Reprise du message précédent :

C'est étonnement pas tellement efficace une 500 Abarth, hors grosses versions une saxo stock suit sans problèmes.

Sur circuit, la 106 S16 que j'utilisais ( ex d'elessar et magicien96 ), 4 amortisseurs morts à la corde, 4 disques et 8 plaquettes premier prix sur Oscaro suffisait amplement à suivre voire passer les Twingo RS et 500 Abarth.

C'est surtout la masse ou le moteur qui gêne sur Twingo. Car c'est un châssis de Clio II RS amélioré à empattement réduit (largeur voies, anti-roulis av à biellettes, triangles/rotules).

Sur une petite route bosselée, les amortisseurs HS auraient bien plus gênés.

J'ai déjà vu des caisses posées sur les butées de suspensions à chaque courbe sur circuit, sans que ça gêne. C'était même voulu.

Puis il y a mort et mort.
Ici, même s'ils étaient kilométrés, ils ne s'étaient pas transformés en pompes à vélo. Il manquait surtout une grande partie du gaz, donc surtout gênant sur route bosselée. (cavitation dans l'huile)

J'ai jamais testé de 500 Abarth, et ne sais pas comment est fichu le châssis.
Mais j'ai toujours trouvé louche que l'ESP ne soit pas déconnectable, comme sur Up! GTI. Les ingé ont pas eu confiance ?

Ca parle de bombinette, cela tombe bien je viens d'acheter un daily semi collector vu que la 911 ne roule pas tous les jours (et aussi que je dois changer la pompe à eau encore fin du mois ).
 
...
 
roulement de tambour.
 
...
 
Une TRS Gordini

Il fallait éviter le 17".  
Monte en fin de vie, jantes en plomb, hauteur de flanc incompatible avec les routes françaises pourries.

Quel n° par curiosité ?  

 
Pourquoi une TRS plutôt qu’une C2RS ? Je connais pas les prix, c’est bien moins cher ?

 
Parce que pour le prix d'une TRS propre en métropôle, même Gordini, tu ne trouves quasiment plus de C2RS où alors fortement kilométrées
 
Alors imagine à la Réunion...

Tu pouvais comprimer un amortisseur avec le bout des doigts et il ne revenait pas, pour te dire si ils étaient morts  

Effectivement, la mienne est de 2010 et a seulement 81 000 km

Sa petite taille est un vrai plus niveau conduite urbaine ! C'est la voiture d'un ami qui a eu seulement deux proprios, cela rentre dans l'équation.

 
Vu comment la voiture perd sa motricité lorsque tu la balade de droite à gauche, je ne suis pas vraiment surpris. Le centre de gravité placé trop haut peut-être, l'empattement plus court et les voies plus larges que sur la 106  ?
 
J'espère que le différentiel à glissement limité corrigera tout ça...

Les suspensions tape cul copiées sur une Glof R n'aident sûrement pas dès que la route est moins lisse qu'un billard.

Tu vas perdre le charme widow maker, mais gagner un peu de motricité en virages oui Sur les saxo ça transforme la voiture un autobloc, c'est fou.
En gros sur piste une 106 S16 / saxo vts ça tourne comme une clio 3 RS, notamment grâce au fait que ça a plus d'accélération, ça compense les freinages clairement moins bons.

C'est certain que ça n'aide pas  

 
Ca ne doit pas aider, effectivement, mais même sur une route lisse comme une peau de bébé tu te retrouves vite avec une roue en l'air dès que ça tournicote un peu...

 
Regarde un peu les exploits de Fifou sur le topic voisin, lever une roue ne veut pas dire que ça ne tient pas le pavé .

 
 
j'avais lu C2 VTS, un petit amour qu'elle était cette caisse !
 

 
 
Ps4s pardon!
 
Hong Kong oui… le bordel pour avoir des pièces ici des que tu sort du merco/bmw/toyota… tout prend un temps infini.  
 
J’ai deja eu des ps4s sur la c63 et la tesla. Je les trouve excellent. Grosse confiance avec meme sur le mouille.
 
La j’ai des pirelli p zero de 4 ans d’age et la caisse par en travers en ligne droite sur le mouille    je vais en profiter pour faire une geometrie aussi  

 
 
Bienvenu au club. J’ai eu ma session de roulage annuelle avec la mienne pendant lea vacances en france. Toujours l’eclate cette caisse sur les petites routes du roussillon!
 
 
Et pas de souci pour charger le velo dedans
 

 
J'ai le cas aussi avec la 911 997 montée en PS5, ESP off ça tortille bcp du cul sur humide avec la pédale d'accélération à 50%

 
héhé jolie ! c'est une version châssis sport vu les jantes 16 si je ne dis pas de bêtise non ?

 
Sympa la TRS gordini.    
 
