Reprise du message précédent :

 
J'en parle justement quelques pages avant
 
En comparaison à ma m135i de 2016, j'ai trouvé le moteur moins sympa, en terme de nervosité et de bruit.

 
 
Première immatriculation française. Donc si tu l'achètes avec une CG française tu ne payes rien.
 
 
 

 
 
 
 
59 powa  

Niveau bruit un intermédiaire equal length réglé la question. Les meilleurs en ce moment c'est CMT Concept et Inked custom pour fournir un inter de qualité sur S55 sans partie sur des prix d'américains.

Pour la nervosité c'est parce que ça se conduit complètement différemment. Le S55 est à conduire comme un atmo, tout se passe en haut, alors que le N55 est plus agréable à mi régime.

Je ne connais pas le N55 mais le S55 est plein partout.  
Concernant la dkg, là où elle est perfectible, c'est sur les manœuvres : elle est un peu lente en transition D/R.  
Par contre la M2 avec un gamin en bas âge, ça doit être relou. Les 2 portes arrières manquantes et le jerrican en guise de réservoir m'ont fait partir sur la M3.

 
Sur ce topic, c'est vraiment gênant ?

C'est un topic de ligne droite ?

Ah, on a besoin de la marche arrière pour prendre les virages ?

C'est pratique pour ressortir du fossé, une fois un virage raté .

Mais faites-vous là enlever si vous ne vous en servez pas. Vous gagnerez du poids !

 
Quel rapport entre la ligne droite et la marche arrière ?
 
A moins que le temps de passage D/R soit un indicateur de performance et/ou plaisir que j'ai loupé quelque part...

 
Le monsieur cherche un daily donc je pense qu'il sera amené à faire quelques manœuvres.  
Sinon sur ce topic il ne faudrait parler que du groupe motopropulseur et du châssis...
 

Sur ce topic quoique tu dises/que tu présentes y'aura toujours quelqu'un pour t'expliquer qu'il y meilleur mieux,  ou pour pinailler sur la formule.
c'est pas personnel, c'est juste une règle de fonctionnement c'est tout    
faut pas le prendre pour soi

ce sont des détails qui finissent par gacher l'expérience. j'avais ce pb sur ma jag XF. et pour le standing, c'est du foutage de gueule.  
Après ça restait une vulgaire mondéo  donc on peut relativiser.

 
Pourtant, on parle bien d'une M2, qui est un des 3 ou 4 seuls modèles approuvés par le topic. Imagine si il avait voulu autre chose.  

En même temps c'est monter en épingle un vague détail pratique, alors qu'on parle d'une M2

genre une A45 amg ?

 
Il précise que c'est pour un daily. Est ce que c'est un vrai souci au quotidien, ou est ce qu'il faut juste passer par une position N avant d'engager la marche arrière? Ca semble assez futile en effet.  
 

pour être franc je ne comprends pas, c'est pourtant clair de partout :
A45 amg == RS3 == M2 (remplacez les == par "vs" si vous voulez)
 
mais je n'irais pas loué une 308 blanche pour aller hériter et planquer ma M2.

 
Tu nous comprends pas, on te comprend pas, cay la vie.    
 
Autant comparer la A45 à une RS3, pourquoi pas. 4RM, le format hatchback, pas de prétentions autres que faire des launch control sur des periph et finir en voiture de fuite après un braquage.
Une RS3 tu as la toute petite fierté d'avoir un moulin atypique.  
 
Reconnais quand même que l'approche de BMW est très différente, sur la transmission, le moteur, la carrosserie (2P, hayon...). C'est juste pas pareil

D'ailleurs la RS3 elle coche toutes les cases pour moi mais malheureusement Audi je ne peux pas, c'est comme la Golf en 10* pire.

non. c'est encore pire que les 2 autres en fait. La même cible mais en encore plus con puisque qu'avec une prop tu te crois le pilote...
 
prends les 3 petits points comme un cordialement  

Oh, tu veux dire qu'il confond la M2, coupé sportif 2 portes, et la m135i, berline 5 portes 4 pattes 4RM ? Étonnant.

