Reprise du message précédent :
Le passage de la raclette déclenche les essuie-glace. (Toy Auris 2)

L’avantage c’est que l’huile ne devrait plus s’accumuler

Je le désactive car sur la auris il avait tendance à se déclencher…

Pareil. Toujours en off de base. On le met en auto que lorsqu'il pleut.

 
bien sur ! quand je parle de carter, j'entends par là le cache moteur en dessous ...
 
bon, le garage du Lux ne peut la prendre en charge (pourquoi ? pas envie de se faire chier peut-être), c'est à moi de trouver un garage qui la prend en charge  

 
Ok donc même logique que sur la Yaris 3 et mon n ex laguna 3.
Chez bmw, déjà en 2005, faut appuyer sur le bouton  pour activer le mode auto(qui se désactive a chaque coupure de contact du coup), ça a  l'avantage de pas lancer les essuies glace sans que tu le veuilles, soit ils y ont pensé, soit c'est une coïncidence mais c'est pas con du tout.
Me suis fait avoir avec ma Yaris ce matin, en passant le gratte givre  

J'ai pris l'habitude de passer en Auto seulement en cas de pluie.

Ce ne sont pas des essuies glace auto mais une intermittence auto.

Ça n'a pas vocation de rester en position 1 ce truc.

Bah ça doit dépendre des voitures alors...    
Sur le manuel de la mienne :

 
Et perso c'est en 1 toute l'année, sauf quand il gèle, et RAS. Et je faisais pareil sur ma Clio III...

Les essuies glace ça consomme  

Ah ouais quand même.

Ça marche chez quelqu'un cette intermittence auto d'ailleurs ?

J'ai ce truc depuis les années 2000 et ça n'a jamais bien marché, ça fini toujours par mettre les essuies glace a fond...
Je préférerais avoir une intermittence a tempo réglable que ce truc..

 
 
 
Tout pareil. Ca marche globalement pas trop mal mais ça ne vaut pas une une intermittence a tempo réglable. Cas typique, la micro pluie style crachin non détectée. Ou la flotte levée sur route mouillée mais sans pluie. Dans tous les cas, faudra envoyer du lave glaces toutes le 2 minutes.
Et parfois quand tu doubles un camion et qu'il ne se met à fond que trop tard. C'est pas encore fabuleux.

Je laisse en mode auto depuis que j'ai des voitures équipées ( donc depuis 2006), et j'ai jamais remarqué que c'était merdique, mais il faut quand même jouer sur la molette pour ajuster la vitesse de balayage

C'est quoi pour toi la capacité du coffre de la Kuga PHEV ? Sur le site de Ford, c'est annoncé 536 L, et la Corolla TS c'est 581/596 L suivant la motorisation.
Bon courage en attendant la remise en état du Kuga.
 

Oui voila pluie fine et ça fait nawak, quand ça pete un cable je met 0 pui 1 et ça remarche... 5 minutes

 
 
 
Voilà. Donc de l'automatique manuel. On est d'accord    
Les feux auto c'est pareil. 95% du  temps ça fonctionne bien et parfois tu sais pas pourquoi ils mettent une plombe à se couper et t'aveugles le pauvre gus devant. C'est quand même plus efficace sur la Mazda et y'a les adaptatifs. Magique ce truc  

Je suis en train de me dire que finalement chez Honda tout fonctionne nickel, feux auto au poil (d'ailleurs je dois souvent croiser des Toy qui mettent 3 plombes à repasser en croisement ) et essuie-glace auto qui ne font pas nawak.

Autant les croisements/phares auto c’est pas méga au point et ça me fait stresser, autant les essuie-glaces auto, que ça soit sur feu ma Clio III ou la Lexus, je laisse en auto et ça gère. Des fois faut en effet ajuster la vitesse avec la couronne, mais ça détecte bien la pluie et ça s’adapte globalement pas mal.  
Sur la Clio ça se déclenchait parfois quand il faisait très chaud, mais globalement je trouve que ça marche plutôt très bien. Encore une fois je pense qu’on n’a pas tous les mêmes exigences. En tous les cas il est activé 90% du temps sur la mienne. Je trouve ça magique de ne pas avoir à s’occuper de ça et que ça se lance tout seul quand il se met à pleuvoir.

