Reprise du message précédent :

 
c'est différent.
Le v6 Busso, c'est un kif, et avec les bon morceaux de tube, c'est    
mais ouais la laguna est plus recommandable, pour le porte monnaie et la santé mentale c'est pour dire !
 
Quand je repense aux 13-14L/100 de moyenne du busso, la conso d'un V8 béhème  

Je tournais plutot à 20l avec le V8 S63 de la M6

 
Si l'efficacité était un critère d'achat, Vag aurait fait faillite depuis la Golf 4.
 
Or jusqu'à présent, on pouvait se gargariser sur les performances de la I30N, le public cible choisira toujours celle qui leur donnera ce qu'ils attendent: du charisme sur les parkings, des rots à l'accélération et "une qualité perçue inégalable"

 
J'ai souvenir de mon époque rasso où tous les mecs en 306 1.4 rêvait de 147 GTA. A l'époque, tu pouvais toper un modèle menthe pour 20k€ sans aucun soucis... Tout comme une m3 e46.  

le critère d'achat de mr tlm c'est d'avoir une voiture sure, c'est surement pour justement son efficacité supérieure aux autres que la golf fait match.  
Certes ce n'est pas le critère d'ici d'avoir une voiture pas marrante à conduire, si tu veux une auto qui se prend le 1er platane venu, il faut aller voir chez beheme.

L'efficacité d'une Golf 4... Et pourquoi pas la fiabilité d'un Espace 4 pendant qu'on y est ?

Compression rapide et détente lente c'est un bon setup pour de l’autoroute, il a pas tort. C'est une vraie voiture allemande.

 
20K€ ?
 
vers 2007-2008, me souviens des GTA accessible a 12K€  ( https://www.classictrends.eu/fr/alfa-romeo/147-gta.php )
 
20K€ c'était une M5 E39 , pas encore merguez  
 
belle époque  

Coucou    
 
Suite à son essai, j'ai acheté un Clubman Cooper S :
 

 
Loin d'être full option, elle a le principal pour moi : belle couleur, belles jantes, suspension sport, toit pano ouvrant, feux à led et pleins d'autres choses  
 
Il n'y a plus qu'à flinguer les pneus en runflat.  
 
C'est ma troisième Mini en plus d'une Swift Sport et d'une Abarth  

En 2015 j'avais hésité entre une 130i, une 147 GTA et une G5 R32, toutes autour de 14K€
Et la M3RS se trouvait à 20K€ chez un mandataire (22.2K avec le malus)
 
 

Jolie
C'est quoi là dessus ? Moteur Prince en 184ch ?

pourquoi parlé des standards d'il y a 10ans maintenant. ça a toujours été une voiture sure, point. C'est ce que demande les gens normaux.
Ici j'attirais ton attention qu'on est en marge de ça. Au fait tu es content de la sportivité de ta Zoé?

La laguna v6 / 350Z n'en sont pas loin
Edit : ha ben plutôt 11-12L/100 pour la lag

 
20k€, c'était le prix d'une M3 e46 menthe à l'eau aussi. Et pour 28k€, tu avais accès à la Mégane 2 RS neuve, sans malus, sans spéculation...

 
Il y a 10 ans, les m3 e36 étaient à 13k€ en version 321ch. Voilà. C'était mieux avant.  

 Nope, c'est le B48 de chez BMW en 192ch  

 
 
La 147 se trouve à moins de 20k€, 10 ans plus tard c'est pas si déconnant pour une voiture assez rare et avec un moulin qui change des 4 pattes (voire 3) turbo qu'on trouve dans les compactes sportives en ce moment.

 
Tout le monde avait compris hein t'inquiète (à part Gogole 1er évidemment)

C'était il y a presque 20 ans  
En 1987 une M5 neuve c'était 300kF alors qu'aujourd'hui c'est plus de 160k€, c’est fou.

Selon vous quelles seront les autos actuelles dont on perlera de la même manière dans 20 ans ?  
 
Celles qui sont plutôt accessibles actuellement et qu'on regrettera ne pas avoir acheté tant qu'elles l'étaient ?

Si Porsche rate le retour au thermique / hybride sur son futur cockster on va voir les 987 générations d'avant monter. Les fiesta ST 182 sont relativement abordables alors que c'est des chouettes petits jouets, je les vois bien monter également. Pour le reste, c'est trop jouet à même Irma pour être certain, même si j'ai bien quelques idées.

 
Malheureusement je vois mal les modèles actuels qui sont quasiment tous motorisés par des blocs downsizés et suralimentés, avec des boites auto, durer dans le temps. Idem pour les hybrides, les voitures qui ont l'intérieur bourré d'écrans...
Donc par élimination, les modèles à moteur atmo dispos en boite manuelle et une instrumentation intérieure à l'ancienne...

A110 reborn
peut être la R5
la yaris gazoo racing
toutes les RS et M
la mx5

Les MX5, donc. C’est toujours la bonne réponse, c’est fou  

Tu sais, quand la 996 est sortie, tout le monde la flinguait et personne ne la voyait devenir intéressante en collection
Pareil pour les BMW Bangle.
Dans 20 ans, une 308GTI avec sa peinture bicolore, ses freins débiles et son moteur fiabilisé après une première fiabilisation sera auréolée des souvenirs d'une époque qui finalement n'était pas si mal, tout comme on regarde aujourd'hui les 306S16 et assimilées avec tendresse, en oubliant qu'à l'époque elles se faisaient défoncer (bouh, c'est juste une 306 suréquipée avec un peu plus de chwaux, saynul, la 309 au moins ça c'était de la bagnole).