 
Oui bon. Après t'essaies de faire passer une Beetle sur ce topic, donc je comprends bien d'où vient le problème.

Pendant que vous essayez d’éduquer l’inéduquable, je découvre une autre facette du sport automobile: le 4x4 qui ne sert pas QUE à grimper sur les trottoirs et déposer les gosses à l’école

La bise du Costa Rica
(Notez les plaques, très libérales mais à priori légales)

Au passage je viens de lire la FP, j'adore ce niveau de troll    
 
La Mx5 est elle toujours considéré comme une voiture de garçon coiffeur ou la ND a permis de dépasser ce stade ?

 
 
C'est plutôt (en France du moins) une caisse de boomers en réalité. Je n'ai JAMAIS vu de jeune en ND.
C'est différent aux USA ou elle a été élue voiture gay de l'année et ou potentiellement cette clientèle l'apprécie. Potentiellement car je n'en sais rien.
Suffit d'aller sur mx5 France et de mater les photos de rassos pour voir que 95% des proprios sont des vieux. Hétéros.  
 
Pour la FP, kronikoumouk étant un gros troll, amateur de péniches de lignes droites ou de tas de merde français des 90's, forcément, l'avis est décalé.
Lui même sait très bien au fond que la ND est actuellement LA meilleure sportive à petit prix du marché  

 
FYP
 
Et encore, y'a plus que le moteur jouet disponible  

Cepafo. C'était la meilleure. C'est devenue la seule survivante  
Le meilleur. Seuls ceux qui sachont sachent

La plus abordable, on dira.

Non.  LA meilleure sportive à petit prix du marché c'est très bien. Et très vrai. Vraiment, les gens, ne mourrez pas bêtes. Essayez en une un jour, vous comprendrez pourquoi on est dans la secte.
Parce qu'elle ne se contente pas d'être seulement abordable. Elle donne une banane de fou au volant.

Après d'origine, c'est pas vraiment une sportive.

Cupra Formentor VZ5 avec le même moteur et 390 bourrins ?
C'est étrangement pas si vulgos pour du Seat/Cupra

Faut voir quoi ?

 
 
 
Bah si. Pas puissante, pas rapide, mais niveau look et sensations elle à tout. Comme un petit roadster italien des années 60.
La Porsche 356 était une sportive malgré ses 40 chevaux (pour la première version).

c'est pour les sans dents qui n'assument pas leurs kouyes ça. Il suffit en plus de la prendre en grise souris pour cocher toutes les cases du daily moche et sans panache.

 
Hors budget et ça reste spécial comme proposition je trouve.
Non la seule qui me fait passer la barre des 40k€ en essence c'est la M2.
Sinon je reste en électrique

 
T’arrives à prendre du plaisir en électrique, même très performante ?
Perso j’ai essayé et rien à faire, ça m’a un peu amusé quelques jours au début et ça ne m’esquissait même pas un début de sourire.
Je parle pour la partie plaisir/sportivité, pas pour leur qualité d’usage au quotidien qui est indéniable.
N’importe quelle thermique avec un moteur un peu communicatif d’au moins 200cv propose beaucoup plus sur ce point.
 
Et de manière plus général, hâte de voir les premières vraies sportives du marché, notamment les Cayman/Boxster. Même si je suis ouvert, j’ai quand même un gros doute sur leur pertinence.
Je sais j’enfonce un peu des portes ouvertes

Bref tout ça pour dire, prends toi une MG4 (ou équivalent dans ce budget) et une M2 pour le week-end.
Je trouve ce genre de combo beaucoup plus pertinent.

C’est même l’essence de la petite voiture de sport, dans sa plus pure expression. Légère, propulsion, équilibre des masses 50-50, peu de filtres, suspensions double wishbone à l’avant, et tout est y pensé pour le plaisir de conduite, sans (trop) de filtres… et cheveux au vent    
 
Pas étonnant que ce soit la voiture de sport la plus vendue dans le monde  

SUV  

 
 
 
LE vérité  

Confondre voiture plaisir et voiture de sport après tant de temps passé ici, il y a que les propriétaires de ces tréteaux pour être au même niveau qu'un conducteur d'Alfa Giulietta QV