Reprise du message précédent :

 
Non. Les montants globaux pour les dommages corporels augments un tout petit peu (genre +1% par an), mais leur part relative dans le coût total d'assurance diminue (c'est passé de 45% en 2012 à 40% en 2022 si on prend les chiffres suisses). Ce qui veut dire que l'on dépense, en proportion, moins pour soigner les gens que de la tôle. Et c'est une bonne nouvelle. On peut aussi voir le verre à moitié vide, en disant que ce sont les coûts matériels qui augmentent plus vite que les frais de santé... mais ce serait négliger le fait que des frais corporels importants ont été évités, et qu'il est préférable que la société paie pour de la tôle plutôt que pour des fauteuils roulants.  
 
Tous les assureurs te laissent le choix entre Responsabilité civile et tout risque, c'est ce que je voulais dire. Effectivement, y'a du matériel dans la RC (les dommages aux autres). Mais tu n'es pas obligé de couvrir ton risque d'endommager ta voiture toi-même.
 
Mes primes ont baissé ces dernières années    

Heureusement que tu es obligé de t'assurer pour les dégâts que tu provoques chez les autres

 
Perso le seul calcul que je ferais, c'est par rapport au cout de la franchise.
 
Quand cette jeune permis avait pété le PC de ma Mégane et qu'en avais pour plus cher de franchise que de réparation en tout, on peut se poser la question de l'intéret du TR si la voiture ne vaut pas un clou.
 
Mais comme dit Oliv, un phare matrix triple led double cheese à 3000 balles pièce, même à 500€ de franchise, je ne prends pas de risques.

Il faut regarder le coût total, prime + franchise, par rapport au risque financier du coût du dommage * probabilité.

Je n'ai eu qu'un seul accident responsable en 27 ans de conduite, et un seul accident non responsable, en probablement 400k km parcourus. Même en multipliant le risque par 3 (admettons que je devienne un gros débile sur la route ou que j'aie vraiment pas de chance), ça veut dire que l'occurrence moyenne serait tous les 133k km, soit, au rythme ou je conduis, tous les 11 ans. Résultat: ballec de payer 70% de prime en plus pour ça. Même si je dois y laisser les 25k de la Fiata, j'ai largement déjà économisé la différence sur la période pour couvrir ce risque.

Le risque corporel, en revanche, étant tellement catastrophique, fait qu'il est obligatoire de s'en prémunir.

 
Sans même parler de crash, ça augmente le tarif de l'assurance + le moindre pèt' même bénin devient un coût important...
 
Tu prends une aygo de 2018, un rétro ça coute 30€ neuf, un phare complet c'est 70€ etc
 
Un petit choc ne te coûtera pas 3 smic.
 
Je pensais que les MX5 entraient dans cette catégorie de voiture économiques    
 

Uniquement si tu ne t'en sert pas et que tu te pougnes dessus en t'étalant sur les fofo non stop.

 
Si tu fais qu'un phare c'est dommage d'aller chercher la petite bête avec l'assureur pour ça
 
J'ai toujours ce petit calcul absolument subjectif en tête : j'appelle l'assurance si je dois débourser plus de 10 % de la valeur de la voiture en réparation. D'ailleurs, si je suis pas en capacité immédiate de payer 10% de la voiture c'est qu'elle n'était pas dans mes moyens

Je viens de regarder les statistiques en Suisse: le risque d'accident responsable est de 1 pour 370 000 km, en moyenne. Je suis dans la moyenne, donc, ça fait une moi un conducteur moyen (1 accident pour 400 000 km parcourus, environ)    
 
Pour un conducteur expérimenté et sans sinistre récent (mon cas, donc   ), le risque tombe à 1.5 par million de km, soit, tous les 660 000 km. Au rythme de 12 000km par an, ça fait une occurrence tous les 55 ans. Si je dois dépenser même 25k tous les 55 ans, ça va, je prends le risque et j'empoche la différence de prime  

My bad, je pensais avoir vu des publications sur le groupe FB qui parlaient de VEI.  
J'ai revérifié, entre 3k et 12/13k suivant ce qui a tapé.  
 

 
Désolé pour toi.
 
Après avoir lu toutes tes mésaventures avec ta Jag, franchement j'ai l'impression que ta voiture t'auras plus couté que mon cancer, tu devrais t'en débarrasser et tu peux le faire (moi j'aimerais bien).  
Tu n'es pas condamné à vivre avec.  

Plus je creuse, et moins les risques sont élévés...    
 
