Reprise du message précédent :

 
Alors ça, ça a changé depuis la P4 je pense. Avec l'Auris 1/2 c'était vrai, avec la Corolla, dès qu'il fait au moins 18-20° à l'extérieur, le thermique ne démarre pas tant que tu n'appuis pas fort sur l'accèlérateur.

Le cata est sous châssis sur la ct donc elle le chauffe directement.

Les sièges ventilés j'ai jamais eu, mais ça m'a toujours fait rêver !

j'ai mis 43.38L dans ma corolla. je crois que j'ai frôlé la correctionnelle. c'est quoi votre record?
c'est le problème d'une réserve aussi importante  

 
Elle est hyper mal foutue cette jauge. Un coup Autonomie 0 = 33L maximum, l'autre coup, Autonomie 80Km = 36L.

Le max que j'ai mis dans la P4, c'est 38,73 litres.
 
Sachant que le réservoir doit faire 43 litres, j'avais plus de 4 litres de marge. Soit environ 70 km...  
Mais je ne suis pas rassuré quand je roule avec la réserve allumée...
 
Ils auraient pu l'allumer quand il reste 3 litres !    

ma soeur a une yaris et la réserve fait la même taille (6/7l) sauf que le réservoir fait 36l et non 43.

 
34.97L mon record, et j'ai du rouler avec 0km restant a l'odb avec ma ct200h  

Ils pourraient mettre un réservoir de 55 litres aussi, il doit y avoir de la place et ça serait plus confortable d'aller moins souvent à la pompe.
Surtout avec l'E85.

 
ou faire une vraie jauge ? il est censé faire 45L le réservoir de ma ct, la réserve s'allume a 33L...

40.11 sur l'auris TS, donc il devait rester de quoi faire un peu moins de 100 km.

Bordel:
 
http://www.vibilagare.se/nyheter/p [...] test-finds
 
J’espère qu’on ne va pas se retrouver avec la nouvelle version du kuga avec son full touchscreen
 

 
Comme la nouvelle focus    
 
https://m.youtube.com/watch?v=rmEPnPNxAE4

Vivement la tv 55" posée sur le tableau de bord

Moi je met tout le temps le N puis le frein à main avant de lâcher le frein et mettre en P.
J'ai toujours peur que ça force sur la boîte du je lâche le frein en P quand la voiture bouge de quelques centimètres.
C'est idiot ?

En 10 ans de hsd (toyota/ford) je n’ai jamais utilisé la position N.
D’ailleurs vos problèmes de batterie vide lors du CT je ne l’ai jamais eu.

Tu as vu ce que c'est le park ? C'est une exclu hsd que Toyota a créé et ils n'ont pas fait semblant

https://youtu.be/BmCgtPijXvQ

Je mets jamais le frein. Sauf forte pente.

 
 
 
J'ai du mettre N et le frein à pied, les 15 premiers jours

 
Faut comprendre quoi?
C'est un électroaimant?
Rien de mécanique?

Je pense que ça bloque la boite, comme sur le Park d'une boitoto standard.
Attention par contre si vous utilisez ça sur une surface glissante. Vu que les freins ne sont pas bloqués, si une roue à une adhérence faible, le différentiel peut tourner et laisser glisser la voiture.

 
 
D'ailleurs, si on appuie sur P(ark) en roulant (vite ou pas, OSEF, en roulant), ça casse tout OU le système détecte que tu roules et ne s'active pas OU ça s'active mais ça freinouille sans rien péter ?
 
me suis toujours posé la question  

Ça passe en N.
Attention, quand c'est vraiment pas vite, genre quelques km/h, ça peut bloquer d'un coup.

 
Tu y laisse le train avant
 

+1  
C’est marqué dans le manuel : il y a un seuil de vitesse pour qu’elle se mette vraiment en P.

Je confirme. Sur la Yaris de Madame (je ne roule pas assez avec la mienne), quand je fais le plein avec le voyant allumé et une autonomie affichée de 10-20 km, je mets généralement 24 litres. Aujourd'hui, j'ai mis 31 litres...  

Jamais vu le voyant réserve. Je ne sais même pas s'il y en a un. Je refuel (à la maison) dès que je tombe à la moitié du réservoir. J'ai un toc de stress des réservoirs vides. Même les outils genre tondeuse/débrou/tronço faut que tout soit plein sinon je bad

 
Merci !  

j'ai vu que pacemaker vend une plaque pour P4/Corolla/CHR, je pensais qu'elles étaient épargnées ?
 

 
l'emplacement du cata sur une P4, bien que moins accessible que sur les P2/P3/P+/Auris mais surement plus répandu dans les rues désormais
 

 
exemple de montage chez Miller Cat
 

Va savoir si la psychose ne s'est pas installé dans la tête de n'importe quel possesseur d'hybride Toy et pacemaker aurait bien tord de se priver de ce filon même si des modèles sont moins visités que d'autres

plus de 2 mois que mon auris est au garage suite au vol du pot catalytique.
et aucune date d'arrivée de la pièce....
j'ai commandé une plaque de fonte au concessionnaire pour que les voleurs se cassent les dents.
moi je suis pas dans la psychose mais après un été sans voiture je comprends très bien ceux qui se protègent.

surement, mais le vrai problème en dehors du coût c'est l'approvisionnement des catas chez toy en cas de vol
 
autant on trouve de l'adaptable facilement pour les modèles anciens comme P2/P3, sur les modèles récents il va falloir prévoir l'achat d'une trottinette  

 
j'imagine ma CT... on ne trouve meme pas d'amortisseurs donc des catalyseurs...

p'tain ouais   mets un tube afrique et gardes ton cata au chaud    

une fois j'ai vu une RC300h sur LBC le gars la vendait avec un tube afrique "fait par un artisan en inox qui fait un beau bruit"    + la ligne d'origine
 
vu la rareté de l'engin et l'accessibilité du cata pas étonnant    
 

c'est quoi cette histoire de cata ?
 
les cata neuf sont devenu hors de prix ?

Zon pas prévus d'en vendre autant

Ils sont cher mais surtout rare.

Faudrait que je regarde sous la Gs.  II'y a 2 lignes complètement séparées.
Je ne sais pas où sont les catas.  Fort à parier qu ils sont bien au milieu.

c'est offert sur ta GS    
 

 
bon sur le RX vu la garde au sol de l'engin il suffit de se glisser en dessous, même pas besoin de cric    
 

 
Bon je viens d'aller voir du coup. C'est pas exactement cette ligne, Il y a bien une séparation totale entre les 2 bancs de cylindre. En revanche, les catas sont bien au milieu... On les vois à peine, mais on les vois.

Solide les "dessous" d'une P3 : j'ai raclé bien sauvagement un plot en béton d'un drive dans toute sa longueur : après inspection à la frontale >> RAS.  
 
Par contre, assez peu crédible cet ODB (2h de route avec la clim, pas mal chargés...)