Reprise du message précédent :
Même avec un bon polissage??

Je pense que ça ne fonctionnerait pas, le "problème" se trouve sous le vernis.

Ah mais t'es Cliowiwi en fait ? J'avais un doute depuis quelques pages mais je pense que tu viens de les dissiper

Il a méga évolué

Je veux ton plan fentanyl kro. Il a l'air d arracher de fou

À propos de Fentanyl, je me suis un peu baladé dans les terres de chez Msieur Williams .

J'avais déjà remarqué un truc curieux que je me suis amusé à reproduire dans des conditions contrôlées .
Quand on arrive un peu vite dans une courbe et qu'on freine tard et fort, l'arrière se déleste et commence à glisser, c'est parfaitement normal .
Mais quand on freine un peu moins fort et plus longtemps, l'ABS cogne.

Je me demande si c'est à cause de la roue arrière à l'intérieur du virage qui ne touche plus le sol et se bloque pour un rien .

Je suppose que la prochaine étape est de mettre des barres antiroulis de Scenic de la casse .

Fig1: la confiance dans tes crics    
 

 
Bon pour le coup les mecs ont fait du bon taff. Ils ont fait super gaffe + nettoyage interieur des jantes et serrage a la dynamo.  
 
Pas encore trop eu le temps de tester mais le grip a l’air bien meilleur et surtout ca decroche bcp plus progressivement    
 
Hate d’aller essayer tout ca au calme.

 
C'est-à-dire?

 
on dirait un changement de plaquettes, dans une rue du 93 vers Bobigny  

L'avantage avec la Twingo, c'est que quand je lève à l'avant, je peux quand même remplacer la roue arrière.

Par contre, je fais jamais confiance au cric. Je place d'énormes cales en bois sous les zones stratégiques.

Idem.... Mais je pensais plus à un vol de roues....

 
Sans même lire ton texte, j'ai cru que tu t'étais fait chourrer tes pneus dans une rue de Gagny

 
Bordel le changement de pneus sur le bord de la route      
 
La lambo passait pas le trottoire pour rentrer dans le garage?  

 
Mais puisqu’on t’a dit que les PS4S c’était pas progressif enfin

 
Bienvenu a HK, la ville de tous les contrastes    
La plupart des monteurs de pneux ont pas de garage. Ca se fait sur le cote de la route.    
 
Tu peux voir des caisses hallucinantes dans des garages miteux c’est assez improbable.

ou une rue de Marseille avec voiture sur parpaing

 
À 15k le m2 je les comprends sur l’utilisation de la rue plutôt qu’un local dédié

C'est quoi la ligne noire sur le flanc du moyeu AVD ?

On dirai un goujon qui dépasse. Comme a l'arrière. Ou alors je ne regarde pas au bon endroit.

Ah, bien vu !

Oui il y a le même à l’arrière.

Marrant d'en avoir qu'un ou alors c'est au monteur pour faciliter la dépose/repose

 
Oui c’est ca.
 

Il a bien raison, j'aime pas les boulons de roue, je préfère les goujons/écrous  

Les soufflets en bas de l'amortisseur, c'est parce que tu as un lift ? C'est pneumatique comme système ?

 
Je suis aussi passé aux goujons le jour où j'ai rayé une jante forgée toute neuve à cause du putain d'adaptateur pour les boulons d'origine qui a ripé
Meilleure décision de ma vie et comme je change souvent les roues c'est un gain de confort
 

 
Effectivement si t'enlèves les bandes les marques restent. Il faut repeindre capot + toit + malle de coffre si tu veux que ce soit clean

 
Ouais il y a un lift. C’est un système avec de l’huile je crois. Sur les phase 1 il me semble que c’est connecte au systeme de direction assistee.
 
Honnêtement j’en ai pas vraiment eu besoin encore. Les porte a faux sont pas trop enormes.  
 
Pour info, les ecrous de roues sont en titane    tu gagne a peu pres 1kg total  

 
Parce que tu roules à HK/Territoire Shenzen
Viens en Europe, j'arrive à toucher des ralentisseurs avec une GR Yaris en hauteur d'origine ici

bon, j'en ai assez de ma jag. je pars en recherche d'autre chose de plus "compact", mais toujours en forme de daily.

"Superleggera"

Tu as eu l'occasion de tester une version propu genre Balboni ?
J'ai toujours été fan des Superleggera et Performante ensuite mais le 4RM me refroidi
Ça et le freinage en carton qui lâche sur piste (pedale mole, j'ai vu en live une Superleggera se crasher sur piste à cause de ça et en discutant ensuite j'ai appris que c'était symptomatique sur les Lamborghini (d'ailleurs j'en vois presque jamais tourner))

Il y aurait pas des déflecteurs à démonter pour rouler sur circuit ? Comme sur Twingo RS, Clio IV RS...

J'ai l'impression d'en voir un (première photo).

Meme DGM (spécialiste Alpine) propose des écopes
https://dgm-boutique.fr/products/ec [...] ni-huracan

C'est dingue qu'il faille rajouter 4 bouts de tole (pour la modique somme de 480e) sur une lambo pour pister un peu
 
Foutage de gueule.

C'est surtout que c'est un peu des merguez sur piste les Lambo.

Normal, ce sont des taudi  

ah c'est pour ça que le mec de top gear finit dans le décor?... mais c'était une maclaren, pas une lambo il me semble...
 

je frotte nulle part moi avec ma GR

 
Top Gear France ? C'était une Huracan  

   ... comme elle était blanche, j'hésitais entre les deux... on voit plus souvent des MacLaren blanche que des Lambo

 
Ça ou le fait que les mecs freinent comme si c'était des voitures dédiées à enchainer les tours comme des proto d'endurance.  

Mes jantes ont enfin retrouvé une vraie couleur