 
Sur la corolla TS, le coffre est en longueur, mais pas très haut, ça a été limite pour mettre une valise (valise semaine 67/46/30) sur la tranche. Comme je transvasais d'une voiture à une autre j'ai pu comparer directement.
D'ailleurs sur le kuga, il y a le sous coffre en plus (l'emplacement de la roue de secours) et ça me sert pour mettre tout un tas de saloperie que je n'ai d'ailleurs pas reporter dans la corolla.
Après c'était un taxi, et on était en speed, je n'ai pas pris le temps de retourner tout le coffre du gars pour faire du tétris dans tous les sens non plus...  

La Corolla a aussi un sous coffre.

Le coffre d'un SUV et d'un break ne sera jamais le même. Surtout maintenant sur les hybrides où les batteries occupent une place plus ou moins importante.
Je confirme qu'il n'est pas possible de mettre trop haut dans la Corolla, même avec le rideau de coffre retiré. En effet, son design "coupé" empêche de mettre trop haut sur toute la profondeur du coffre.
Il y a bien un sous-coffre, plus généreux d'ailleurs, qui permet d'y mettre pas mal de choses. Perso, j'y mets une grosse partie du "linge sale" pour les retours, je cale les bouteilles avec, les chaussures, etc, ce qui fait qu'il me reste toute la partie coffre pour seulement 2 sacs restants.

Pas la berline, en 184/196, le sous coffre est occupée par la batterie 12V, d'ou son cofre ridicule en berline sur le 2.0.

C'est surtout que le coffre n'est plus aussi logeable, en plus de perdre un peu d'espace. En effet, sur les 122/140, si tu enlèves la planche de coffre (je ne sais pas si on peut la mettre en position basse) qui permet d'avoir un plancher plat, tu as un espace supplémentaire disons "rectangle", et plat. Avec les versions 184/196, cet espace est bouffé en partie par l'emplacement batterie 12V, et de fait, n'est plus aussi logeable.
C'est dommage car c'est le gros point noir de cette berline, qui aurait pu me convenir, avec coffre de toit, si le coffre avait approché les 400 litres en version 196h.

Vous en pensez quoi de l'arrêt du 196h sur les finitions Design et Collection ?
Si c'est confirmé en France prochainement, bien entendu, mais cela semble être dans les tuyaux.

Je pense qu'en berline, le 2 litre ne c'est pas bien vendu : pour les pro c'est plus cher. Je regarde les taxi à Paris et beaucoup roulent en petites finitions type Dynamic sur lesquelles le 2.0 n'a jamais été proposé.
Pour le particulier, n'importe qui de sensé qui à vu le coffre du 2.0 fuit.
 
Reste donc les poseurs qui ont prit les berlines en finitions GR en 2.0, et les TS.
 
Le marché TS n'étant pas énorme hors Taxi (qui prennent des Dynamic en 1.8), le 2.0 n'a pas constitué le gros des troupes.
 
Donc on rationalise chez Toy, sur cette génération de Corolla en fin de vie, et on pousse le 2.0 sur les finitions GR a forte marge.

 
Enfin, il faut agir de temps en temps pour ajuster la fréquence, mais rien à voir avec une gestion manuelle.
il peut se passer des semaines sans qu'on ai à toucher aux réglages.
 

+1, même expérience ici.
C'est plutôt l'activer à la main à chaque fois qu'il pleut où je trouve que ça perd tout son intérêt, un peu comme le wifi filaire

Ben je trouvais ça couillon aussi de devoir appuyer pour activer les essuies-glace en mode auto, tant que ma voiture dormait au chaud, mais cet hiver, avec la voiture dehors ça prend finalement son sens !
s
Si t'a démarré le moteur pour dégivrer, et que tu grattes le pare-brise, ça évite que les balais se mettent à bouger au moment où tu grattes devant le capteur...
Et finalement tu as pas besoin que les EG s'activent, tant que t'es pas derrière le volant, donc que tu peux appuyer sur le bouton...

Oui, comme je disais plus haut, chez moi c'est sur auto la plupart de l'année, je le désactive juste les quelques semaines où il gèle

Fin de vie somme toute "relative", car la nouvelle n'arrivera qu'en 2028, et sera encore plus électrifiée qu'aujourd'hui (probablement proposée qu'en PHEV comme la Prius). Quand tu vois les tarifs auxquels est proposée la Prius 5, je n'ose imaginer ceux de la nouvelle Corolla, qui plus est bénéficiera d'un nouveau moteur thermique capable d'accepter différents carburants.
Des Corolla à 45-55 k€, il va falloir en trouver des clients.  

