Reprise du message précédent :
Il y a un restylage en cours ?
 
https://img3.super-h.fr/images/2026 [...] 7cf9e3.jpg  
 
https://img3.super-h.fr/images/2026 [...] 3c4c71.jpg  
 
 

Glb ?  
Un peu hors topic

GLS.
Un peu oui. Comme les Kappa BVA et les Octavia break
 
J'étais surpris de croiser un véhicule camouflé dans mon bled, et vu que le topic blabla ("belles voitures" ) est mort, j'ai osé le HS.
 
Méat coule pas.

En tout cas il annonce la saison des BBQU  

 
  Bon sinon tes content de ton achat ? On a même pas eu droit à un petit CR de ton M4 RHD ! Les Francais veulent savoir !      

 
Pendant une seconde, j'ai cru que tu nous faisais le G acte 2 vu le cadre.

À propos d’off topic, pendant que les pieces de GR viennent à dos de dromadaire à travers le désert mongol, je me tape ça pour le ski:  

 
Le châssis est étonnamment sympa pour la montagne, et le profil de corbillard est parfait pour mes lattes de 1m87
Je me suis surpris à aller voir les versions S-works sur Autoscout (c’est gentil le 3 cylindres mais ça vaut pas celui de ma Toyota sous stéroïdes )

 
Les Mini sont vraiment de super voitures, bien qu’un peu chères pour ce qu’elles proposent. T’as pas l’agrément (confort, finition, insonorisation) d’une allemande et t’en payes quand même le prix.  Le 3 cylindres est naze, pas vif, rugueux et consomme. Paradoxalement le 4 cylindres consomme moins et c’est un 10/10, coupleux dès les bas régimes, marche super fort pour le nombre de chevaux, très efficient, fiable, je le recommande 1000 fois

Et surtout pas la version électrique qui est en réalité une Ora03...
 

L’intérieur de la Cooper S électrique est ULTRA cheap. Y’en a une dans mon parking, c’est presque choquant quand on la compaere à la génération précédente, qui était sympa niveau présentation.

On parlait des experts, un retex dans le cas d'un vol d'une voiture très particulière, une Alpina B10. Spoiler, l'assureur a 1/ tenté de lui faire à l'envers, 2/ résilié la totalité de ses contrats une fois indemnisé à sa juste valeur*

Bon faut se coltiner la diction et le rythme infâme mais l'histoire est intéressante. Me semble que quelqu'un avait évoqué le cas ici mais je me souviens pas avoir vu passer le lien  

https://www.youtube.com/watch?v=Jkfy4jerbkM&t=333s

*je pense que le fait d'avoir fait appel à un avocat les a rendu chafouin. Un pote a eu une une indemnisation équivalente pour un vol, sans devoir se battre, tout va bien sur ses autres contrats

En ligne avec toi, la finition de la "nouvelle" est en baisse...

 
J'avais zappé que la 124 Abarth avait 4 canules d'échappement. Ca fait un poil tout much

Pour un 4 cylindres 1.5 multiair je pense même que c’est un record mondial

 
Il n'y a pas de règles dans le SI de l'assurance qui dit : si intervention de l'avocat, on le vires  
 
De nombreuses assurances virent leurs clients s'ils ne peuvent pas gagner d'argent (ça reste une entreprise). Ils ont sûrement considéré que vis à vis de ses cotisations, ses vols (2 en 15 ans), c'était trop pour cette assurance.

Au prix où ils vendent ça ...

 
Une par cylindre  
 
Toute l’énergie est dissipée sous forme d’onde sonore  

Si c’était pas si moche, ce truc serait un bon déplaçoir pour aller au ski avec les marmots    
 
MINI Countryman John Cooper Works ALL4 Steptronic, 2019 / CHF 22 900.–, automatic, Essence, SUV / Tout-terrain, 306 PS, Vert, Occasion,  
 
https://www.autoscout24.ch/fr/20256 [...] _share_ios

Durant le trackday un mec avait bolidé sa mini a plus de 200chv , pneu sport et allégé, il avait un sacré rythme le mec

 
C’est moche on est d’accord, le 306 cv je suis pas sur que ce soit le même moteur que la Cooper S  
 

 
J’ai déjà pensé à m’en servir de base pour en faire un tracktool, c’est pas très lourd, le moteur peut monter facilement en reprog mais la base des suspensions est très moyenne

 
Mais c'est moins cher que l'équivalent chez BMW.

