Reprise du message précédent :
a part le gros ailerons que j'aime pas trop, c'est pas si moche. Petit côté aventador

pareil ici. mais avec +1200poneys , ça devient qd même un élément indispensable.

Faut voir si elle va réussir a filer tout droit
 
Mais faut constater quand même que la barre des 1000 chevaux est devenu un standard sur une hypercar.

 
du coup une Tesla S plaid c'est une hypercar?  

 
Ça en a les perfs en drag. Cf la vidéo de Lévy où une plaid colle un vent a une Veyron.
 
Pour avoir essayé une "simple" p90d de presque 500cv/950Nm, c'est absolument débile les vitesses que ça prend à la moindre pression un peu marquée sur la pédale de droite.

j'ai loué une semaine la version TM3 dualmotor l'été dernier. C'est déjà très ouf comme acceleration . Par contre dès que ça tourne un peu, les +1.9T te rappellent à l'ordre. Même si la tenue de route reste très saine dans l'ensemble.
 
j'ai testé brievement une R5 récemment, c'est plus sympa déjà  par contre l'autonomie est toujours un pb dès que tu veux rayonner à plus de 100km et revenir, c'est chaud

Sauf que c'est pas une hypercar la, c'est une "simple" Corvette

 
La ZR1 a toujours été chatouiller la catégorie au dessus.  
 
Déjà en 2009, avec 647cv la C6 ZR1 était plus puissante que toutes les Porsche, Ferrari ou Lambo

Je sais bien et c'est justement pour ça que je signale que ce n'est pas une hypercar, ce n'est pas une voiture ultra exclusive sortie en édition ultra limitée à 2 Millions. C'est une caisse de production, énervée, mais quand même. Et c'est un tour de force.

Ça tombe bien, la Corvette n’a jamais été une supercar. C’est juste une sportive comme la première 911 venue.

Il paraîtrait que je dois faire mon coming out, alors c’est parti
 
Fan de cabriolet depuis 2006 et une location de Mégane CC en Corse, suivi par des Mustangs cab occasionnelles lors de séjours aux US, je passe le pas de la possession en 2018 avec l’achat d’une ND 131, voiture qui est probablement mon meilleur achat ever pour le rapport coût/plaisir pendant les 7 ans et demi et 70k bornes de plaisir à la conduire…
 
Les années passent, les moyens et les envies évoluent, la barrière des 50 ans se rapproche et les fantasmes de 993 de mes jeunes années se rappellent à moi…
 
Aujourd’hui les 911 ont grossi et sont rares en boîte manuelle/cab, sont devenues des GT, le côté kart de la ND que j’ai tellement aimé me fait m’orienter vers la taille en dessous chez Porsche: le Boxster…
Oui mais faut qu’il y ait un flat 6, et que ça soit récent si possible (garantie, un poil de modernité, et bon rapport perf/Chassis vivant/prix pas trop délirant contrairement aux 911 affutées un peu trop hypées)
 
Le 718 GTS 4.0 s’impose comme le choix logique (spyder pas assez vivable au quotidien pour mes attentes, je veux une capote facile à utiliser et un peu d’insonorisation, ça sera une GT pour des road trips européens) mais la bête est rare…
 
Un signe, j’en trouve une à 20 bornes de chez moi, avec tout ce qu’il faut…la config couleur, les options que je veux, garantie Porsche Approved, prix correct, 38k bornes…
Le deal se fait en 3 jours chrono (un record), la voiture est donc chez moi depuis ce lundi
 
Place aux photos:




 
Au chapitre des réserves, la moustache frontale en aurum comme les jantes, mais pire des cas je fais repeindre/wrapper en noir (la je commence à l’apprécier, comme le 2ème proprio- mon vendeur- qui par contre avait fait retirer la bande dorée sur le capot avant et arrière, le premier proprio était probablement un fan de Goldfinger/the man with a golden gun )
 
A la conduite c’est un rail, ça bouge pas, le son du gros Flat 6 atmo est EXCEPTIONNEL, et la boîte certes longue ne me gêne absolument pas sur route (j’ai jamais autant repassé la première en roulant de ma vie, mais le rev matching est tres gratifiant en meme temps )
 
Bref c’est parti pour de longues années de possession heureuse (enfin j’espère ) d’autant que la M2C et la GR Yaris qui partagent le temps de conduite avec le Box’ constituent des alternatives très sympas pour les jours où le cab’ restera parqué

Tiens un Genevois
 
Sympa le cab' Et en plus, pas trop d'outrance, ca reste pur de ligne sans petit zizi partout. Je trouve que les dessins de véhicules modernes sont devenus très torturés.

