Reprise du message précédent :
Le coté craquage à 250+ qui te permet d'être en une de la PQR peut-être

 
Mouai...
 
Tu fais un 160 sur une route à 80 c'est fini d'un coup avec comme tu dis la voiture qui peut y passer...  
Il faut quand même 1 stop, 1 feu et un tel pour perdre 12 points. Ca vient pas d'un coup non plus

Waze et coyote réunis et c'est bueno

 
Pas toujours mais ça aide effectivement

non mais 190 sur une route à 90 c'était possible avec un "veau" de 205gti et même une 405 SRI  
Tu ne perdais pas la caisse, mais c'était à l'agent assermenté de décider de la suite. On est bien d'accord que l'age d'or c'est terminé.  
 
mais je veux dire, c'est très facile de griller un feu (sans le vouloir) et de téléphoner et sur un coup de non chatte un exces de +30 et voilà. sur 6mois c'est parfaitement possible de flirter avec la limite du code de la route et donc du permis à point.
 
Mais justifier (à chaque fois) une mx5 sur le sujet, je vois pas. Vu que c'est une caisse capable de rouler à 190 pour 80 n'importe où.

Y'a les radars embarqués maintenant. Et les flics ne restent plus 1h sur les points de contrôles. Je suis assez sur les routes pour les voir. Il y a de moins en moins de contrôles mais ils sont de plus en plus filous malins et planqués et mobiles.
Bref, le risque existe plusse sur du roulant avec belle la ligne droite qu'en miata sur des mes routes à chèvres désertiques.
J'aurai même pas les couilles (ou l'inconscience) d'y rouler aux mêmes vitesses qu'avec la Buurago  

 
 
 
Commence pas à creuser et raconter de la merde bro. T'es pas inintéressant comme mec mais t'es chiant à vouloir avoir raison sur des trucs absurdes.  
On a tous le bloutouffe déjà. Il ne reste que les grands excès de vitesse. Personne ne va cumuler les infractions comme ton exemple.
Et non, c'est pas "une caisse capable de rouler à 190 pour 80". Ou alors faudra 3 km. Là ou un dragster lambda de 450 ch le fait en 12 secondes.  

 
 
Sauf que sur pas mal de GT ou autres voitures qui commencent à tâter 300ch+, tu prends un peu de tours en 2nde, t'es sur la vitesse max autorisée en nationale, tu tires la 3e t'es à 160...  
Oui, toutes les voitures prennent 160km/h, mais sur certaines t'as pas eu le plaisir d'entendre le moteur rugir ou de faire tes passages de vitesse  

 
J'ai surtout l'approche utilitaire parce que j'ai la chance de pas avoir besoin de bagnoles au quotidien (et d'en avoir une filé par la boite).
Pas de problème sur le CDC qui me parait quand même un poil overkill en terme de nombre de bagnoles mais clairement sur le sujet je suis team de notre ami du 74 avec sa GT3 RS qui a l'air de plutôt bien le vivre dans ses montagnes

Voila on est d'accord.
 
On arrive plus vite à des vitesse de délinquant avec un Hellcat/M2/XFR etc,... qu'en MX5 ou 205 GTI.
 
Et surtout tu t'en rends moins compte...

Et puis en 205 à 190 t'as l'impression que tu vas crever surtout

hey, bro si je veux perdre mon permis aujourd'hui (ou demain), je peux le faire très facilement avec n'importe quelle caisse.
Et une miata 130 est parfaitement capable de faire un 0-160 en 1000m. C'est la distance sur une rocade 2x2 voies limitée 70 entre 2 ronds point ça.  
 
Tu ne peux pas justifier ça comme un avantage d'un petit gamos. Tu peux simplement dire ce n'est pas assez sportif pour se mettre dans une ambiance de folie de violence routière à la limite, puisque le plaisir se trouve ailleurs, cad le cruising.
 
Je comprends même ton point de vue, puisque ton job dépend du papier rose . Ce n'est pas le cas de tlm.

Je ne sais pas où vous roulez pour pouvoir rouler à >150km/h sur des routes de campagne.
Soit les routes sont droites et avec de la circulation, soit c'est un tour de manège où il est délicat d'atteindre les 80km/h.
Il y a quelques trucs entre les deux où c'est plus du genre à atteindre 110km/h pour dépasser, puis revenir à la vitesse de croisière.

Mdrrr le spoiler  

Non. Juste non. Ferme la.
La différence entre une MX5 et une M2C par exemple c'est que la MX5 il va te falloir accélérer pendant 10s pour arriver à 160 contre 3s pour la M2C (chiffres donnés à titre indicatif ) et donc t'as largement plus le temps de te rendre compte que tu fais n'importe quoi en MX5 qu'en M2C. Elle est là la différence, pas dans le fait que même avec une Clio 75cv tu peux aussi prendre 10min pour monter à la Vmax et te faire retirer le permis espèce de débile.

Ne le relancez pas

c'est totalement faux et vous le savez. un peu de sérieux messieurs, pasque sinon cela voudrais dire à l'opposé que tous les porschiste (et d'autres) ne roulent qu'avec 3 points sur le permis...