 
Bah c'est un X2 recarrossé quoi.

 
C’est le B48 avec la ZF8 en xDrive.
 
La clubman - le break - a la même base technique

 
C'est le B48 de la 135i. Je sais pas quelles sont les modifications entre les différentes puissances proposées mais c'est toujours le même code moteur.

Pour gagner plus de 100 cv entre la Cooper S et la 135i ils ont du faire pas mal de modif parce que la Cooper S ne les atteint pas en reprog

4 canules sur l'Opel GT et son 1100cm³ il y a 50 ans pour faire comme la version 1900cm³.
Bon, elle a tout subi, la GT, des tuyaux d'orgue qui dépassent du PC deux crache-gerbilles à ras du spoiler...

Même par rapport à la JCW il y a pas mal de modifs.
 
D’après Cloclo:
 
Codes moteur
  Cooper S JCW 231 ch  B48A20O0
  JCW Clubman/Countryman 306 ch  B48A20T1
 
La variante T1 de 306 ch a reçu plusieurs améliorations pour résister à une pression de suralimentation plus élevée : vilebrequin révisé, roulements principaux plus grands, et pistons à taux de compression inférieur. 
 
Plus précisément :
 - Turbo : le turbo est plus volumineux, avec un système d’admission d’air et d’échappement entièrement repensés. 
 - Taux de compression : abaissé à 9,5:1 sur le T1, contre 10,2:1 sur le 231 ch, pour laisser davantage de marge avec la pression de suralimentation accrue. 
- Pistons & vilebrequin : vilebrequin renforcé, pistons spécifiques et coussinets de bielles élargis, conçus pour encaisser de fortes contraintes thermiques et mécaniques. 
 - Technos conservées : Valvetronic (levée variable des soupapes), double VANOS, injection directe, turbo Twin Scroll — identiques sur les deux versions.
 
Résultat en chiffres
 
 
 
|           |JCW 231 ch     |JCW 306 ch       |
|-----------|---------------|-----------------|
|Code       |B48A20O0       |B48A20T1         |
|Puissance  |231 ch         |306 ch (+75 ch)  |
|Couple     |320 Nm         |450 Nm (+130 Nm) |
|Compression|10,2:1         |9,5:1            |
|Boîte      |6 man. / 8 auto|8 auto uniquement|
 
Le gain de couple (+130 Nm) est encore plus impressionnant que le gain de puissance. C’est lui qui explique le caractère très différent du 306 ch, très incisif dès les bas régimes.

 
Merci bien

Il y a 3 ou 4 caractères derrière le type et ce sont eux qui comptent. Le même bloc va de 156 à 306ch...
C'est un peu comme dire que tu as un Intel Core 200 dans ton ordi, c'est bien gentil mais ça ne définit même pas le nombre de coeurs...

En gros la Mini Club/Countryman all4, c’est la Glof R de chez BM, en quelque sorte  

Il avait mis un compresseur le mec

 
Korrektion, la concurrente de la Glot R chez BM, c'est celle là plutôt
 
https://www.autoscout24.ch/fr/s/mo- [...] rFrom=2019
 
La Mini, c'est la variante girlie.

 
Les 1ère, les R53, ont un compresseur d’origine sur les version S, JCW et GP1

Il avait mis un compresseur plus gros vue le bruit.  

200cv sur une r53 c'est pas juste une question de poulie plus petite comme sur la JCW ?

Je ne prétends pas m'y connaitre en mécanique encore moins de mini. Mais les gars nous tenais en spyder dans les virages et étaient loin d'être ridicule en ligne droite où on commençait à le rattraper dans le dernier tiers. Après on était nul , mais quand même

ils avaient quoi comme pneus?

No idea. P0 pour moi mais vraiment premier trackday et mouillé au début donc on apprend quand le mec en mini était un habitué du circuit (comme pas mal de la population)
Même une rs4 break nous mettais en virage au début de séance Ça a pas duré mais quand même

il était probablement en semi-slick (r888) ce qui en trackday fait la différence avec n'importe quel pneus même sportif.

C’est pas la Mini GP ça ? D’ailleurs la GP a le même moteur de 306cv que les countryman Jcw d’après la doc Mini.