Reprise du message précédent :

 
Même principe que les jeux d’argent

Ca s'appelle le biais des coûts irrécupérables

Curieux tous ces cris d'orfraie
C'était une bagnole à 100 000 balles à sa sortie, faut pas l'oublier

parce que mon daily maintenant, c'est pas de reprog . j'ai assez des 340ch là. Elle était aux alentours des 375ch. Je vais voir à faire poser un boitier officiel ethanol.
qd j'aurais posé les OZ allegerita 18p je vais retrouver le punch qui manque. Et ce sera parfait

 
 
Biais des coûts irrécupérables:
 
https://fr.wikipedia.org/wiki/Co%C3 [...] C3%A9rable
 
 
Edit:  

 
 
Mon cerveau n'a pas voulu voir ca, tellement le tarif est choquant    
 
 

 
 
Léger le stage 1 à 375cv...    tu dois surtout sentir la baisse de couple.
 
Mon bon pour un daily mieux vaut miser sur la fiabilité que les poneys en plus (message subliminal à Krokro   ). Il y a déjà un potentiel élevé de violence routière  

 
Le coût de la boîte me choque pas. C'est le fait d'envisager sérieusement de mettre autant d'argent pour maintenir en vie une voiture qui ne les vaut même pas en prix d'achat qui me surprends.

Bah ça me paraît à peu près évident que Krokro va pas aller acheter la boite en neuf chez Jag'

j'ai mesuré le 0-100 avec un dongle obd2, elle est aux alentours de 5.2sec avec le plein, 3 personnes dedans et une valise dans le coffre.
ça reste très correct.

Oui en terme de prépa il y aura un coté sleeper puisque visuellement pas grand chose ne trahira le changement.
Bon ok, doit y avoir moyen de capter le downpipe décata planqué derrière le pare chaleur OEM  
J'ai d'ailleurs prévu de rajouter un silencieux intermédiaire pour compenser le passage au décata, niveau bruit ça devrait rester correct.
Puis même dans l'absolu oui la Biposto est un sleeper, au sens où 99.99% des gens prennent ça pour une Abarth lambda.
Ça fait tourner peu de têtes car faut connaître pour apprécier, et personne connaît ¯\_(ツ)_/¯
 

Je veux bien mais l'évolution va être sommaire puisque je vais me contenter de recevoir les pièces, de tout refiler au garage / préparateur et de récupérer la bestiole bolidée
 

mah heart
 

Mais ca se répare pas ta boite ? je suis sur que si

Si les planétaires ont satellisé le bloc, bon chanz.

Ah ok. Je n'avais pas suivi que c'était ton daily

pour faire mumuse , j'ai autre chose en effet  
là le but c'était de chopper une semi-merguez pour la remettre d'équerre étape par étape.

 
Si c'est comme mes moyeux de vélos et mes réducteurs de perceuses, on peut toujours en récupérer un autre HS pour une autre raison, et les rassembler en un machin à peu près propre .
 
C'est d'ailleurs le principe de la merguez épicée jusqu'au bout .

18k la donneuse XF-R

On peut toujours tout oser, oui.
sinon la solution a déjà été donnée: vente pour pièces et achat de la remplaçante avec le budget qui correspond à la vente de l'épave + coût des réparations. Stock et pas trop débile, si possible, le daily.

On parle bien de krokro ?

L'espoir c'est ce qui meurt en dernier.

C'est bien pour ça qu'il a rajouté "si possible"  

Mais avec l'argent qu'il va me rester après toutes ces conneries, si je peux me payer une Dacia Logan ce sera déjà pas mal.

neuve la logan?

 
Part sur autre chose, plus récent et diffusé que la Jag, avec un bon potentiel de bolidage et fiable (m240i, m340i,...).
Alors oui ca ne sera pas un V8, mais ca se trouve facilement et pas besoin de vider un Livret A en entretiens divers...
 

sinon "l'affaire du mois":
 
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2949942339
 
 

Un GT-R peut tenir 135k bornes, c'est plutôt une bonne nouvelle

 
Vu que ça a tendance a passer des boites a travers, c'est pas pour Krokro ça
Blague a part, condoléances au taulier  

Une MX5 NC  

Vous avez quoi en daily ?  
 
Ma clio 2 commence à mourir

Prends la M2  

 
Une Fiata  

Hé bien prends une poubelle le temps de te refaire, au lieu de fuir en avant  

Des jambes.

 
Sans bolidage le V6 tient relativement bien...  
Je crois que la boite un peu moins    
Mais sans bolidage et launch control a chaque feu rouge ca doit le faire aussi?!
 

 
une octavia 4 rs combi    
 

 
La question étant: est-ce que tu miserais plusieurs dizaines de kE sur le fait qu'une GT-R de 16 ans et 135k bornes n'ait JAMAIS connu un bourrin parmi ses proprios ???

krokro si sa bagnole c’est pas une usine à problème, il se fait chier, arrêtez de lui demander de faire des choix pragmatiques bon Dieu

 
En ce moment, je ressors ma belle Rosso qui sort de son hivernage  
 
Ca fait du bien en daily!
Pas de DA : parfait pour se muscler les bras matin et soir ; pas d'électronique à la con mais une bande son qui me fout la banane avec en prime les sorties de rond-points par la portière    
(elle a bientôt 38 ans cette année )
 

C'est pas mon délire (j'aime bien savoir si je vais arriver à destination ou pas ) mais à chacun de tes posts j'admire l'état de tes caisses et la passion avec laquelle t'en parle  

Une M3  

Merci J'ai jamais eu d'emmerdes avec mes Alfa Romeo
Celle-ci, je l'avais acquise en 2008, elle avait 93.000 km. Aujourd'hui, elle a 172.000 km.  
Pour qu'elle soit parfaite, il faudrait que je fasse refaire le tissu des sièges Recaro. Mais bon, j'ai d'autres dépenses en cours dont 4 amortisseurs neufs Viarouge circuit pour ma Alfa 75 de compétition (1000 euros les 4 ouch! )

 
c'est peut être pas la voiture le problème...  
 
sinon une boite dans ce genre ça se trouve pas en pologne en relativement bon état à relativement prix correct?
je sais plus quelle boite UM avait mis dans sa Sierra, mais il me semble que c'est un truc assez gros et costaud (venant de chez BM il me semble), pour un prix pas si déconnant.

Clio 3 1.6L 16S marron bronze doré 230000km + trottinette de hooligan
 

Elle claque !  

 
Une amie a la batterie de sa model S morte, a moins de 10 ans et moins de 200kkm. 15k€ le remplacement.