Reprise du message précédent :
https://cdn.motor1.com/images/mgl/G [...] ischt.webp
La photo est pas nouvelle mais Alpine pourrait faire une hybride dans quelques annees dans le genre A310.

Sur ce j enfile mon leggingz et mon crop top et je vais faire des selfies à la plage    

Dans la piscine couverte en rêvant de 458 Italia alors que je vais finir en C3 HDi pour ma part

bah t'avais pas trouvé une vag gti16s turbo là?

Merguez. J'ai été la voir, et il n'y avait aucun rapport entre le véhicule présenté en annonce et celui que j'ai pu voir - j'ai même pas perdu mon temps à l'essayer.

Après 15 coupes réussies dans la même journée j’ai eu le droit d’aller ailleurs que sur la montée de la 118.
Col des Aravis en l’attaquant coté Ugine.
Montée de 40 minutes archi sinueuse
 

 
 
Avec les suisses en we à Annecy, autant vous dire qu’il y a du très très lourd un peu partout dans la région

 
Comme quoi la jag était pas si mal ! je te plein... J'aurais du mal à retourner sous les 300 cv pour ma part !    
 
La en ce moment je suis en reconversion ... je suis en train d'arracher l'intégralité de mon domaine 70 ha et je suis en train de me diversifier avec un mix centrale photovoltaiques au sol et un mix gros Festival Estival type Electrobeach ou les Déferlantes voir plus gros !
 
   D'ailleurs si il y en a qui sont dans l'évènementiel sur des très gros festival n'hésitez pas à me contacter !    
 
 

Pas (encore ) de 718 GTS ici mais une rouge aussi, à Florence:

Virée dans la campagne Toscane demain vers Sienne, ça devrait être sympa
 
Édit: tous les Suisses n’étaient pas à Annecy, mon voisin de Ferry sur Bastia-Livourne hier…

 
Les Suisses ca se traine !    
 
Les MX5 ça se traine encore plus !    

même chose ici, en dessous de 300 on s'ennuie un peu

J'ai prêté la mix5 à un ami. Il a vu la lumière  

Quand on habite dans le Pas-de-Calais et que la puissance sert seulement à grimper la côte à 5% de sa rue, et fumer des Swift Sport en ligne droite (alors que son conducteur ne demandait rien à personne, il allait surement chez Lidl), surement.

Oui, puis la puissance c'est une chose, le rpp en est une autre. L'un va avec l'autre car une caterham de 95 ch c'est sympa mais ça se traîne quand-même. Et une S600 c'est un tgv mais c'est chiant à mourir.

Finalement, la réponse se trouve dans la M3 G80  

 
 
Quelqu'un saurait me dire à quoi sert l'amortisseur dont on voit le ressort rouge, aux pieds du pilote ? C'est un proto de course de côte, une Revolt 3P0
 
Edit : il est possible que ce soit simplement un des 2 amortisseurs avant car "on board" mais ça me semble désaxé  
 

 
Ça ressemble vraiment à une suspension à pushrod.
 

 
Le haut des amortos et le haut de la tige de renvoi (la-dite "pushrod" ) sont rotulés, ce qui fait que le pivot peut tourner autour de n'importe quel axe, et que l'amorto peut-être placé à peu près n'importe-où et dans n'importe-quelle direction.
 
On voit une tige verticale à côté de l'amorto sur ta photo. C'est possible que ce soit une bielle de barre antiroulis .

 
Il explique que c’est effectivement une suspension « pushrod » donc ça doit être ça, merci

 
800 bornes sur le week end pour un rassemblement familial. Révision faîte dans la semaine, 370€ chez Mazda et je repars avec le bidon d'huile, donc pas la peine d'en acheter un pour remettre si jamais, toujours ça de pris    
 
L'autoroute ce n'est pas son truc mais ça reste supportable même après 1h30 de bouchon    
 
Mais une fois sorti de là, on rabaisse la capote et c'est parti pour 50km de départementale, ça monte ça descend, ça vire à droite à gauche, passage forêt etc... gros plaisir. Le bruit de l'échappement, rolalala   dans les petites routes de village avec les maisons proches de la route qui créent une caisse de résonnance    
 
J'ai remonté tranquillement vers une mazda mx5 sur l'autoroute avant de la doubler, c'est con mais j'oublie qu'on est aussi bas dans la voiture et donc qu'elle est aussi basse que ça   Le fait d'oublier qu'elle est basse c'est aussi la preuve que l'on est bien installé une fois au volant.
 