 
 
 
Ca parlait de la TS. Et le coffre est ridicule aussi en 122. Un peu moins mais ridicule quand même. J'ai fait semblant de pas le voir quand je l'ai achetée mais à l'usage c'est vraiment chiant. En mars ça dégage et à moi le break    
 
 
 
 

 
On peut le mettre en position basse mais ça change pas ta vie quoi    
Surtout si t'as comme moi la galette en option. C'est mort du coup.
 
 

 
 
 
Ca a complètement à voir oui. Tu le dis toi même.  
Ca reste un fonctionnement en théorie automatique ou faut fréquemment intervenir. C'est bof au final.
Y'a une micro bruine, ça se déclenche pas, tu doubles un PL sous la pluie, t'es aveuglé deux secondes avant qu'il se mette en vitesse max, Il ne pleut pas mais les voitures devant lèvent de l'eau, ça ne s'enclenche pas etc....
C'est même limite dangereux parfois. Faut être toujours prêt à reprendre la main quoi. Super pour un système AUTOMATIQUE.

C'est devenu le prix normal de toute familiale maintenant. Je regardais pour un pote, la Skoda (vraiment pas)Superb qui démarre à 45k€ avec un 1.5 essence  
J'imagine pas en break bien équipé avec un vrai moteur  

Fréquemment non… autant les feux route auto oui, à chaque utilisation je suis obligé d’intervenir. Autant les essuie-glaces je peux passer des mois sans toucher au commodo.

Alors c'est que l'informatique embarquée de la Corolla et la miata ne sont pas douées. C'est à chaque sortie humide/pluie que je dois y toucher. Ne serait ce que pour qu'il s'enclenche alors qu'il était sur "on".
Ou pour qu'il arrête de balayer alors que le pare brise est sec depuis 3 A/R des balais.

le pire de laisser un truc sur auto, un pigeon chie sur le capteur, et la c'est la cata lol

Si t'as plus de liquide lave glaces, oui, t'es très très mal  

Ce sera sans moi à ces prix-là.
Je prendrai le break Dacia à 35 k€ d'ici-là.  

Le neuf c'est devenu très compliqué oui. Si j'en prenais une un jour, ça serait une Corolla TS en mandataire. On est très loin des 45k. Finalement c'est presque du low cost Toyota  

en attendant la réparation, ici on se pose pleins de questions :  
- location bagnole
- achat d'une occase pour à terme remplacer la vaillante Aygo de 2009
- achat d'une neuve pour remplacer la Aygo de 2009
- achat d'une grosse électrique pour remplacer le Kuga quand il va revenir ...
 
je regarde les prix des Yaris. aie !

Pour ma nouvelle, elle est vendue désormais 44,5 k€, mais la "chance" que j'ai eue, c'est que le collaborateur Toyota à qui je l'ai prise l'avait commandée plus d'un an en avance. De fait, il a payé l'ancien tarif, pour "l'ancienne" version, mais comme il y a des problèmes d'approvisionnement pour les commandes "sur catalogue" avec les motorisations 196h (avec l'Angleterre), du coup, elle a été produite avec le dernier pack d'options incluses (qui a fait augmenté son tarif).
Donc lui, de son côté, il a attendu plus d'un an mais n'a pas dû payer plus cher, et de fait, il a positionné son tarif en fonction de sa remise à lui (qui était aussi plus importante qu'aujourd'hui), et de l'ancien prix catalogue.
Bref, tout le monde est content. Lui s'est fait un petit billet, et moi j'ai la toute dernière version mise à jour.
D'ailleurs, il m'a dit qu'il arrêtait les commandes car cela devient invendable avec les nouveaux tarifs et les baisses de leurs remises.
Mon premier vendeur de Corolla m'a dit la même, et la vendeuse de la Yaris est montée en gamme pour mieux revendre, selon elle. Sauf qu'un C-HR toutes options à 43-44 k€, d'occasion, même très récent, j'ai du mal à croire que ça va partir.