 
 
 
Relis avec le doigt. Je parlais de lignes droites dégagées. Sur mes routes préférées, même en miata, impossible de passer la plupart des virages au dessus de 100/110. J'imagine pas avec l'Abeille Flandre siglée Dodge  

Jamais été aussi content de la fonction BL  

c'est quoi le starter pack de la M2 ?

Que je tombe pas dans les clichés

J'avais une M3RS Trophy avant

Si t'avais UN megane, t'es déjà bien parti.

Ta bobine en 1e page ça toujours été possible, du moment que tu te fais gauler à une vitesse qui permet un titre à sensation (250kmh is the 200kmh from 1995)

Simplement ne pas avoiner comme un balboche sur une belle route bien droite, que ce soit une départementale tracée à la règle sur 30 bornes ou une 2x2 voies payante ou non. C'est moyennement onanisant avec nos caisses (insonorisation, châssis rigoureux... sauf à avoir du trafic tu peux rouler d'une main et changer de playlist de l'autre) alors que ça coûte très cher quand on te gaule.

 
Enlever le commodo des clignotants, désactiver la fermeture des valves d’échappements, porter des joggings pour pas user le cuir, parler au féminin d’une voiture ou bien vendre la M2 et acheter un Golf
 
Qu’entends-tu par starter pack
Un Ctek pour le maintiens de charge si elle ne roule pas trop ça peut être utile.

 
Non, mais j'ai l'impression de pas aller chercher plus de 10% de ce que peut faire la voiture. Je trouve du plaisir à autre chose que rouler fort pour le moment, et j'aimerais apprendre à l'exploiter mieux mais dans des conditions maitrisées. J'ai pas envie d'être au milieu d'un rond point de grande agglo pour découvrir combien d'accélérateur il faut appliquer pour mettre l'arrière devant.  

Tu dois pouvoir demander à Markof de t'apprendre à utiliser une Porsche pour attraper de la cagole impeccablement botoxée .

 
Fait une demi-journée trackday, c'est secure et ça permet déjà de plus comprendre la voiture et t'approcher un peu plus de ce qu'elle peut faire.
Si tu fais gaffe et que t'es pas un bourrin, ça ne lui fera pas plus mal que ça.

Je préfère l option markof  

 
C'était du troll !
 
En plus j'ai fait une faute dans mon message "un M3RS"  
 
Exemple du starter pack d'une Golf : Chicha, casquette, pop and bang, et siège conducteur couché au max

 
Ouep, c'est en effet un truc que je vais regarder pour cette année. Les Porsche experience ça me semble très cher avec au final peu de temps de roulage. Mais je déménage bientôt en bretonnie, il y aura surement des occasions là bas.
 

 
Il va me falloir des conseils en effet, pour le moment ça attrape que des mecs.  

 
Je me doutais bien pour le troll, c’est pourquoi j’ai quand même conseillé le Ctek pour rester un minimum sérieux    
 
Sinon, le siège couché au max, ça le fait aussi sur une M2, il faut juste garder à l’idée que tu ne pourras pas mettre le coude à la portière sur la fenêtre arrière (qui est fixe)

Je rajouterais qu'elle est noire ta M2 (d'ailleurs tu dois être le 1er du topic avec une noire, ca change du magnifique et ultime LBB).

Donc dans l'ordre:
- Gentes noires,
- Full vitres teintées 90%
- Feux avant / arrières noires
- Lames avant / diffuseurs etc,... pour bien racler

Ca donne à peu près ca:

La classe à Bobigny

C'est thug.

J’avais jamais remarqué avant maintenant  à quel point la M2, dans son look général et ses proportions, est une sorte de 2002 turbo moderne  

 
J'ai déjà la housse officielle BMW    (je l'ai gratté pour la vente), a savoir que le mec qui l'a vend est bien pire, il lui met le chauffage dans le garage  

La couleur me rebute un peu mais c'est la config qui m'a fait craquer

Elle a les logos noirs, et plaques noires, pas de vitres teintées, ou bien au max admissible au CT en tout cas. Les plaques seront remplacés par le logo redface  

Que des pièces BM sinon

Elle a un film sur les feux arrières, ça va dégager

Comme Jean-Luc Bideau dans "Le bonheur a encore frappé" avec sa 404.

A mon avis le look full murdered out black est le seul et unique cas où des jantes noires sont visuellement acceptables.
Je trouve ça quand même dégueux mais au moins y a une certaine logique.

 
Tout ce que j'aime    
La calandre avant et les inserts M2 en noir je trouve ca classe, mais les logos et plaques noires non  
 
Tu le trouves ou le sticker redface avec le casque?

Ça doit pouvoir se faire avec un truc qui tiens plus du missile sol sol que de la voiture. Avec ma caisse, j'ai déjà souvent la banane en prenant les virages a la limite de vitesse  

Après, rien ne dit que ce n'était pas l'effet recherché  

Trop noir, mais j'adore le côté too much de la config.
Échange possible contre des enfants ? (Entier ou en kit au choix)  

 
 
En soi, c'est plutôt propre... mais il faut surtout l'assumer.