Reprise du message précédent :
Si t'es pas en xénons ou led de toute façon t'y vois jamais bien.

Sur le plus haut de gamme.

Mais je m'en sers jamais, a part pour tester et faire la démo.

Ça fait partie des option vraiment inutiles sur une voiture, quand ça. Pourrait aider, trop long à mettre en place, besoin d'anticiper. Après c'est bluffant en créneau, donc uniquement utilisé pour faire la démo a des potes ou la famille.

Tu me re proposes ça en option, je le prends pas.

 
Je suis passé du phare a iode au xénon et maintenant à LED, a chaque fois un sacrée gain en efficacité, le soucis des deux derniers c'est qu'il faut s'habituer à la coupure franche de l'éclairage au contraire du iode qui était plus doux.

J'ai eu halogènes, xénons et led. Y'a tellement pas photo. Le led c'est le soleil.

 
 
De la brochure fin 2020 :
 

 
A cette époque, par rapport à la GR, la Collection offrait en plus :
 

• IPA
• Radar AV/AR
• Aérateurs aux places arrière
• Sièges avant chauffants
• Support lombaire du siège conducteur à réglage électrique
• Pack techno uniquement accessible sur cette finition (JBL, tête haute, BMS)

Bon suivant l'époque c'est le jeu des chaises musicales car je crois que la finition GR était la plus haute à un moment.
Sur le modèle 2022, je n'arrive même pas à trouver l'IPA. Ils l'ont peut être viré
 
EDIT : En fait, on ne peut même pas configurer le modèle 2022, pas en vente .

J'ai un embryon d'IPA : je peux passer la caméra de recul en mode d'assistance créneau, c'est pas mal foutu : c'est trois étapes que tu dois suivre, elle t'affiche des repères, ça marche pas mal mais je ne l'utilise pas parce que tous les tours de volant se font voiture immobile, j'ai peur que ça abime les pneus à force...
 

+1 Full LED ici, et les croisements étaient réglés bien trop bas à l'origine...

 
Je confirme, le problème est que le chef mécano était en vacances lors de la livraison, j'ai été obligé d'y retourné pour le réglage, bon je ne regrette pas j'ai pu essayé un LC500 en attendant  

Oui ce problème est récurrent depuis plus de 15 ans chez Lexus !

Ouais.. les essais de LC500... quelle plaie

 
Et puis ça avance pas en version non hybride  

Je crois bien que c'est le dernier v8 atmo dispo sur le marché français.... le dernier des Mohicans  

OK, alors en fait moi j'ai tout ça Voiture de début 2020.  
 
Pour l'éclairage, il faut que je creuse mais ça m'inquiète un peu. Ca risque de finir chez le garagiste du coin parce que je ne vois pas qu'est ce que je peux faire pour améliorer le truc.

 
Le bouton P situé en bas à gauche du tableau de bord, à côté des commandes de réglages des phares. Quand on est à proximité d'une place, on appuie dessus + OK pour lancer la manoeuvre
 
En collection + pack techno, tu dois forcément l'avoir.
 
Perso, comme dit Chaced, j'ai l'impression qu'il faut la taille d'une place de bus pour que ca marche... Et encore, le système a réussi à monter sur le trottoir ! Bref, à moins d'avoir un poil dans la main, je trouve aussi que la combinaison caméra de recul + radars est largement suffisant

 
Bordel, les radars av/arr même pas dispo en option sur la GR, j'étais pas du tout pret.    

 
J’ai. Ça marche avec des places de 10 m sur 4.  
De rien.

C'est quoi IPA à part une bière à la mode ?

Le stationnement automatique.

