Reprise du message précédent :
Confondre voiture plaisir et voiture de sport après tant de temps passé ici, il y a que les propriétaires de ces tréteaux pour être au même niveau qu'un conducteur d'Alfa Giulietta QV

Il veut pas rouler en poubelle en daily

Bonsoir,
 
je zieute sur cette annonce malgré le gros malus sur un modèle 2023 (mais avec garantie constructeur qui me rassure pour la boîte) : https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/ [...] =Car&s=Car
 
Je ne pourrai pas me rendre sur place pour voir la voiture avant achat, et j'aimerais demander un rabais de 1000 € + les plaques d'export (que le garage m'a proposé pour 300 €). Ca vous parait exagéré ?
 
Merci

 
25k une 184cv de 2023 c'est déjà pas cher.

 
Je vois pas la diff avec la Tesla

Bah justement je n'utilise pas ma voiture le week-end, c'est vraiment un pur dailly. Autant avant une fois par semaine quand j'étais plus jeune je faisais du +100 en prenant une route un peu plus longue pour rentrer mais maintenant c'est terminé  
Après oui, une voiture avec un chouette moteur quand tu démarres c'est agréable mais je crois que le fait que la voiture soit à la température choisie avant d'y rentrer me procure plus de plaisir aujourd'hui  
Bref ma dernière sportive sera une m2 et après je me prendrai une modèle S pour faire des lignes droites.

 
Je trouve aussi mais 2500 € de frais d'immatriculation derrière

Mais tu prononces ça "daÿi" ou "déli" ?
 
Concernant le plaisir en électrique les retours sur la Ioniq 5N sont plutôt dithyrambiques même si de prime abord le son factice et la simulation de rupture de charge au passage des rapports peuvent prêter à sourire
Mais ça reste un SUV doublé d'une giga enclume, j'ai l'espoir que Porsche ponde un truc pas trop dégueu avec les prochaines 718 même si en l'état actuel des technos on va rester assez loin du LIR pendant encore un petit moment

la R5 alpine  

Manque les Recaro  

On peut prendre du plaisir à faire rouler une AX Kway mais ca n’en fait pas pour autant une voiture de sport    
 
Mais la MX5 est bel et bien une voiture de sport dans toutes les assertions du terme  
 
Plus que ton cheptel de guez-mer qui n’ont rien d’autre de sportif que de les faire rouler sans tomber en rade    

Et bim dans son cul au taulier en plastique qui roule en Mondéo

 
Je sais mais 3000 € de plus, hors budget  

Tenter de me taunt sur mon parcours auto ne change rien à la réalité des faits, vos tréteaux c'est bon pour impressionner du jeune permis qui sort de la twingo 2 diesel de sa mère, essayer une vraie sportive, c'est comprendre à quel point la MX5 ne l'est pas.

Mais vous pouvez continuer à vous pougner dessus comme tous les mecs des clubs monomodèles. Pensez à essayer une sportive un jour quand même, pour pas mourir bête.

Edit : et je vous aime quand même  

Saraj

Bof, ça pourrait être pire: je pourrais rouler en MX5.  

Le Kronick qui a perdu le sens de ce qui fait une auto sportive et son âme d’enfant.
 
Perdu dans les decatas, les Stage 3, et les reuprogs. Ça se retrouve avec des shitboats plus puissants et plus lourds qu’un Arctros  
 
Un jour la lumière tu retrouveras, je pense qu’il y a un espoir car tu gardes la Saxo VTS dans ton cœur, faut juste que tu passes à de la propulsion si t’as pas trop peur bien sûr  

 
Les faits sont têtus, que veux-tu    
 
Citez moi une voiture née uniquement pour le plaisir de la conduite, fidèle à l’esprit des voitures de sport d’antan, qui repose sur une plateforme unique et spécifiquement créée pour le plaisir de conduite (et je parle pas d’une berline de vieux bourgeois gonflée   ), dont la recette n’a pas changé depuis 35 ans, qui n’a pas pris d’embonpoint (ou si peu) et toujours disponible, voire accessible?    
 