Alors, en 2023 en Suisse (j'imagine pareil en France), il y a 53 470 accidents. Cela va du petit accrochage à l'accident corporel. Mais dans tous les cas, il y a eu dommage matériel nécessitant réparation.
 
Cette même année, 56.6 milliards de km ont été parcourus sur les routes Suisses. Cela nous donne donc un accident avec dommage matériel tous les 1 038 000 de kilomètre. Je suis donc un mauvais conducteur avec un accident responsable, par rapport aux données de 2023    
 
Parcourant 12 000 km par avec les deux voitures (dont même pas la moitié en Abarth disons 6 000), cela voudrait dire que je risque en moyenne les 25k de titine (et encore, faut-il que l'accident ruine complètement la voiture) tous les 173 ans    
 
Et encore, là il s'agit de tous les accidents, responsables et non-responsable. Pour le ne pas être couvert, il faut être responsable. Admettons une probabilité de 50% pour être responsable (j'élimine le cas de responsabilité 50-50 par simplicité).
 
Difference entre RC et Casco Totale, en moyenne, environ 500 CHF par an.  
 
 - 25'000/(173*2)= le risque est donc de 72. CHF par an. Ca c'est si la voiture est irrécupérable.
 - Si seulement 10k de réparations, cela revient à un risque financier de 28.9 CHF par an
 
Alors certes, pour être complet, il faudrait également prendre en compte les autres risques couverts (mais déjà inclus dans la RC un peu optionnée).
 
La tranquillité d'esprit d’être couvert pour les dommages matériels (dont le risque est de 29 à 72 CHF par an) vaut-elle 450 CHF, tous les ans, mmmmh. Ca fait réfléchir, pour moi c'est non    
 
Sachant qu'en plus il y aura la franchise ( de 1000 CHF)

 
Oui, donc cela ne diminue pas au niveau des dommages corporels, c'est juste que les dommages matériels explosent en terme de cout.
 
 
 

 
C'est le principe de l'assurance, couvrir un risque. Après chacun prend les risques qu'il souhaite en fonction des probabilités qu'il aura calculé.  
 
Si jamais tu as un seul accident responsable au bout de 30 ans et que tu es handicapé à vie. Est-ce que tu n'aurais pas préféré avoir payer en Tous risques pendant 30 ans ou au tiers qui ne te remboursera rien ?

Oui et non. Cela veut dire que la part des dommages corporels dans les sinistres diminuent. Je préfère voir le verre à moitié plein.

Je n'assure pas les dommages matériels, nuance. Je MAX les assurances pour les occupants, ce qui rajoute un coût absolument minime (car la probabilité est heureusement très faible), que l'on soit responsable au pas. Donc je serai couvert et ma famille à l'abri si je fais une James Dean  

 
Oui mais d'un point de vue assurance, je ne pense pas que ce soit ce point de vue qu'ils regardent pour savoir s'ils augmentent ou diminuent les cotisations
 
 

 
Beaucoup d'assurances françaises ne permettent pas de faire ça (tu te mets en tiers + une option pour couvrir le conducteur en cas d'accident responsable) ?  
 
PS : le tiers couvre déjà les occupants du véhicule en cas d'accident responsable mais pas le conducteur. C'est la RC.

Je me mets en Casco partielle (en général qui inclue depannage, vol / incendie et dommages corporels). ou en RC optionnée. Dans tous les cas, je prends les options qui maxxent la couverture dommages corporels en cas d'accident, pour moi et les occupants. Même si responsable. Je le faisais aussi en France donc c'est possible  

 
Ca dépend des assurances oui  

 
   Argumente !

 
"Crasher est-ce vivre ?"

 
Karoq   Blanc   m'enfin ça fera parfaitement l'affaire et l'équipement intérieur est sympa. Ya même un mode sport.  

Remplace maintenant ta fiata par la Maseraati que tu as proposée hier, ou pour faire comme tout le monde, par une 991 cabriolet.

 
Et jantes nwar ?    
 
C'est pas le pire des SUV, mais ce n'est pas la voiture la plus sexy du monde non plus.

C'est juste pour chambrer un schorpiste de fraîche date

 
J’aimerais pouvoir faire comme tout le monde, sans virer la M2c

Juste la M2C me conviendra, merci.

