Reprise du message précédent :

 
Bon, je vais passer en Pirelli P Zero R, c'est une gamme en dessous mais ils n'ont que ça d'homologué en plus du F1 Supersport R
 
Et prochains passages sur piste, je vais tenter de rouler propre, avec esp sport et précis sur les pressions.  
 
En attendant, ya Ledenon à moto dans 2 semaines  

Les UV en moins ?

Sûrement, le pneu de la roue de secours de ma Clio I (un Kleber de 1995) n'avait pas une craquelure 20 ans plus tard.

Et ce qui doit pas aider, c'est la déformation du pneu en roulant, surtout quand il fait froid, donc gomme dure.

Il y a des pneus (PS Cup 2 ?) ou si tu roules sur du froid avec (moins de 5 degrés je crois) ça les craque, on en avait parlé ici il y a quelques années…

De ce que j'ai vu les plus gros soucis de fiabilité sont avec la BVA8 (à partir de 2015) qui n'aime pas la désactivation de cylindres. Tu peux virer la désactivation avec une reprog ou un plug dans l'OBD.
J'avais une 2014 avec la vieille BVA6 transposée de la C6, lente en conduite souple mais au moins pas de soucis de fiabilité. Au global c'est une sportive hyper fiable, on en voit de plus en plus au-dessus de 200.000km avec évidemment moteur et boite d'origine et très peu de réparations.
 
La C7 a un LT1, pas un L87, donc ton article ne s'applique pas à la C7 (ni à la C8 qui a un LT2 d'ailleurs)

 
Jamais eu connaissance de ça mais les Cup2 aiment pas les basses température en terme de grip (Michelin recommande 12 degrés mini) et ils aiment pas non plus que tu descendes trop en pression ce qui peut générer ces arrachements de bande de roulement. Des Trofeo R rien de choquant à les voir sous les 2 bars à chaud, les PSC2 je descendrais mas en dessous de 2.1/2.2

 
J'ai une préférence pour la boîte manuelle de toute façon. Mais j'ai également lu qu'il y avait des problèmes de lifter sur les LT1/2.
 
Tu avais fait un CR? Tu avais le pack Z51? Au risque de choquer les puristes qui ne jurent que par les L6 bavarois et les flat 6 Stuttgartois, j'ai toujours eu un faible pour les 'Vette. Surtout depuis la C6 (chassis qui enfin devient correct mais l'intérieur est vraiment immonde), et encore davantage avec la C7.
 
La C8, je la trouve horrible

Je t'assure que je connais peu de petrolheads qui n'aiment pas les corvettes  

Bah c’est étonnamment léger (enfin, disons, pas SI lourd), j’adore la répartition des masses et l’architecture jusqu’à la C7, V8 crossplane atmo à la fois antédiluvien et moderne, disponible en cab’, choix automatique/ boîte manuelle, et sur les dernières générations, une grosse efficacité.
 
Et tous les gadgets heads-up display, caméra pour enregistrer les tours de manèges etc bref j’aime    
 
Ah ça fait pas dans la finesse mais ça pourrait être une Fiata 2.0 pour le jour où je débranche le cortex frontal.
 
En plus y’a le drapal de la Suisse dessus  

C'est la preuve sur roues que les moteurs à arbre à cames latéral n'étaient pas obsolètes depuis les années 50-60.

Même si une antiquité pouvait mettre des fessées en Europe aussi.

https://www.youtube.com/watch?v=hpMEm_VQ0Nw

 
Ni les amortisseurs a lame  

Ouais, même technique que sur des Panhard, en transversal.

Je suis certainement un gros kekos mais franchement, à part les jantes chromées (là c'est trop ), j'aime bieng   :
 
https://www.autoscout24.ch/fr/d/che [...] c-12222734

Elles sont loin d'être vilaines.

 
Je préfère la C6 de look extérieur, mais la C7 est quand même sympa sur ces configs, ils ont fait un gros progrès sur l'intérieur. Sauf le volant, qu'il est gros et laid sur ces corvettes/camaro ...

 
Mouais alors certains volants de C6, heu....
 

 
Mais non, ça a vraiment existé ?

J'avais une 3LT Z51 ouais, avec les jantes noires. Je ne sais plus si j'avais fait un CR, j'ai un peu arreté d'en faire car pas beaucoup de réponses en général  
Je l'avais meme amenée sur circuit, l'occasion de confirmer qu'il faut un certain niveau pour maitriser la bete donc je ne l'ai pousée qu'à 60/70%.
 
Ses principaux défauts IMO : trop basse (ca touche sur les dos d'ane à moins de s'arreter, ca peut racler sur des routes un peu abimées), insonorisation et sono pourrie (faut pas vouloir voyager confortablement sur l'autoroute en écoutant de la musique), 2 places
Avantages : fiable, relativement légère, consommation ridicule à vitesse stabilisée, pas cher à entretenir, beaucoup de puissance/couple, sonorité, gros coffre très pratique, look, équipement.
 
Très honnetement meme si je regarde des Porsche aujourd'hui, en rapport qualité/prix achat + entretien/puissance/habitabilité etc., y a pas grand chose qui la concurrence. Peut-etre des compactes énervées mais du coup sans le coté exotique.
En gros, comparé à une 911 ou AMG GT, tu peux quasiment diviser le prix par deux pour les memes performances, en échange d'un petit sacrifice sur l'habitabilité (vs 911) ou la finition/sono/etc (vs AMG GT).

