Reprise du message précédent :

Une M2 mais c'est un peu petit => alors une M4 mais c'est un peu pataud et pas beaucoup plus fun en ligne droite que la Jag => je rêve d'une S65AMG mais c'est débile => en fait une Quattroporte ce serait plus cool mais c'est invivable => bon ben je vais tout mettre dans le Macan de ma femme et garder la Jag.
 
Sad but true.

 
moi ce qui m'a choqué sur les stats zeperf, c'est le régime de couple max de la M2, 1450 tr/min  

Tellement l'histoire qui se déroule actuellement  

Il faudrait que je mette ma femme en Yaris et moi en M2 mais je sais comment ça va finir.

AMG GT 63S 4 portes pour mettre tout le monde d'accord

 
Tout allait bien, et puis tu as précisé le nombre de portes

 
Oui je confirme c'est un putin de tracteur...

Ah tu vois que t’aimes l’AMG GT    
 
C’est la seule folie (avec une Maserati gran cabrio) pour laquelle je pourrais craquer  

Faut bien un minimum d'aspects pratiques

 
Toujours la synchro de 2 ou 3 qui accroche

J'ai dit quelque part que je ne l'aime pas ? Je me souviens avoir déglingué son image et ses clients, mais la voiture en elle même... ?

Pas besoin de ça, rouler à vélo sans se jeter dans le fossé quand un local arrive à fond de cale suffit à finir applati .

10k/an me paraissent énormes pour une voiture, mais ce n'est pas courant d'avoir une voiture daily qui sort 600ch, et encore moins avec un conducteur qui les utilise .

À la dernière maintenance de Ford Fista, j'ai changé les freins avant, 2 pneus et un support moteur pour 200 balles, et sans chercher l'économie .

Aucune caisse ne m'a autant donné la banane sur des routes équivalentes à celles postées plus haut. Tu peux appuyer à fond pendant longtemps sans risquer de mourir ni tuer personne, pendant que la suspension se tord de rire .

Edit: 0-100km/h en 14s officiellement, probablement mesuré en descente avec le vent dans le dos, 0-200km/h inexistant. C'est effectivement bien en dessous des standards du topic, alors que ça secoue tellement que ça devient marrant .

Moi aussi je m'éclatais avec ma 205 junior. Tant que t'essayes pas mieux tout va bien

Je m'éclate avec mon AX GT alors que j'ai plus performant à la maison

Rapport avec une fiestache cramoisie?

L'âme que la Fiesta n'a jamais eue.

 
De s'amuser avec quelque chose dont tout le monde se cogne.
 
L'AX est une voiture géniale et mal-aimée, en plus d'être ancienne et pas crit-air mécouilles .

On a tous nos deviances. Après le camarade Manisque est atteint profondément c'est tout

 
Et encore, c'est rien avec la Fiesta .

Je comprends ton amour pour toutes les merdes motorisées. je suis pareil. Même essayer un motoculteur ou un engin de chantier ça m'éclate.
MAIS: tu aimes mécaniquer, tu aimes les sportives, tu ne dois pas être clodo vu que ton seul budget c'est le sopalin, pourquoi ne pas t'acheter enfin une petite RS?

 
 
Je pense qu'à ce stade, il est trop loin dans son délire pour admettre qu'autre chose pourrait être bien aussi. C'est pas une histoire de pognon ou d'intérêts, full égo trip. c.f. les bouts de pneus scotchés sous ses shoes aux semelles trouées.

On verra si tu vas me tritiquer quand je débarquerais avec à une kimousse, un jour    

 
Il lui manquerait le côté mal-aimé et d'en apprécier la beauté intérieure .
 

 
Les semelles de chaussures en pneu étaient parties d'une blague poussée un peu loin .
 
Je reconnais clairement qu'il y a des trucs très bien et qui pourraient me plaire, comme (entre autres, sinon la liste serait trop longue ) les Nissan S12 charcutées ou les Miata-guez rendues présentables à coups de TIG .
 
Par contre, j'ai dû bricoler un Scenic mazout, je n'ai pas aimé .