 
I(chaispaskoi) Park Assist

Bientôt repris par Apple et son Apple Car, le iPA, i Park Assist, révolutionnaire dans l'industrie  

 
je vote "intelligent"

 
https://m.youtube.com/watch?v=uf7haaUj9PQ
 
https://m.youtube.com/watch?v=HsPSK1-juH8

Dites les spécialistes, ma famme va beaucoup rouler cette année.
On à une Auris et je pensais lui laisser pour les trajets.
On doit acheter une voiture et du coup je pensais partir sur une Yaris.
On peut raisonablement penser que la Yaris consommera moins que l'Auris, mais comme le 136H de l'Auris est 50% E85 va falloir calculer.
Question chassi et sécurité, mieux vaut rouler en AUris de 2016 ou Yaya de 2021 ?
L'auris est entretenue aux petits oignons (pneus neuf, parra fait, liquide de freins changé, tout au top).

C'est quand même des places hyper facile...

 
A mon avis, pour les passagers / conducteur c'est ISO niveau sécurité en cas d'accident.
A voir quels sont les critères rajoutés niveau sécurité entre 2016 et 2021 (assistance au freinage etc) qui peuvent faire la différence.
 
EuroNCap Auris : https://www.youtube.com/watch?v=AMTqwJKBAFg
Yaris : https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 16409.html

 
Mais pourquoi des vidéos de Ford ?
Je ne sais que répondre. Merci ?

 
Bordel de merde.
 
Tu vas acheter une Yaris qui coute au bas mot 20000€ à l'achat et tu t'inquiètes des quelques litres que tu pourras économiser avec ? Prends toi une Yaris HSD de 2010 et fais la rouler à l'E85 à 100% si tu es à ca pret...

Merci mais ça ne réponds pas du tout à la question.
 
 
 

 
Ta question c'est: Yaris 2021 vs Auris 2016, laquelle sera plus sécure ?
 
D'un point de vue financier, l'Auris.
 
D'un point de vue physique, la Yaris.
 
D'un point de vue logique, aucune des deux.

Logique de quoi ? Sécuritaire ?

J'ai pas compris la question. Y'a une citadine et une compacte. C'est quoi l'usage?

Je reformule    
Question sécurité, mieux vaut rouler dans une Yaris 2021 ou une Auris 2013 (Phase 2).
 
mandragorex à apporté un début de réponse avec l'Euroncap.

la dernière yaris 3 cylindres a fait tellement de progrès, je vote pour la yaya, juste car la batterie a 1an et non 9.

 
 
Théoriquement, la plus récente. Comparer les euroncap si possible. Ca a du changer entre toutes ces années.
La Yaris "devrait" être plus sûre.

si c'est pour ta bobonne, si elle est encore jeune et qu'elle ne souffre pas encore de problème de dos => citadine (les femmes aiment manier les caisses riquiqui   )
 
d'une manière générale une compacte apporte plus de confort/stabilité sur route qu'une citadine (particulièrement la stabilité sur l'autoroute, avec l'empattement supérieur), à contrario une citadine est recommandée si parcours ville majoritaire

Juste de retour de l'entretien de la P+:
 
Comme d'hab: formule à 129€ contrôle hybride compris.
Vidange, filtre a huile , contrôles divers et variés.
ils ont même détecté une des veilleuses intérieures qui était grillée et l'ont changé.
Il me reste à changer le filtre à air et le filtre d'habitacle.

L'empattement de l'Auris est de 2.60m tandis que celui de la Yaris est à 2.56m.
Donc c'est comparable, et je pense que les progrès du châssis de la Y4 la rendent plus intéressante que son ainée.
Si t'as les moyens d'une Y4 et que ses quelques défauts ne te rebutent pas, fonce !

 
Oui, si tu as réussi, parce que moi, ça fait 2ans 1/2 que j'ai la voiture et quand je vais dans l'application MyT et que j'essaies de voir l'historique,  
j'ai un message disant qu'il faut que je me rende en concession pour qu'ils vérifient que je suis bien le propriétaire.  
 
Je leur pose la question à chaque fois: ils n'ont aucune idée de comment faire.

 
Je te mets ce que j’avais trouvé avant de l’acheter, à noter qu’il a une boîte hsd et qu’il est hybride  

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