'équipement n'est pas équivalent). Et comme dit par d'autres, le Jogger est plus grand.

L'EuroNCAP ne fait pas de crash à faible chevauchement car c'est ultra-rare IRL et maintenant que les aides sont de série... (celles qui fonctionnent ).

 
 
Mandataire, comme précisé. Les prix catalogue et pigeons chez Toy c'est fini. D'ailleurs, chez Dacia, aucune remise et très peu en mandataire.
Un Jogger full op rentre en concurrence directe avec le tarif d'une Corolla moyenne gamme (27k€).
Par ex: https://www.espagnauto.com/vehicule [...] hsd-140-ch
Et oui c'est plus grand, mais c'est (beaucoup) moins bien partout ailleurs    

A relativiser, elle est probablement aussi sûre que ma Picanto III ph2.
Ceux qui pensent que c'est une Twingo I sont très loin de la vérité.

Et avec le crash test post-2020 de la Spring, les % de protection passive seraient bien plus bas pour la Panda.
Il faut faire gaffe aux % aussi, c'est comme les étoiles, il y a des blagues...c'est pas forcément que du passif.

En 2017, la Picanto gagnait 8% de protection des passagers avant avec l'AEB par exemple.

Voilà maintenant que mon rav4 de 2022 a son vase d'expansion sous le niveau minimum.
 

head gasket failure  

 
 
Pas de garantie 10 ans aux US?

Non, il me semble que c'est
3 ans / 36000 miles pour tout.
5 ans / 60000 miles pour le "powertrain"
8 ans / 100000 milles pour le système hybride
10 ans / 150000 miles pour la batterie
 
J'ai déjà passé les 40000, donc si c'est un tuyau a la con ça sera pas garanti.

Salut topic    
 
J'ai un ptit soucis avec ma Auris de 2017.
Ce matin elle m'a dit "batterie 12v faible" et a refusé de démarrer. C'est une voiture qui roule tous les jours, donc je suppose que la batterie est morte.
 
Fallait que j'aille justement au garage aujourd'hui pour vidange et pneus, donc on va changer la batterie avec, mais là faut que je lui amene.
Dans la notice je crois comprendre qu'il faut démarrer la voiture via cables sur la batterie principale. Sur l'internet mondial ca cause aussi de faire via la batterie accessoires 12v (je suppose via un chargeur et pas via une batterie de voiture)
 
Y'a une manière recommandée spéciale ou juste suis la notice ?
 
Merci d'avance  

 
Dans la boite a fusible il y a une prise prévu pour ça
 
https://ct200h.mongarage.ovh/2017/0 [...] q=batterie

Et change la batterie toi-même. Elles sont en or massif chez toy. Au pire tu l'achètes chez eux si tu trouves pas ailleurs mais ils abusent à mort sur le montage. Ça prend littéralement 3 minutes douche comprise.

C'est chez le garagiste du coin, il est pas affreux en général

Ça va alors. On a vu passer des devis complètement hallucinants...

Tiens d'ailleurs pendant le changement de batterie j'ai perdu la programmation des vitres qui s'ouvrent depuis la clé.
 
Et Carista ne fait plus son offre d'essai gratuite
 

 
J'ai récup la voiture, effectivement la 12v ne prenait plus la charge.
 
J'avais un entretien sur la caisse avec vidange/filtres, changement des 4 pneus, réparation d'un cache a côté d'un passage de roue que j'avais déglingué en reculant dans une saloperie, s'est rajouté le changement de batterie 12v et quelques ampoules feu stop arrières que je savais pas qui avaient grillé.
 
En main d'oeuvre, j'ai 60€ pour le montage des pneu (15€/pneu); 89€ vidange, 15€ la refixation du cache. Pas de ligne spécifique pour la batterie.
La batterie en elle même c'est 84€HT.
 
 
Facture globale main d'oeuvre et matériel 450€.

C'est plutôt honnête pour l'époque.

Drapalito !    
 
