Reprise du message précédent :

Bien entretenue mais effectivement la disponibilité des pièces (et leur prix débile) fait peur, un peu comme sur le Granturismo.

C'est un peu ce que je me dis... Ca peut etre un bon délire, et au pire la perte n'est pas énorme si elle devient compliquée à entretenir... Meme en panne ca doit bien se revendre 10ke
Mais en face il y a la Granturismo, 4 places, memes performances, un peu moins belle et moins chère.. automatique. Dur de choisir.

C'est donc une voiture plaisir, au même titre que la Megane CC dCi, mais pas une voiture sportive.

Heu, non, la MX-5 est une sportive, la Megane CC DCi est sans vocation sportive; ni le chassis, ni le poids, ni le moteur, ni le mode de propulsion ne font pencher la balance dans le sens de la sportivité.

A part pour troller, en vrai, je ne comprends même pas l’intérêt de basher la MX5.
 
La catégorie des voitures de sport thermiques en est à son chant du cygne, agonisante, déjà morte dans l’hexagone.
 
On peut ne pas aimer, on peut préférer tout autre chose, bien sûr. Mais l’acharnement à ne pas la considérer une sportive est presque pathologique, et un peu triste, en fait. Pas étonnant que la catégorie disparaisse.
 
Au lieu de célébrer le fait que l’une des plus importantes voiture de sport des 40 dernières années, sortie de nul part, et d’un petit constructeur généraliste, qui a réussi à être un succès commercial durable à revers des tendances  du marché consistant à alourdir, complexifier, affadir… non non, trollons et venons créer de nouvelles catégories de voitures directement sorties de notre cul juste pour pas admettre que c’est une voiture de sport. LA voiture de sport:
 

 
 

J'aime bien troller sur la MX5 mais en vrai j'aimerai en avoir une
Pour moi, c'est une sportive. j'ai l'impression que le seul truc qui la fait sortir de la liste, c'est les suspensions dites moles ?

C'est quoi la définition de "sportive" d'ailleurs, vu qu'une twingo RS l'est mais pas la MX5 ?
Vous avez 2 heures.

 
Stage 2, jantes magnésium, decata, AP Racing et plaquettes pistes, importée de Slovénie et assurée a la Matmut au nom de sa mamie  

Sans troll, ce n'est aucunement du bashing que de considérer que la mx5 n'est pas une sportive. Ce n'est pas une tare de ne pas être une sportive.

La mx5 c'est un compromis génial entre caractère sportif et confort. C'est une voiture fun dans son plus simple appareil.

Une sportive est plus affûtée côté châssis, avec une précision dans le volant plus marquée.

La mx5, même avec son pack sport et des ressorts court manque de rigueur. Est ce que ça en fait une mauvaise voiture ? Non. Est ce qu'elle est top comme ça ? Oui. Le compromis est tellement bon que justement elle attire même les gens qui ont possédé moult sportives. Et on la garde car en plus d'être un excellent compromis, de donner le smile des qu'on en prend le volant décapoté et d'avoir une bonne gueule, elle se permet d'être peu coûteuse à entretenir/rouler.

Peut être que le bash est à la hauteur de la branlette des quelques proprios du topic ?

 
Ca reste probablement ce qui se fait de plus proche d'une sportive en dessous de 150kEUR. Si Kronick et toi même avez des exemples de modèles "sportifs" par ta définition, qui sortent d'usine aujourd'hui avec les normes environnementales, sécuritaires et la demande de confort accrue des clients...    

Gr86, yaris gr et c'est tout.
Ce n'est pas pour rien que les youngtimers coûtent un bras aujourd'hui. Les constructeurs n'ont plus aucun intérêt financier à produire des sportives à l'exception des modèles exclusifs et hors de prix.

Illustration d'une sportive à côté d'une non sportive

 
GR86 permet moi de te renvoyer tes arguments sur la Miata. Elle pas plus affutée, ni moins orientée confort qu'une MX-5. En première génération GT-86 c'était notoirement pas rigoureux du tout, et c'est en partie ce qui la rendait fun à conduire.  
La nouvelle génération c'est même pas la peine d'en parler, on la trouvera jamais en France.
 
Yaris GR pourquoi pas, j'avais pas vu que ça se trouvait à moins de 40k en occasion. Je m'étais mis en tête que c'était hyper confidentiel, quelques dizaines en France à tout casser.
 

 
La Lotus, on est d'accord aussi. C'est pour moi la définition même d'une voiture de sport. Plus produite depuis quelques années ceci dit, on en voudra pas aux Miatistes de se rabattre sur la Mazda.  

 
Un membre du topic en a une, s’il pouvait poster une photo à l’occasion d’ailleurs

Non mais en France c'est fini tout court, ce n'est plus un pays où on peut acheter de sportive neuve à prix accessible.

C'est compliqué de juger sur une seule photo, peut être que la Lotus a l'option sièges massants et le soft close quand la MX5 a un silencieux sport et un kit d'admission directe

Mais alors comment se fait-il que la MX5 est considérée, depuis son lancement, comme l'une des toutes meilleures voitures de sport, par l'ensemble de la presse et de l'industrie? Je sais pas moi, sports car, ça veut dire sportive non? Tout le monde serait dans le faux, sauf ce topic qui décide de ce qui est sportif de ce qui ne l'est pas?
 