 
Non, jante grises.   Ouais franchement à l'essai j'ai été agréablement surpris par le comportement. En fait ça ne pèse que 1.35t et ça se ressent beaucoup sur le confort et l'agilité en conduite normale.  
Bref, fin du HS pour moi   . Ca me coûte plus cher à assurer que la 911 (pas de limite de kilométrage pour celle là).

Une bmw 420i fait pareil pour moins cher, ça suffit pas ?

T'aurais même pu généraliser sur les porsches noir ou blanches avec les jantes noires histoire de ratisser large  

Skoda, admettons. Karoq, à la limite. Mais BLANC ??!  
 

 
Monsieur manta, vous passez visiblement une mauvaise journée, que se passe-t-il ?

C'est paradoxal pour une marque comme Skoda, mais il y a des couleurs sympas dans leur nuancier.
 
Dommage que tout le monde les prenne en blanc, gris ou noir...

 
Une C43 AMG ferait mieux que ta XFR pour moins ch... Non rien.

Flaie cherchait de la couleur, et au final il a dû se rabattre sur du noir/noir "comme tout le monde" ,d'où la vanne

Il va tellement se faire quicher la tête que je compense un poil.

Le vert amande de l'Enyaq iV, meilleure couleur que VAG ait proposée (non le Taubenblau schorpe n'est pas du VAG) !!!
 

FYP

J'aime beaucoup le vert olive de la version restylée (et j'ai le devis sur un coin de mon bureau )

D'ailleurs parlant de Schorpe!
J'ai pu rouler un peu plus avec le Cayman, notamment un petit roadtrip dans les Pyrénées, et un week-end chez des amis dans le Lot.

Routes de montagne à flanc de falaise, échappement ouvert, c'est le pied et on est sur de la vrai sportive, en tout cas en sensation, c'est pas aseptisé et le toucher de route est plutôt très bon.
Le son me fait bander, valves ouvertes ou fermées d'ailleurs, c'est vraiment un point important de la voiture  

Difficile de commenter le comportement du châssis, il y a vraiment beaucoup de grip, et je suis encore prudent. Je la pousse de plus en plus mais pour l'instant c'est moi la limite  

Dans les défauts en conduite sportive : l'étagement de BV est pas adapté aux épingles serrées. La 2 est trop longue, et remettre la 1ere est souvent trop violent, on a le cul entre deux chaises.

Et dans ces mêmes petites épingles, le manque de DGL se fait sentir, à roue intérieur patine quand on met une grosse louche de gaz en sortie  

Mais sur tout le reste c'est rivé au sol, une fois en 2, la longueur de BV n'est plus un problème et le patinage de roue intérieur n'est plus un problème.

En attaque : c'est le pied. Mais aussi en roulage a peine dynamique (genre en suivant mon pote avec sa megane dci ). Le moteur ronronne et on profite du changement de timbre au fil de la montée en régime, on profite de l'ambiance, l'échappement expressif aide bien à prendre du plaisir à rythme très modéré.

Et en liaison pure, on ferme les valves, et on roule comme avec n'importe quelle auto, ça fait le taf dans un confort très correct, elle n'est pas fatiguante.

Bref, pour mon CDC initial c'est dans le mille. Super auto, pour un budget correct dans l'absolu !

 
En occase ou en neuf ?, en occas suis pas sur qu'il y'ai + de choix que les mustang
 

 
 
Ouais, ça me déplait autant qu'à toi. Surtout qu'il a bien les boucliers en plastique noirs et tout. Je suis passé à côté d'un beau modèle "Bleu Lave" qui m'est passés sous le nez. Il y a des couleurs assez sympa au catalogue, mais absolument introuvables en occase.
C'est pour Mme, elle a aussi insisté pour le modèle (gabarit contenu et les petits gadgets à l'intérieur lui ont plu), donc si la couleur l'embête pas je vais pas y passer l'été.  

Ma femme aime le vert amande de l’Enyaq , elle parle jamais de bagnoles mais elle en a vu 3 sur la route et à chaque fois on a parlé  
 
J’ai failli m’énerver avec le Taubenblau      
 

Pas encore vu en vrai  

Moi qui suis aussi doué pour le pilotage à la limite que Teddy Riner pour la danse classique, c'est assez facile de faire bouger l'arrière juste assez pour épouser les sorties de courbe. Et ça donne l'impression d'être facile. Je n'ai jamais expérimenté le cas qui montre qu'en fait, non, ça ne l'est pas

Bleu lave, ce vieux trauma qui saigne encore...
 
 

 
Tellement génial quand on trouve la voiture qui colle parfaitement à son cdc

 
La Morgan