Reprise du message précédent :

Oui c'est la plaie de trouver une manuelle.
 
J'ai surpayé la mienne en Suisse. "Prime" à la boite manuelle. Je n'étais pas contre l'idée d'une automatique, mais il aurait fallu qu'elle soit bonne, et elle ne l'est pas.
 
Alors que la boite manuelle est excellente (celle de la NC).

Trop de rhumatisme pour passer les vitesses  

Après vérification, il y a de la RF184 pour 26k. La première avec le pack sport sur LBC est à 32k...
 
En Allemagne c'est vers les 27/28 mais il faut rajouter l'importation et le malus.

 
Si ça tombe un bon dimanche, j'en suis.
le hic c'est que c'est rare les bons dimanche matin sans  match de foot du gamin/ trail de femme.

Bon c'est parti je vais mettre une louche de poneys supplémentaires dans la bibi, les premières pièces sont commandées  
Je revois l'objectif à la baisse, mon porte monnaie ayant la grosse flemme de forger
Je part sur un setup sleeper / look OEM plug and play (basé sur un turbo hybride), pas d'adaptation ou modification chiante et irréversible, pas de durites rouges tuning etc...
Ce sera donc ~270cv pour rester safe, un petit stage 3 fréro

Là j'ai pété la boîte de la Jaguar ce weekend, donc pour le moment pas de kiroule, le Land cruiser prend tout droit dans la forêt, c'est tricher    Faut dire aussi que le kit rehausse + la souplesse excessive des suspensions aide pas à passer fort en virages, sauf si finir le virage sur le rétroviseur ça compte  

Oh merde

Félicitations d'avance  

Tu fais suivre l'évolution sur le topic prépa ?

Une biposto sleeper, donc ?

+1 si tu postes pas là-bas on demande le ban  

 
   
Tu vas passer la barre du prix d'entretien>prix d'achat

 
C'est déjà bien solide pour avoir tenu aussi longtemps, vu la réputation du conducteur .
 
Qu'est-ce qui a cassé ? Va-t'on avoir le droit à un CR rebuild ?
 
Monsieur ClioWilliams pourrait-être intéressé .

 
Une Ferrari 458 Spider lui reviendrait moins cher à ce rythme  
 
Blague à part, pas glop.

 
   
Comment on pète une BVA  

En roulant comme un balboche avec un moteur qui délivre plus que les specs maxi de la dite boîte.

Bigup à la 7GTronic qui ne prenait pas les 50'000Nm de couple du V12 65AMG.

Merci de me rappeler cette caisse totalement débile donc hautement désirable qu'est le SL 65 AMG
 
Cab' de vieux beau ou pas ?
https://www.autoscout24.ch/fr/d/mer [...] n-11863661

En version BS bourdel  

suspension ABC => fermeture de l'onglet.

Oh merde. T'as fait un devis pour la remise en état?

 
Oh merde… C’est un billet à combien sur cette caisse ? Tu te doutais que ça allait arriver au vu de la conduite et des modifications ?  
 
C’est vraiment la boîte ? Y’a rien pour faire fusible avant type cardan/pont ?  
 

 
Difficile de te contredire, il y en a 2 au tafs, un biologiste d'environ 55 ans lui est vieux bof surtout et un chir qui dépasse les 60  

21k £ la boîte, la voiture vaut 18-20k d'occasion.

Edit : mais Dédé les bons tuyaux n'a pas dit son dernier mot. Même si cette Jaguar aimerait sans doute que je la laisse enfin tranquille et souhaite mourir en paix, j'ai pas dit mon dernier mot  

 
Pardon ? J’ai mal lu ou il manque une virgule

Ça doit bien se trouver à 500 balles sur ovoko

 

 
Est-ce qu'il existe des bricolages vaguement adaptables, comme des boites ZF 8HP montées sur des BMW et d'autres missiles charrettes ?

Il manque rien. Et c'est avant la MO  

Ça existe, mais c'est mon daily. J'y ai pensé mais j'arrête les conneries, une semaine en Land cruiser c'est presque aussi insupportable que faire de l'autoroute en Renault 4, je suis pas venu ici pour souffrir. On la remet en config origine ( pour la boîte ) et on repart

Enfin, je dis on... Le garage la remet en route. $$$

 
A oui...

 
Cette violence..
 
C'est une boite de chez qui? Ca me parait affreusement cher. J'imagine que pour ce prix c'est MO incluse?

   
perso, j'ai enlevé le stage 1 de ma RS3 hier, donc revenu en full origine. ça fait "creux" maintenant, mais je vais m'habituer.

ben qd les cardans ne font plus fusible, faut que ça trouve une autre façon de claquer.

Dans ce cas-là, est-ce qu'un rebuild de boite n'est pas plus abordable ?
 
J'ai déjà entendu parler de soucis avec des boites US introuvables ou hors-de-prix en Europe, avec des kits de rebuild (pompe, roulements et embrayages en plus du kit de valves/solénoïdes/filtre plus habituels).
 
Il parait que c'est jouable tant que les arbres ne sont pas vrillés et que la fonte d'alu n'est pas fissurée .
 
Après, c'est un sacré boulot .

Un rebuild c’est souvent plus cher, la MO et les compétences pour faire ça    
 
Mais krokro tu parles d’une boite neuve chez Jag là, c’est pas possible autrement ?

21k pounds avec 3mois de délai

Putain la boite à 21k
 

 
Désolé

en faisant des 360 comme Jeannot

Y a pas un swap boîte qui existe , genre tu prends une platine d.adaptation
Mettre un truc plus solide et moins cher ??

Pour quelle raison tu es repassé stock? Ca doit te faire bizarre. la différence est tellement frappante entre stock et St1

Ce genre de bagnole c'est l'illustration du concept de pied dans la porte.
 
A force d'avoir investi des sommes énormes a coup de 1000/2000 balles, tu te retrouves a ne plus vouloir la lâcher pour ne pas avoir fait "tout ça pour rien".
 
Alors que la vraie solution, c'est la vendre pour pièce et rajouter le prix de la boîte dans le prix d'achat d'une charette viable. Rien que le 5,0L doit bien falloir quelques milliers d'euros.

 
Même principe que les jeux d’argent