Reprise du message précédent :

 
Une amie a la batterie de sa model S morte, a moins de 10 ans et moins de 200kkm. 15k€ le remplacement.  

Moins cher qu'une boîte ça va

 
Un Z4    
4 zylindre 2.0l sans turbo  

Les viarouge circuit c'est parfait, j'avais commandé les sport la première fois, la seconde j'ai commandé des circuits et c'est top, bon compromis fermeté / efficacité. C'était il y a si longtemps  

Corsa E OPC et l'austin mini lorsque j'aurai le temps de changer les gommards...

Je sais pas trop quoi prendre.
 
Bon j'ai le CT validé sur ma Clio 2, mais elle crève a petit feu.
 
C'est un 2 temps, je dois faire le plein de gazoute qui pue, mais aussi rajouter de l'huile    
 
Reste à savoir si je pars sur un nouveau petit mazoute vieillissant, ou une essence plus clean. 5K€ max. Je fais 1000 bornes par mois. (hors plaisir)

  le nouveau mètre etalon

Ce sera le même tarif pour les R5 et 4L

 
J'espère que ça va gommer un peu l'excès de sousvirage (surtout en course de côte)    
 
De toute façon, mes vieux amortisseurs B6 étaient cuits, ils ont déjà 25 ans et j'avais déjà réparé une fixation cassée en soudant un boulon     fallait être raisonnable    
 

Ouch  

 
 
Ben t'as une obligation Critair?

 
Un vélo et des jambes.
 

 
Tu peux aussi prendre la même avec une moteur à essence et éventuellement la bricoler pour qu'elle fonctionne à l'éthanol. Les charrettes de cette époque sont relativement robustes et cheap (206, C3, Clio 2, Sandero, Fiesta 5, Corsa C), il y en a plein les casses, et personne n'en veut .
Il n'y a que les courroies et les fluides à surveiller avec des moteurs atmo simples.
 

Une Lolvo V60

https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 91192.html

Boah, une petite remise à la forme avec un maillet, et ils sont comme neufs.

 
Le pire, c'est qu'ils marchent encore !    
En compression (à la main), ils sont encore très durs et en détente, ils remontent lentement tout à fait normalement. J'aurai pu les garder encore! mais bon, je voulais plus d'efficacité, sans les inconvénients des réglables (et le prix!).  
Remember la planche JoeBarTeam sur le réglage des amortisseurs    
 
Y a pas à dire, les Bisltein, c'est du top qualité

je vais peut être regarder du côté des Twingote RS et des Swift sport (ancienne)

Demande a Augmented , il te renseignera sur la Twingote rs

 
Megane 3 RS, la même depuis 2011.
 

 
y'a la Yaris TS aussi, mais elle me semble cher par rapport à son age. exemple: https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2943234781

  entre la twingo asthmatique a 7000€ et la Yaris a de 105cv a 4000  
  déjà dredi ?  
Une 206s16 ou megouse 1 , le rapport perf prix pour -3000€ est déjà mieux  

 
Abarth 595.

Une Abarth

Le topic full Abarth  

 
Un achat improvisé lorsque le garage chez qui j'avais amené la ST200 "pour un petit contrôle car le moteur présente un creux à l'accélération" m'a sorti la liste de toutes les pièces qui n'étaient plus disponibles, et qu'il fallait potentiellement changer pour trouver l'origine du problème.
 
Bilan, le garage a gardé la ST et je suis reparti avec le premier truc sympa qu'ils avaient de disponible, l'une des 30 Abarth 595 "by Tag Heuer" commercialisées.
 
Ancienne voiture de la capitaine de l'équipe de football féminine du Luxembourg, on peut difficilement faire plus cliché !
 

 
https://www.media.stellantis.com/be [...] elles-2016

Aussi une série limitée
HFR a les plus belles  

Une Abarth 135cv épicée ça commence à 6-7k€ (avec ~200000km), à ce prix là possible qu'il y ait de meilleures options, peut être la Swift Sport effectivement.

Ah wé ça côte une version couscous 200k  

 
 
Il manque un couple moteur-boite sportif dans la première pour aller avec le châssis et la rendre intéressante lors de la sortie dominicale, en + des freins endurants*, et presque tout pour la seconde.
 
*Une fois modifiée, on pourrait l'appeler 206 RC.

 
pourquoi d'ailleurs ?    
 
Je commence à regarder pour une voiture week-end d'ici quelques années, la M2 est dans le top.
 
CDC : Boite auto (Idéalement ZF), propulsion, sportif mais pas radical, >300ch  
 
Le graal étant la 991II GTS  

J ai vérifié après... je t avais déjà félicité  d ou ma suppression de poste  
Sympa comme combinaison avec les Sabelt.
En effet niveau cliché on est bien on fera des sorties entre copines à l'occasion

Sportif = rien en dessous de 5000 , je comprend mieux ton amour pour la twingo alors    
Marrant de critiquer les freins quand il s'agit des mêmes pour la seconde  
Si avec 4000€ de différence t'a pas de quoi monter 4 viarouge + ressort court , de la bonne plaquette , et du vrai pneu , pour "cupifier" le montage  
Vs une twingo RS full stock qui accusera l'age des pièces

Ben, il y a quelque chose au-dessus de 6000 au moins, et c'est au moins un peu différent du Scénic 2.0L du voisin quand on est au volant.

Pour les freins, seulement les disques.

La M4 plaît mais si on veut un jouet / s'encanailler la M2 a un côté plus bodybuildée, et un comportement plus flou mais plus drôle du coup. Ceux qui veulent quelque chose d'un peu plus sérieux et familial en profitent pour jeter leur dévolu sur les M3, qui du coup sont 10k plus cher. Bref la M4 est une super voiture mais les deux autres trouvent plus facilement preneurs pour les troisièmes / quatrièmes mains - en neuf je crois qu'ils ont vendus plus de M4 que les deux autres, donc c'est sans doute dépendant du niveau de merguezification de la BMW, faut ressortir le même sur le lifecycle d'une E60  

Je suis apparemment le dernier niveau d'épiçage pour une Jaguar, je sais pas ce que ça dit sur moi mais je suis pas certain de vouloir le découvrir  

 
Je ne dois mes muscles quasiment qu'à cette charrette, c'est sacrément sportif quand il faut pomper sur un cric et ramper dessous, ou bien rouler 30km à vélo pour faire la tournée des casses .
 

 
Et inversement, il y a très peu de MX5 en boite auto.
 
Mais il y en a.

Boxter/Cayman 981. Voilà

Elle est en effet nullissime
Vieux beau peut être et amha une forte clientèle féminine qui préfère la boitoto. Sans compter le nombre de citadin...

 
Je suppose un budget autour de 50k
 
FType V6/V6S
M2
Cayman S/Boxster S 981 ou 987.2
Mustang V8 / Camaro

C’est pas la même boîte que sur la tienne, c’est une “vraie” à convertisseur de couple Aisin, mais elle reste pas top.

Des experts pour déterminer la couleur de cette M3 spottée plus tôt dans la journée?  
 

C'est vert