Féloches !
Effectivement la moustache dorée c'est peut-être un peu too much  
C'est un 4.0l atmo de 400ch c'est ça ? BVM ?

Oui, BVM 4.0

encore félicitations !

Les catadioptres dans le pc arrière en rouge ça jure un peu avec la configuration de la voiture, c'est autorisé un peu de tuning à ce niveau en Suisse ? C'est le seul truc que je vois  

féloches, je la trouve très belle et désirable en effet  
bonne route avec

Pour le son ce 4.0l a pas mal perdu à cause du fap et autres réglementations. Pour avoir parlé à pas mal de proprios de GT4, ils ont tous defap voir changer la ligne pour retrouver un son plus rageur. Ça peut se creuser    
 
J’aime beaucoup la conf, la couleur me parle pas plus que ça mais elle est bien rehaussée par les jantes
 
Photos de l’intérieur ? T’as les finitions alcantara et surpiqûres propres au GTS ?

Intérieur très classique, pas de surpiqûres/ pack carbone (rappels aventurine Green par contre), mais les compteurs en jaune pour 2k boules

Team j'aime bien les moustaches dorées  
 
J'ai plus de mal à appréhender la couleur en photo, si ça tire plus sur le gris ou le vert.

On a qu'à tous defaper, c'est la solution

Très dépendant de la luminosité, quand c’est plus en lumière indirecte ça donne vraiment vert

feloche Oliv    
 
Elle est magnifique  

C'est plus récent qu'une 991.1 ?
Étonnant qu'ils ait sorti un 3.8l de 420ch et un 4.0l de 400

 
Ce 4L n’existe pas sur les 911, il n’est que sur les 718.
C’est une base de 3.0 turbo des 991.2 auquel on a enlevé le turbo et augmenté la cylindrée.
J’en ai pas lu que du bien sur le caractère mais jamais test et pas vraiment inquiet vu la qualité des 718.
Il fait aussi 420cv sur les GT4/Spyder.

Feloches !  
 
Et du coup tu gardes la nd qui coûte rien ?

Un mec me reprend cette épave a priori

Le combo de couleurs passe très bien (pourtant la couleur de la carrosserie sur un nuancier, j'pense pas qu'on en tomberait amoureux ) et j'aime bien aussi les lignes, bien plus intemporelles que certaines sportives récentes trop torturés/tuning

edit: la bande sur le capot ressemblait à ça ?
https://mrsportscars.com/listing/po [...] ine-green/

Magnifique et surtout elle sort du lot.
 
Si un jour tu le trouves anémique    le stage 1 APR semble faire des merveilles.
 
https://www.goapr.com/products/soft [...] 0L-GTS-982

+94WHP

 
le garage de rêve! féloches pour ton achat.  
c'est gris, mais avec les jantes dorées ça fait une petite touche d'originalité.
pour la ligne clairement le fap c'est un tue l'amour.   si tu l'enlèves tu passe quand même au CT?

A peine quelques post pour commencer à parler defap et reprog, bravo pour l'achat de cette superbe 325 TDS

Sympa le garage
Mais t'as quand même un utilichiant à coté ?

Feloches, t’as osé franchir le cap

Pas de féloches. Sale traitre  

Féloches.  

Nope, la GR Yaris est mon truc passe-partout maintenant
 

Toi-même tu sais, la ND restera toujours dans mon cœur…c’est vraiment une voiture fantastique, qui m’aura coûté moins cher en 8 ans que la future révision des 4 ans de la Popo en une fois
 
Sans parler de l’esprit Miata, va saluer un mec en Macan turbo en espérant une réponse tiens
 
Merci à tous pour vos Feloches

Cet upgrade de folie, félicitations !! Surtout en BVM

Mais du coup, comment tu la positionnes entre la Yaris et la M2 ? Ou alors, c'est une Miata sous amphet ?

 
J’adore la caisse, j’adore la couleur, je déteste le combo avec les jantes  
 
Féloche, t’as fait le bon choix

Beau craquage Oliv, félicitations

Bravo, dommage que ce ne soit pas un spyder