Unanimement reconnue comme offrant un plaisir de conduire extraordinaire pour le prix, même parmi les possesseurs de sportives les plus extrêmes ?    
 
Ah c’est sûr, ça permet pas de briller au centre reuprog DTMPerf d’Arpajon   mais on est trop occupés à rouler pied dedans et regarder le paysage au travers des vitres latérales, le tout en respectant les limitations de vitesse

Mon shitboat reprog est propulsion hein, je suis pas un chie culotte en 4rm  

Mais non, justement mon daily est à l'opposé d'une sportive, et c'est pas parce que la mx5 en est plus proche qu'elle en est une. C'est une bonne base, à la rigueur modifiée de partout on peut en faire une sportive.

C’est le risque avec une MX5, effectivement    
 
Elles roulent  

Mieux vaut être piéton, ça au moins c'est un minimum sportif :v

Moins sportif que de sortir de la barquette sur ma place à bascule  

C'est là ou tu te gourres. Et t'as de la culture auto. Certainement bien plus que moi.

Je vais reprendre mon exemple de la 356, et y ajouter tous les petits roadsters anglais et italiens dont s'est inspirée la miata.
Toutes ces autos n'avaient (en regard des perfs actuelles) ni moteur ni châssis. Ca ne les empêchait pas d'être de véritables sportives. Encore plus en cabriolet qui décuple les sensations.

Je prends une définition sur gogole au pif: source https://vitrinelinguistique.oqlf.go [...] sportives.

"Qu'est-ce qui définit une voiture sportive ?"

Voiture automobile dont le cadre de châssis, la carrosserie, le groupe motopropulseur, les pneus ainsi que les composants de direction et de suspension sont dotés de caractéristiques favorisant la performance et la conduite sportives."

Le châssis on a du bon comme l'a rappelé le fou de weed, la carosserie on y est, le moteur pour enfant prend des tours et a un son sympa, les pneus sont excellents, la direction est géniale et les suspats bien que molles de qualité.

Le moteur ne te suffit pas?
Le châssis et les freins non plus?
J'accepte.
Ca n'en fait donc pas une sportive?
Ben non. Tu te trompes. Une sportive c'est un type de caisse. Comme un monospace ou un break. La mx5 est bien une sportive  

 
Dans ce cas je mettrais la MX5 dans le côté roadster à caractère sportif plus que sportive pure et dure  
 
Ça dépend où on place le curseur mais dans sa vocation c’est plus balade que performant donc je tiens plus du côté de krokro que du tiens
 
Mais la frontière est poreuse évidemment

Tu te trompes également. La mx5 (en tout cas en 131/132) est bien une sportive mais n'est pas perf.
Pour faire un parallèle moto, tu as des gammes de sportives non perf chez tous les fabricants. T'as les carénages, les demi guidons, la selle en ébène, les reposes pieds reculés etc, toute la panoplie sans le moteur perf.
Ca reste des sportives  
D'ailleurs les assureurs te le font payer.

Après si dans vos têtes une sportive doit abattre moins de tant au tour sur tel circuit, alors oui, mieux vaut prendre une Seat Ibiza tdi@400ch@stage12. Elle sera plus rapide  

Puisque les Porsche sont reconnues ici, toutes les premières n'en sont donc pas (des sportives)?
Parce que c'était des putains de ramiers.
Pareil chez BM et chez tout le monde en fait.
Faut pas oublier une chose. Mazda à copié (avec brio) les vieux roadsters sportifs de promenade (là je te rejoins). Ils n'ont pas cherché à faire un groupe B.