Je récupère vendredi après-midi une Yaris 116h de 2022 finition GR Sport trouvé en concession Toyota il y a 2 semaines    
 
Le précédent proprio avait bon gout vu qu'il a évité le blanc ou le gris pour opter pour le rouge qu'il lui va si bien !    
 
Petits plus appréciables, sono JBL et le toit panoramique sont présents    
 
Vu que je mon quotidien c'était une MX-5 de 2003 sans la moindre aides à la conduite et ou les seuls éléments de confort c'était les sièges chauffants et la clim' (non automatique faut pas abuser) le choc est assez violent  

le problème des jolies couleurs, ce sont les coups de clé que va se prendre la voiture par des connards.

en tout cas super petite citadine made in france

le Lexus LBX nouvelle version est en pub TV à partir de 299 € / mois entretien inclus sur 36 mois en LLD

Il a quoi de nouveau ?

restylage ?

désolé je ne sais pas c'est juste que j'ai vu nouvelle version 2025 et une pub tv

Je préfère le C-H-ieR. Invisible le bordel.

C'est la yaris cross en face de la LBX

Bien mieux insonorisée que la yaris cross par contre.

C'est aussi un 3 cylindres?

 
Oui, le même 1.5 que les yaris IV. Plutôt agréable au quotidien sur la yaya cross, je pense que sur LBX il doit l'être tout autant, le "confort" en plus
 
J'ai râté le coche d'en essayer une quand j'ai apporté mon UX en révision en février dernier, j'ai eu droit a un UX "bas de gamme" en courtoisie, sans rien  

Basé sur le 130h de la yaris cross, mais la partie electrique est boostée de 6ch (d'ou 136h)

 
Oui grace a une batterie NI-MH bipolaire plus performante qu'une  li-Ion !!
 
Pour l'insonoriation ,attention tous les LBX ( franchement c'est petit de Toyota ca) n'ont pas de vitrages acoustiques ! Et du coup là entre la Yaris 130 mieux insonorisée et la LBX c'est pas flagrant la difference .
J'aime bien la presentation , avec plus de couleurs sympa ext comme interieure par rapport a la Yayacross , mais pourquoi avoir élargi de 6cm le vehicule ? Ca fait large pour un truc citadin qui doit se farcir des parking europeens...D'ailleurs du coup ca rentre plus dans mon garage a cote de l'autre panzer.

Il y a un youtubeur qui a essayé la yaris cross phase 2 puis la lbx il y a un bon gap entre les 2, que ça soit en matériaux et en insonorisation
Les 2 en finition haute.

Il a aussi noté un progrès d'insonorisation entre la yaya phase 1 et 2.

 
 
Ah et il a touché combien le Youubeur   ? non parce que perso j'ai plutot été decu par le LBX niveau insonorisation . Lexus peut-etre mais c'est pas une LS hein, un peu comme le UX finalement qui par rapport à la Corolla du fiston ne m'a pas impressionné non plus ( faut dire que la Corolla a du double vitrage devant !!) . Perso la Yaris 2025 ne m'a pas parue plus bruyante que le LBX ( mais pas sur d'avoir eu un LBX avec vitrage acoustique ...pas pensé a verifier car je savais pas ). Apres je suis pas du style a toujours avoir le pied lourd...et en plus on a un 3cyl derriere qui vibre en plus. Bref pour moi en usage sur mes routes j'ai pas de quoi m'extasier sur l'insonorisation ni dans un sens ni dans l'autre.  
Ps :  pour la presentation interieur oui la y a pas photo...quoique les sieges du GR sport de la Yaya sont vraiment bien aussi ...et les places AR du LBX une catastrophe , pire qu'une Clio !)

Il faut que je retrouve le youtubeur il doit tester 90% d'hybride.

Mécanique sportive avait noté la meme chose en tout cas.

J'avais pas vraiment connaissance de ce modèle, en croisant ça dans la rue je pense plus à une MG avec une grande calandre qu'à une Lexus.

Bonjour à tous,

C'est en quelle année que l'UX a été restylé ( nouvel intérieur)

2023 ou 2024 ?

Restylage visuel en 2023
Mise a jour moteur en fin 2024 (300h au lieu de 250h)