Reprise du message précédent :

Me suis peut être avancé sur le sujet de l’hélico mais sur l’aviation civile les stat, proportionnelles, sont en faveur de l’avion et de loin

Après le conseilleur n'est pas le payeur donc forcément

 
Ça ferait un jour de plus sur place.
(Mais j’avoue que ca n’est pas un cas général et qu’il ne me concerne que moi )

Merci chef ! J ai volontairement pris une GTS propulsion.

Les pneus neiges (comme dit et redit) ce n'est pas envisageable ou tu n'y avais juste pas pensé ?
Après c'est une voiture, c'est fait pour rouler.
J'aurais juste un peu peur des autres sur les parkings. mais je sens venir le contre argument : "Box"

je reviens dans le game  
 
J'ai résa une M2 LCI pack cRabon extérieur et intérieur , la totale M Perf et siége de M2 compet !

Y’a + de M2 ici que sur le club M France
Feloches

seul "défaut", elle est full black  
 
je pensais plutôt prendre une blanche !

Feloche  

 
j'attends les photos pour les feloches.  

 
T’as pas 1000 couleurs de dispo de toute façon, donc du alèsent noir c’est pas si pire
 
Féloche d’avance

récup a définir  
 
full option de partout, j'ai hâte ! Même si c'est pas la G87 (que j'aime bcp moins)

Et le noir c'est la meilleure base pour faire un wrap sans s'enquiquiner avec les intérieurs de portes etc.

j'y avais pensé  
 
Photos bientôt, mais pas avant deux semaines

Féloches!
 
On va peut être finir par détrôner la MX5 en tant que "sportive" HFR approved.

La m2 vaincra

Désolé si j'arrive un peu comme un noob...

Mais c'est le 3.0 biturbo la dedans ? Vous achetez tous ça pour éviter les emmerdes sur les blocs plus gros chez BM ?

Et pourquoi pas un nouveau sondage ? Kronick91

La M2 est objectivement mieux partout. Si j'avais les moyens j'en aurai une, clairement.
La mx5 est un merveilleux petit jouet quasiment low cost. C'est une autre proposition. C'est même pas comparable.  
Ça existe en cab la M2?

Heureusement non.

 
Parce que le rapport prix, taille, performance, passe partout, plaisir est quasi imbattable

Oui mais quand meme... Le V8 de la M3 c'est quand même autre chose

 
Les coussinets aussi
Le poids
Elle a vieilli
Et ça sort pas ces chevaux. C’est un poumon

Pour refaire parti du hfr crew, je cherche des stickers de plaque redface. Mais avec le casque de pilote
 
Celui la :  

Oui, je comprends bien ce point  

 
M2 et M2 LCI : N55 (turbo twinscroll)
M2 compétition : S55 (biturbo)

Oliv qui va scorer le plus de points HFR dans le sondage grâce à sa triplette M2, MX5 et Yaris Gayzoo  

 
Comme tu dis, ça n’est pas comparable. Parfaitement complémentaire a priori

L’une est une voiture de sport, et l’autre est une voiture sans clignotant. J’ai bon?  

C'est surtout que si tu veux un cab basé sur une coque de berline, donc bourré de renforts pour ne pas trop se tordre (+200kg sur la balance sans être aussi rigide que la version fermée), c'est que tu ne cherches pas la perf absolue, et une 240i cab te satisfera autant pour moins d'emmerdements (des suspattes pas réglées pour le Nurb, des sièges confortables) et moins cher.

C'est clairement un garage de rêve qu'il a le sagouin.

 
Et l’être humain étant éternellement insatisfait, j’ai toujours le fantasme GT3 qui me hante
Objectivement j’adore la compo de ma triplette, puis j’ai du mal à les faire tourner en ce moment, la ND démarrait à peine y’a 2 jours après 3 mois d’arrêt (et là je suis rebarré en Inde 2 semaines pour le taf)
 
Les gars, réalisez vos fantasmes de ricaines à V8 bien gras, je veux faire un tour dans vos futures charettes

 
 
 
En vrai j'ai pas les moyens pour ce que je veux (sans même être dans l'abus hellcat machin).
Une "simple" challenger SRT8 correcte c'est 40k en France. J'ai pas.
Mais je kiffe ma race dans ma baignoire de coiffeur, c'est déjà pas mal    
 

 
A ta place ça fait longtemps que j’aurais dégager ce trio pour un seul truc plus énervé
Bon il faudra quand même rajouter un petit billet pour une GT3 correcte mais quand même.