La 996 est sur la bascule je pense, ça se touche encore à prix correct mais ça va pas durer je pense (hors chute globale du marché etc).  
 
J'ai déjà failli faire la connerie plusieurs fois

 
A110 et 4C pour leur côté dernier des mohicans, je prédis une belle spéc
 
J'ai pensé à la MX5, mais elle n'a rien d'un collector mécaniquement parlant.
 
Les dernières M aussi, même si elles inabordables de fait.

 
 
Ouais, mais c'est déjà la voiture qu'il fallait acheter il y a 20 ans.   J'imagine que dans 20 ans ça sera toujours le cas, surtout avec les rumeurs qui circulent sur la prochaine génération qui garderait la formule.
 

 
Ah, les goûts et les couleurs c'est une chose. Je pense juste à la durabilité des technologies actuelles. J'ai pas l'impression que les véhicules produits dans les années 2020 soient faits pour durer. C'est bourré de technologie pour le confort intérieur, la sécurité active et passive, les moteurs sont exploités à leur maximum pour respecter les normes tout en gardant les coûts au plus bas.
Je veux pas faire l'oiseau de mauvaise augure, mais je sais pas combien de voitures actuelles rouleront encore dans 20 ans.  

Je ne me fais pas trop de soucis, il y aura 20 ans d'évolutions technologiques, et on y arrivera comme des furieux réparent des injections Bosch de l'enfer ou font des alternatives identiques dans le fonctionnement, refabriquent à peu près tout ce qui existe, des accastillages aux tissus, et c'est sans prendre en compte les imprimantes 3D ou la facilité à trouver un obscur fabricant asiatique qui va te refaire un écran LCD sur mesure.
Regarde aussi comment les systèmes GPS/radio intégrés d'il y a 10 ans se remplacent par une tablette made in PRC achetée en lot avec l'habillage plastique pour pas très cher en 3 clics.

 
 
Féloches, plus qu'à la repraug + ethanol  

Ca en devient presque lassant mais c'est vrai  

Le moteur en position longitudinale, l'équilibre parfait à 50/50, assis par terre, le gros compte tour, roadster, tarif plancher versus les BM/Merco et cie, entretien et coûts dérisoires, je vois ça comme un futur collector au contraire. Surtout qu'elle était déjà volontairement vintage dès sa sortie.
L'écart n'en sera que plus grand dans le futur.
Ca sera la petite voiture plaisir la moins chère du marché. Comme maintenant quoi. Quelle réussite cette bagnole. Ca va me torturer quand je devrais la revendre  

 
La NA est loin d'être un collector de nos jours, la NB pareil et la NC hormis les configurations particulières ne semble pas non plus déchainer les foules.
 
La ND aura pour elle son côté "fruit mur" et gardera sans doute une bonne valeur dans le temps. Mais si la prochaine garde la même formule avec en prime un moteur thermique et pas hybride, les prix vont mécaniquement baisser.
 
Alors qu'une A110 qui ne sera pas remplacée...

Sauf si la NE est vraiment au dessus

Ca parle d'un "gros" 2.5 atmo avec une micro-hybridation mais toujours un poids très contenu.
 
Mazda a un marché totalement libre, ils auraient tort de s'en priver, même si le malus risque de faire mal en France.

Les NA en boîte manuelle et belles configurations (vert métal, capote beige) s’échangent déjà pour le double des NB un peu quelconques. Les NB sont carrément des super bonnes affaires, et ça va pas durer  à mon avis.
 
Même les séries spéciales restent “abordables”, il faut en profiter maintenant  
 
MAZDA MX-5 1.8i-16 10th Anniv., 06.1999 / CHF 6 900.–, manual, Essence, Cabriolet, 140 PS, Bleu, Occasion,  
 
https://www.autoscout24.ch/fr/11099 [...] 24_share_i
 
Edit: le problème c’est la croustillance  
 
Mais je vois pas grand chose de plus sympa à 5k:
 
MAZDA MX-5 1.6i-16 Tradition Youngster, 08.2004 / CHF 4 999.–, manual, Essence, Cabriolet, 110 PS, Noir, Occasion,  
 
https://www.autoscout24.ch/fr/12255 [...] _share_ios

 
la MX5 est collector y'a qua voir le tarif des NA et la difficulté a en trouvé une mint qui ne reste pas longtemp dispo au bon tarif, la futur NE a moteur 2,5L 4cyl, (voir même peut être un 6 en ligne)  avant l'apparition d'une hypothétique NF électrique le sera tout autant mais on sera tous trop vieux pour en profiter au moment ou on verra sa cote monter

La réponse est française et possède un double chevron sur la calandre  

J’aurais pas mis la C3 Pluriel devant une MX5 mais bon, chacun ses goûts  

Blague à part, je pense sincèrement que la Wind en 1.6 16v sera aussi un collector.
 
Tout comme la C3 Pluriel si elle arrive à survivre 20 ans de plus...

Petite question sans revenir sur les salaires en eux-même, vous vous fixez une barrière psychologique quand vous achetez une voiture ? Pas plus de tant de salaire mensuel ou pourcentage de votre salaire annuel ?