Dans la mifa elle a fait son petit effet, quelques tours fait avec 2-3 personnes pour quelques courses ou juste faire découvrir le plaisir du cabriolet par beau temps    
 
Bref c'est plaisant  

J aime bien , elle est jolie  

Nestor, vous me ferez désherber l'allée, on croirait un terrain de pétanque dans un camping normand.

 
Dis toi que y'en a 2 qui on voulu jouer à la pétanque dans la continuité de ma voiture   Heureusement ils sont vite passés à autre chose une fois l'apéro servi

En principe, ce genre d'idée arrive après l'apéro. Sauf si évidemment il y avait eu un préapéro pour ne pas tarauder à sec.

En l’honneur de la nouvelle arrivée, du fin fond de la cambrousse de la Toscane, avec un Spritz devant moi et ça à ma gauche

Très mimi l'abarth 124. Au lancement, je préférais la MX5 mais avec le temps, je trouve que la Fiat en impose plus sur la route. J'adore la ND, mais la 124, du fait qu'on en croisé bcp moins la rend plus désirable  

 
Je dois être le seul à avoir la réf

 
Copain de Fiata    
 
La 124 Abarth, c'est Super Mario: une idée un peu fantasmée de l'Italie, réalisée par des japonais, dans un but purement ludique et good vibes  

Tu es le seul a squatter les camping normand

Prêt pour le débarquement..... Ici c est l enfer tout les ans...

Pas une herbe dans mon terrain de pétanque. Sacrilège    

 
Belle image. De mon côté j'explique que c'est le sérieux et la fiabilité japonaise avec la passion et folie italienne, le meilleur des 2 mondes en sorte. Mardi je vais faire rouler une connaissance proprio d'une Mx5 FR 184, hâte d'avoir son ressenti.

Mon ressenti à moi:

• j'aime le côté "plein" du 2l atmo, t'as pas de turbo lag, ça répond plus vite à la sollicitation de l'accélérateur. La puissance est bonne, ça tracte pas si mal (un peu mieux que la Fiata), il aime prendre des tours. Mais sa sonorité est franchement terne. Il a moins de caractère quoi
• Je trouve la Fiat mieux suspendue. Elle parait plus rigoureuse, ce sont des détails, mais elle réagit mieux d'un bloc que la Mazda. La Mazda prend plus de roulis, l'arrière se tasse davantage en virage, elle parait moins efficace (mais elle est fun).

Tout le reste: pareil. Avantage à la Mazda pour le retrofit Carplay  

 
Je te vends ma Laguina III GT4 Conntrol 2.0 DCI 130. Pas cher. Ce sera moins que la C3 HDI
 
Je veux retourner au 5 cylindres. Turbo. Qui consomme. D'occasion.

 
Magnifique ! Tu as dû te régaler !

 
Je crois que c'est le seuil en dessous duquel on ne peut pas passer quand on a eu une voiture "suffisamment" sportive. Non ?

Ca dépend surtout des routes non ?
Si tu vis dans le Limousin vers le plateau de Millevaches je pense que tu te fais déjà bien plaisir avec une Elise de 120 bourrins

Tellement
 
Y a des routes de l'arrière-pays par ici t'es mieux avec une Clio Williams qu'avec une M3

 
D'accord avec ça quand j'ai croisé une Elise noire à l'attaque vers Ugine, quand je descendais de Megève.
 

 
C'est déjà rarissime le 5% dans le Nord  

 
Oui et non.
 
J'ai roulé pendant plus de 15 ans avec une TVR 390SE (avec le V8 poussé à 4,2-L en 1988), d'abord comme "daily", puis suite à la naissance des premiers et seconds enfants comme voiture "du dimanche"... j'ai actuellement une Abarth 595 de seulement 180 cv et je retrouve un certain nombre de sensations de la TVR (l'embrayage renforcé, l'absence de rigueur des liaisons sol...) qui font que je n'ai pas l'impression de manquer de puissance.
A priori, le petit 1,4-L de l'Abarth se bricole assez facilement pour atteindre les ~220-230 cv, mais je n'en éprouve pas du tout le besoin.

T'es encore mieux avec la même Elise à 259+ chevaux  

Jamais mis les pieds dans un camping normand

il suffit de faire quelques reco;