La guez c'est bon, mangez-en

 
J'ai une Clio 2 DCI 1.5, dés que je roule a 110, j'ai l'impression de rouler vite je me dis qu'il faut que je lève le pied.  

Manisque  

no offense, no défense

 
Cette réf ! Amateur de navires de commerce ?
 
Je l'ai en plan modèle réduit :1/50. Pas encore démarré le chantier.

 
 
Pas spécialement mais amateur de moteurs/machines en général. Forcément, on a un beau bébé là  

 
 
Donne moi la main Kronick, je traverse avec toi.  
PS : et je la mérite plus vu que tu as un v8 compressé et moi un diesel de 130 cv...

Yop, je vois des annonces de Mx5 d'occaz avec des malus éco à payer. Quelle est cette fourberie ?
 
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 44380.html
 
Ca concerne uniquement celle importée ? Ou je suis passé à côté d'une application d'un malus écolo sur l'occaz ? Merci,

Je parie pour import Allemagne, première immatriculation en France. Malus qui est dégressif tu payes de mémoire 10% de moins chaque année.

Je veux bien le croire, déjà les Sabelt de bases sont un peu plus bas je pense. Et ils sont plus confortables et bien mieux que les sièges de série, certes beaux mais qui sont tellement nazes a tous niveaux , maintien, confort, position, y a rien qui va. Autant y a des trucs ou je me suis a peu pres habitué meme les leves vitre idiot , autant ca, ca passe pas et la sensation que le comodos va te péter dans les mains des que tu mets le clignotant  
 
Sabelt rabaissés ca soit le faire

nan mais juste une megane 16v bleue foncée OEM trainquille là, tlm respecterait.
une 309 gti16 bolidée à 180 poneys au scotch bordel.  
 
une fista xr2i avé l'autoradio clarion

 
 
 
Joël a bien répondu. Attention, ça peut être pas donné. J'ai payé 1173€ ma CG pour une malheureuse 1.5l du 11/2018    
 
 
 

 
 
 
 
Je connais très bien. J'ai eu la même durant 8 ans. 1.6 16v RXE de 1999. Ca marche correctement mais ça a 0% de sportivité. Je pense que la fista lui donne plus de sensations, de loin.
C'est vraiment l'opposé d'une sportive. C'est très sain, très prévenant, ça sous-vire à mort quand ça décroche, no fun total.

 
j'ai une version HD pour mettre sur les configurateurs de plaques  
 
avec le rouge un peu désaturé pour moins morfler au soleil
 

 
 
Les coussinets de bielles tiennent longtemps si on exploite à fond cette zone du compteur ?

 
Quelle jag... tu as craqué pour une XFR?    

 
Sur le N55 je crois que c'est moins problématique que le S55  

Je pense qu'il y a beaucoup de différences sur la maintenance des trains roulants, rien que pour le "c'est tout mort à 150'000km" qu'on entend régulièrement .
Et puis il y a eu un tout petit peu de bolidage .

• Support-moteur renforcé, qui change la précision du train avant. On peut ressentir quelle roue avant est à la limite de glisser d'après le toucher du volant
• Trains roulants neufs, avec des amortos un poil plus durs que d'origine
• Pneus arrière qui collent moins que les pneus avant
• 0.05° d'ouverture sur le train avant, au lieu de 0.1°±0.05° d'origine

Pour bien faire, il faudrait changer les barres antiroulis et rajouter -0.5° de carrossage devant, comme ce qu'a une Clio 2 RS d'origine .

Et hop, ça ne sous-vire plus, on perd un peu de confort, et la tenue de route devient plus amusante sans démolir les pneus.

Après, c'est prévisible et facile à rattraper, c'est rigolo sans être dangereux.
Ça n'a rien à voir avec une Fista qui tente de t'envoyer dans le décor si tu passes un peu vite sur une bosse. J'adorerais faire un tour de Nürburgring en Fista, rien que pour se satelliser sur la bosse dans la zone de freinage avant Brünnchen .

Tu aura une GT3 RS en slick encastrée dans le hayon bien avant Brünnchen