Non mais les intérieurs de Corvette, attention, y'a des configurations IMMONDES
 
Faut sois taper dans le vintage (C2 et C3) soit dans la C7 pour avoir un truc passable
 
Les C4 / C5 et C6 sont dégueulasses

 
Le problème des Corvette C7 en Suisse:

• si tu veux une version normale => elles sont toutes blanches / jantes noires
• toutes les autres sont des Z06 (monstre de 660ch, heu....) ou des Grand Sport (look too much)

Voire une combinaison des deux    
https://www.autoscout24.ch/fr/d/che [...] lz-9181630
 
Une Grand Sport, le look est too much, même en gris revente  
https://www.autoscout24.ch/fr/d/che [...] c-12449483

Franchement en vrai y a pas une énorme différence entre une Stingray et une GS. La Z06 ne sert pas à grand chose, trop de chevaux et plus lourde, sur circuit elle bat difficilement une GS sauf sur un circuit très rapide.
La GS c'est le meilleur chassis (meme que la Z06) avec la bonne puissance, franchement recommandée. Personne ne verra la différence entre une Stingray et une GS, oublie l'aspect esthétique un peu

Un ami a cartonné une Z06 il y a peu, quelques dégâts mais rien de méchant en apparence....

Aile 6+ k euros, autant à l'avant qu'à l'arrière. Phares hors de prix, le OC avant j'en parle même pas, tout était délirant. En quelques lignes sur un devis de réparation, l'assurance a classé la bagnole épave, sans aucun dégâts structurels. La GS a je crois les mêmes éléments de carrosserie, c'est à prendre en compte vs une stingray.

C'est l'imposteur  

 
https://youtu.be/9GMAbl1Rz1k?si=9ZU [...] fYLl&t=107

C'est le cas de tous les véhicules sportifs un tout petit "rares", désormais. Si je tape avec la Fiata, elle sera épave direct, même pour un choc léger. Malgré le fait qu'elle est basée sur une Miata de grande diffusion.
 
Feux à LED qui coûtent une couille et qui sont exclusifs, capot en aluminium avec vérins pour protéger les piétons, pièces de carrosserie spécifiques que FCA / Stellantis a presque plus en stock. C'est le prix à payer pour la "customization" des véhicules.
 
Une C7 normale est peut-être moins problématique de ce point de vue là, et encore. Faire venir les pièces des US...

Pars loin et ne reviens jamais.

J’aimerais l’aimer mais y’a un gros truc qui cloche dans ses proportions. On dirait deux voitures assemblées: l’avant et l’arrière semblent venir de deux caisses différentes.  
 
Dur à expliquer en photo mais en vrai, c’est très clair.
 

 
 

 
 
Sur papier; très chouette.
En vrai, on dirait une voiture mutante avec des proportions cheloues que les stylistes se sont sentis obligés d’overdesign façon supercar  

Un coté rouge, un coté gris : chelou en effet

Je me comprends
 
J'arrive pas à pointer du doigt ce qui me dérange. On dirait vraiment qu'ils ont assemblé deux voitures ensemble et rallongé artificiellement la caisse au milieu  
 
EDIT: sur cette photo c'est davantage visible:
 

Et ce volant bordel    
 

 
Nan mais cherche pas, elle est moche

Oui, voilà  

Une Corvette ça passe bien aux US, ailleurs t’as l’air d’un beauf
 
Et pour la C8 même aux US t’as l’air d’un con.

Le truc c’est quand je m’en ballek avec une baratte à beurre de ce que peuvent penser les gens de ma monture    
 
Limite si ça ne m’amuse pas si les gens pensent que je suis   , beauf, garçon coiffeur, vieux beau, kebabier, dealer de poudre ou sans aucun goût  

Bien sûr mais même pour toi, ton amour propre et ton estime personnelle ce n’est pas quelque chose que l’on peut conseiller.
Bon après ton rêve c’est une Turbo cab’, forcément ça fait longtemps que tout ça te passe bien loin au dessus

Il faut vraiment avoir peu d’amour propre et d’estime de soi pour la lier au bout de métal et de plastique dans lequel on roule    
 
Je roule en Opel et en Fiat, c’est dire à quel point je m’en ballec.    
 
Je pourrais rouler en Nevada Diesel à sièges à bouboules en bois, et c’est pas pour autant que je vais porter la moustache, un marcel taché et jouer au bingo avec un petit jaune    
 
Je roule dans ce qui ne plaît, et je ne m’identifie à ce dans quoi je roule - surtout via le prisme du regard des autres    
 
Mais bon, ce principe fonctionne à merveille et fait que beaucoup (dont moi, parfois   ) sont prêts à payer cher pour posséder qui nous fait nous sentir bien  

 
Tu réponds à un pseudo à numéro qui roule en Porsche pour s'acheter une cred', en même temps

Un coiffeur à numéro stp.
Désolé je pensais pas que ça te touchais tant cette histoire d’image, c’était vraiment pas méchant.

 
Trop tard j'ai mis ma voiture sur lbc et demandé à M.arc un changement de pseudo

Je répondais à ouf ce wid en fait.
Je savais pas que t’en avais une hein

La photo est pas nouvelle mais Alpine pourrait faire une hybride dans quelques annees dans le genre A310.

Sur ce j enfile mon leggingz et mon crop top et je vais faire des selfies à la plage