 
Pratiquement oui, mais je suis un mauvais BMiste niveau clignotants  

 
Pour le coup, là c’est une montée en gamme sur le parc actuel niveau cab/roadster

 
Bah ouais mais toi t'as l'approche du véhicule purement utilitaire à côté, approche dont je ne veux pas vu mon âge vénérable, et le peu de Kms sur des routes chiantes que je fais maintenant, je veux plus perdre de temps à rouler des voitures non plaisir
 
Pour le cahier des charges de ce que j'attends (Faire occasionnellement de longues distances, pouvoir embarquer 4 personnes, même sommairement, avoir la tête à l'air sur demande, servir de ski-mobile) la GT3 colle pas du tout en voiture unique...Eventuellement une C4S/GTS Cab' (et pour les places arrières on repassera, la M2C le fait bien mieux)
 
Et très honnêtement au niveau énervé la M2C me suffit, je l'exploite très peu au max de ses capacités...Oui c'est pas un flat 6 Atmo qui monte à 9000 mais par contre entre l'architecture châssis et le koople des turbos tu gagnes une mobilité du train arrière qu'il n'y a pas (ou moins) sur une 911, et une facilité/confort/habitabilité (relatives) au quotidien en usage civil
 
Je dis pas que je redistribuerai pas un jour si une GT3 arrive, mais effectivement ça va compliquer la composition à côté
Le risque c'est de trop vieillir entretemps et de garder la GT3 6 mois parce qu'elle m'aura ruiné les vertèbres qui restent fonctionnelles

 
 
Ce cliché...  
 
Je participe activement à redorer l'image des conducteurs de BMW niveau clignots...
 
Bon sur d'autres aspects pas forcement    
 
 

 
 
J'ai un collègue qui a M2C, mustang v8, m3 e46, et quelques chaudières diesel en deplacoire ... et une MX5 ND 180.
 
Sur route ouverte il me dit s'amuser bien plus avec la mimix que les autres. Il la roule d'ailleurs beaucoup plus, sa M2C étant pour la piste (avec suspet, gros freins, gros pneus....) et sur route il me dit que c'est pas possible niveau confort et avec un risque de perte de permis à chaque sortie.
La mustang c'est plutôt un gentil deplacoire pour weekend ensoleillé et la e46 elle est sur chandelle sous bâche (même si elle tourne bien).
 
Ce qui confirme une fois de plus que la MX5 reste un super choix.    
 
 

J'en suis persuadé. Surtout qu'une challenger (ou le même genre de bateau) ça ne serait pas très à l'aise sur mes routes avec ses 2m de large. Et les presque 2 tonnes ne laisseront aucune marge à l'improvisation.

J'ai:

-Un adorable joujou cab qui m'enchante à chaque sortie.
-Un coût en assurance et en consommables de Logan.
-Une décote pas trop importante et des entretiens bon marché.
-Une conso de HSD.
-Un risque de perte de permis assez limité.

Mais, j'ai pas:

-Un monstre dans le garage.
-Un V8 hemi.
-4 places.
-Des accélérations de dragster.
-Un important risque de perte de permis. (L'allonge et le son, ça doit exciter un peu en ligne droite).

Bref. Ce que je perdrais en amusement quand je la brutalise un peu, je le gagnerais sur d'autres domaines. Notamment l'usage familial.
Bon, y'a pas le budget, pas la peine de se retourner le cerveau, un jour peut être si je gagne au loto (mais j'y joue pas; compliqué) ou si je trouve un job (beaucoup) plus rémunérateur.

Franchement ressortir l'aspect perte de permis, c'est être à côté de la plaque. il suffit de grillé un feu, un stop, le téléphone à la main pour se retrouver en stage.
 
On perdait déjà son permis en 205 gti130..., maintenant ya la confiscation du véhicule et le délit qui va avec qui (me) freine plus.

Le coté craquage à 250+ qui te permet d'être en une de la PQR peut-être