Bon combo la 911 en sportive/GT et trs en bombinette. Tu l'as eu un bon prix, elle est stock?

Vous me donnez envie d'une Renault Sport...

Je croyais que tu venais d'acheter celle d'un HFRien (ph1 rouge).

Si j'envoie ma promesse d'embauche signée prochainement, la fin du trajet pour aller à mon nouveau boulot va probablement m'obliger à ne plus utiliser la TRS comme daily.

Ou alors, il faut que je passe au 195/50R15 (non homologué) et que je fasse monter des Viarouge tarés un chouilla + confort.  

On peut se mettre d'accord avec son assureur pour qu'un éventuel accident avec une monte non homologuée (mais correcte, bonne largeur, bonne circonférence, + déport ~ ok) soit quand même pris en charge ?  

Je pars du principe que NH = ne devrait pas être sur route ouverte = prise en charge impossible

Se mettre d'accord avec un assureur  

Surtout, espérer qu'il s'engage officiellement à rembourser un véhicule NH  

Bah après y'a plein de LU à ce sujet. J'ai un cousin qui disait à qui voulait l'entendre que son Golf 4 TDI 150@190 était legit, que son assureur était au courant, même qu'il avait un papier (si si !)
C'était y'a 20 ans, j'attends toujours de voir le papier

Y en a qui sont déjà allé au Motorworld Munich? je vais passer pas loin, je me dis que ça peut faire une pause sympa (même si j'ai peur que ça soit blindé de monde un samedi d'aout).

Si c'est une version compète réalésée et homologuée directement par VAG, c'est possible.

Tu penses bien que non
Digiservice fréro  
(il avait la santé ce 2.0 TDI avec les injecteurs pompe)

 
Non, rien du tout.
 
[quotemsg=71090611,364942,1191181]Si j'envoie ma promesse d'embauche signée prochainement, la fin du trajet pour aller à mon nouveau boulot va probablement m'obliger à ne plus utiliser la TRS comme daily.
 
Ou alors, il faut que je passe au 195/50R15 (non homologué) et que je fasse monter des Viarouge tarés un chouilla + confort.    
 
On peut se mettre d'accord avec son assureur pour qu'un éventuel accident avec une monte non homologuée (mais correcte, bonne largeur, bonne circonférence, + déport ~ ok) soit quand même pris en charge ?    
 
Si tu as un jeu de jantes homologuées dans le coffre le jour du carton pour les remplacer fissa, pourquoi pas ?

Mes voitures sont vendues je cherche une golf 7.5 gti
 
vaut-il mieux partir sur quoi (évolution très vite sur un passage e85 stage 1) ?
 
245 chx dsg 7 fap injection directe
 
230 chx dsg6 pas de fap, bi injection (directe + indirecte)
 
 

Choix numéro deux sans hésiter  

 
 
c'est ce qu'on me conseille chez Fred auto sport aussi, je voulais un autre pov, merci !

C'est que chez Toy que la bi injection fout la merde avec la gnôle?

 
Bizarre les PS5 sont parmi les meilleurs pneus sur le mouillé. Avant j'utilisais des PS4 en pneus pluie sur piste avec l Exige et roues droites je n'avais aucun souci de motricité. T'étais pas trop haut en pression ?
 

 
Oui pour l'assurance je l'ai fait par mail avec la mienne, agent Allianz, ils m'ont confirmé que je pouvais mettre ce que je voulais comme pneus ils couvriraient

 
Yes 100% stock avec les bandes blanches d'origine (pas très discret mais bon)

Même si c'est vrai (et c'est possible que ça le soit), ça ne rend pas son véhicule homologué pour autant, ça reste 2 choses bien distinctes. Il avait l'air d'oublier ce point de détail
 

La Golf devra passer par la case reprog dans les 2 cas et Fred auto sport a l'air bien bien maitriser la techno : https://www.fred-auto-sport.fr/deve [...] a888-gen-3
Alors autant s'éviter le FAP et l'encrassement de l'injection directe
 

Attention à la pompe à eau sur l'EA888.3, fragile et connue pour pisser.

J'ai décollé les miennes il y a une dizaine d'années.

On voit encore très bien les bandes avec la peinture moins flinguée aux UV qui était dessous. Je pensais que ça allait s'atténuer, mais non.

Des collègues me demandent régulièrement si je viens de décoller les bandes, alors que j'avais déjà cette caisse lors de mon arrivée il y a 8 ans, et qu'elles n'étaient déjà plus sur la carrosserie depuis un moment.

Même avec un bon polissage??

Je pense que ça ne fonctionnerait pas, le "problème" se trouve sous le vernis.

Ah mais t'es Cliowiwi en fait ? J'avais un doute depuis quelques pages mais je pense que tu viens de les dissiper