Ce n'est pas la question de savoir si l'on aime ou pas la MX5, et si c'est une bonne voiture ou pas, ou un bon compromis ou pas. C'est une question de définition. Et c'est là où il ne devrait même pas y avoir de débat: c'est une sportive. Bonne ou mauvaise, bien ou pas, ce n'est même pas la question.
 
Une sportive est plus affûté côté chassis? C'est un critère discriminant, ça? Un chassis qui repose sur une structure légère, avec double wishbone suspensions, équilibre des masses 50-50, propulsion, avec des Bilstein B6 en pack sport, différentiel mécanique? Comme ça prend du roulis et pète pas le dos, c'est pas une sportive?
 
Tout, dans la conception, son architecture, sa philosophie, les choix faits dans son développement, en font une sportive. Bien plus en fait que beaucoup de compactes vitaminées. C'est une sportive.

Le problème de la MX5, c'est que malgré toutes ses qualités dynamique et son fun.... ça se traine    
 
Commence bien ce 1er dredi de l'année  

Un dredi Wikipedia existentiel sur la définition de ce qu'est une sportive, y'a que ça de vrai.  

Allez, tentons autre chose. Est ce que vous avez des projets auto pour 2025? Un changement de modèle, une sortie circuit, un road trip engagé?

Cols de Suisse centrale en Fiata   , un roadster à caractère sportif    
 
Et peut-être des track day Porsche, un truc où l'on paie un stage de 2-3 jours là

 
3 ans de Cayman, je pourrais me chauffer sur une A110S carbone/orange pour changer
faut que j'essai, ce serait un échange standard sans rien à ajouter.

 
L'A110 peut être aussi, non ?  
 

 
Peut être un échappement pour le croco. Ou péter un plomb et le vendre pour acheter une C6  ou une F type

 
Passage d'une NBFL à une ND, histoire de ne pas se prendre la tête avec les histoires de ZFE et accessoirement vu que ma boite va déménager en septembre et que c'est mon daily, la consommation moindre sera très appréciable au vu du kilométrage supplémentaire que je vais parcourir chaque jour.  

Je passe la mienne chez Scart ce mois ci. J'ai hâte.    
 

 
Ah ben voilà, une ND en daily donc c'est littéralement un utilitaire.  

 
La seule sportive à 6l/100  

Exact

Vendre la sportive.

 
 
La mx5 donc. Dur.

Vendre la 944 turbo

Je me tâte à mettre 300 bourrins dans la bibi  
Ce qui est sur c'est que je vais reprendre la piste

Sportive ca n'a jamais voulu dire rigoureux et ferme comme une planche à pain. Y a plein de sportives qui ne sont pas rigoureuses, encore plus si tu regardes ce qui se faisait au 20è siècle. Sportive ne veut pas non plus dire inconfortable.
La MX-5 est une sportive c'est incontestable : moteur thermique atmosphérique, légère, propulsion, manuelle (pour la plupart), c'est la recette historique du roadster sportif
https://en.wikipedia.org/wiki/Sport [...] r%20seats.

 
Vendre la mini (CG ok, CT ok) ou l'échanger contre un utilitaire pour essayer d'aller plus souvent au karting avec le gamin grâce à l'utilitaire.
 

Tu as une 944 Turbo?        
 
Une 250? M030?      

 
Excellent! T'as déjà le kart? Tu t'en sers souvent?  
Je vais essayer d'en faire plus de 2 ou 3 fois cette année, et j'adorerais tester un truc un peu plus costaud que ceux de loc.  

 
C'est mon gamin qui court, moi je fais seulement le taxi et la mécanique. Il tourne en nationale (rotax 125cc 23cv), cette année on a pu faire seulement qu'une course, c'était une année de transition vu qu'il a sauté une catégorie vu qu'il est grand pour son âge.

 
Oui ( depuis plus de 13 ans )
Une 220 de 86 , donc pas de M030.
 

 
 
Très très belle. Qu'est ce qui te motive à la vendre? Ca doit avoir bien gagné en cote.

Noice    
 
J'ai possédé une 250 M030 pendant 7 ans, et elle me manque encore parfois (même si je retrouve  - un peu -  de ce merveilleux équilibre des masses avec la Fiata).
 
J'aimerais essayer une GR86 depuis cet épisode d'Hagerty
 
https://youtu.be/QaR843im04A

 
Très bonne question ça  
 
Spa au moins une fois, si possible 2 fois. Et j’aimerais beaucoup faire un trackday au ring car les journées « open » = touristenfahrten c’est devenu la guerre…  
 
Peut être un road trip je sais pas encore où  
 
Puis cet hiver la vendre, short list Cayman GT4 ou Exige V6, mais on verra bien si je franchis vraiment le cap cette année ou l’année prochaine  
 
Puis le projet d’Alpine A110 qui pourrait se concrétiser

3 pages pour verifier si la mx5 est une sportive, je préférais encore la session bitchage sur le changement de rapports D/R trop long pour le commun des mortels.

 
Garder et profiter de la M2C, acheter une maison avec une potentiel de double garage