Conclusion, la mx5 est une sportive, mais uniquement pour ceux n'ayant jamais eu de sportive

Roadster à caractère sportif
Berline à caractère sportif
Coupé à caractère sportif
Berlinette à caractère sportif
Hyper car à caractère sportif
 
 
Une 488 pista par exemple, c’est une bonne base pour en faire une sportive, mais faut changer les freins, les suspensions, la reuprog et virer les catas, et là ça commence à être une sportive un peu soft    
 
Mais pour ça faut avoir l’expérience de vraies sportives, vous pouvez pas comprendre  

 
 
Non. La mx5 est une sportive, pour prendre du plaisir au volant, pas pour claquer des temps.  

Laisse les frero, ils ne peuvent pas comprendre dans leurs bouses ou le plaisir démarre à 150 km/h. Nous on sait.

C’est la sportive de Schrödinger    
 
Elle peut devenir sportive mais une fois que t’as mis des RGB sur les ventilos noctuas après overclocking  

Je considère une Twingo RS comme une sportive alors les perf, comment te dire  

Tu confonds sportive et voiture de course.

"la mx5 est une sportive, mais uniquement pour ceux n'ayant jamais eu de sportive"
 
Je l'ai déjà dit mais suffit de se promener sur mx5 France pour voir que c'est tout l'inverse. Le nombre de mecs qui ont tout eu (en mieux) et qui finissent en mx5 est hallucinant.
Perso je viens de la moto donc pour qu'une caisse me donne des sensations, faut déjà passer sur du très sale. La mx5 à une carte bonus magique. Elle te transforme une logan en ferrari.
Je vais certainement devoir la revendre un jour et n'aurait probablement plus jamais de (vraie ou fausse) sportive derrière. Elle me manquera beaucoup  

 
Vous confondez.
 
La MX5 est une sportive. L’essence même de la sportive originelle. Et ça n’a rien d’une voiture de piste. C’est une sportive, point.
 
https://youtu.be/pdKLZtS2QVY?si=k7DYWgtEyBapuNQT
 
“Performance but numbers don’t matter, simple, light, 2 seaters, soft top”

"Do not ever give the customer what they are asking for. Just give them a good time"

S'il n'en restait qu'une, elle serait l'élue. C'est de moi cette fois  

 
Je viens d’avoir 40 piges, j’ai trop d’argent qui dort, pas de projet à court/moyen terme, j’ai toujours voulu m’acheter une belle sportive sans jamais franchir le pas et l’idée d’acheter une grosse bagnole de con me titille.
 
En l’occurrence, je pense à une Audi R8 cabrio pour un certain nombre de raisons.
 
Quelques questions en vrac aux éventuels connaisseurs :
- Les modèles en boîte manuelle sont rares et très chers, la différence vaut vraiment le coup ?
- Je suis tenté par le V10 juste parce que ça sonne a priori mieux que le V8, y a-t-il malgré tout une raison de considérer le V8 ?

 
 
Si tu n'as pas peur de misshift go manual    
 
Go v10

“If you have a problem with this car, it’s because you have problems with sports cars”
 
Bon bien sûr faut pouvoir rentrer dedans    

 
Si tu demandes si ça vaut le coup c’est probablement que pour toi ça n’en vaut pas la peine  
 
Sauf si la revente est un point important que ça rend la chose un peu rare et recherchée

Alors à part sur youtube, je ne vais pas mentir, le V10, je ne connais pas. Mais si on a les moyens, vraiment, rien que pour la bande son, un V10/12 atmo c'est le graal.
J'ai grondé mon poto quand il a pris le V8 biturbo. Lui même avec le recul il a compris. La prochaine aura minimum 10 cylindres. Et probablement un taureau sur le capot  

Bien entretenue mais effectivement la disponibilité des pièces (et leur prix débile) fait peur, un peu comme sur le Granturismo.

C'est un peu ce que je me dis... Ca peut etre un bon délire, et au pire la perte n'est pas énorme si elle devient compliquée à entretenir... Meme en panne ca doit bien se revendre 10ke
Mais en face il y a la Granturismo, 4 places, memes performances, un peu moins belle et moins chère.. automatique. Dur de choisir.