[Topic] L'avenir de la sportive thermique est dans la spéculation

Recherche :

Mot : Pseudo : Filtrer Aller à la page :
Page : 1 2 3 4 5 .. 9122 9123 9124 .. 10145 10146 10147 10148 10149 10150 Page Suivante Page Précédente Bas de page
Auteur	Sujet : [Topic] L'avenir de la sportive thermique est dans la spéculation

gmund

Reprise du message précédent :

Perfidator a écrit :

Pas les 4S

Ca tombe bien, il parle de PS4...

Message cité 1 fois

Publicité

Perfidator

In Wine I dont Thrust anymore

gmund a écrit :

Ca tombe bien, il parle de PS4...

PS4S sur photo !

Message cité 1 fois

---------------
Destructeur de XFR !

gmund

Perfidator a écrit :

PS4S sur photo !

[:bakk47]

Aragorn Le Rouge

oufwid a écrit :

Les 944 S2 et Turbales sont superbes, les 924... disons que c'était un brouillon quoi

Les 44 sont l'aboutissement du concept Transaxle (au départ récupéré d'un projet VW et fait à pas cher) de la 924.

Les 944 c'est un design road legal et grand public de la 924 Carrera gt (qui cote très haut)
Perso j'y préfère l'originale [:cosmoschtroumpf] même si elle est encore plus surcotée qu'une 944 turbo cup

---------------
@avd.racing The margin between success and drama is fractional. - Jacky Ickx

Oliv_CTR

Et si on veut sodomiser les dyptères c’est techniquement la 968 l’aboutissement de la lignée [:moundir]

Message cité 3 fois

ours02

yatta91 a écrit :

Perso, je mettrais plus facilement les 10k€ (sic) dans une VTS menthe à l'eau que dans ce truc...

[:shimay:1]
je comprends qu'on puisse être passionné par ce modèle, mais ce prix là pour un truc pas homologué, en France, je redis ça n'a aucun intérêt.
et si c'est pour faire du circuit, pour 15k€ en 2024, pour celui qui bricole un peu; on trouve facilement plus efficace ou plus sensationnel.

Message cité 1 fois

---------------
Nouveaux albums! https://www.flickr.com/photos/12372 [...] 3080957133

Cyroc

StanCW a écrit :

et les Porsche 924 ? il y'en a des vraiment pas cher mais je ne me m'explique pas cette différence de valeur par rapport aux 944, je veux dire la cote des 944 a explosé ces 5/6 dernières années mais pas les 924 on dirait.

Modèle moins connu que la 944, quasiment la même gueule mais encore moins puissant. 80% des modèles vendus sont des poumons en 125cv...

Oliv_CTR a écrit :

Et si on veut sodomiser les dyptères c’est techniquement la 968 l’aboutissement de la lignée [:moundir]

Mais bonjour les phares de 928

yatta91

Oliv_CTR a écrit :

Et si on veut sodomiser les dyptères c’est techniquement la 968 l’aboutissement de la lignée [:moundir]

Apogée du 4 cylindres chez Porsche. [:cisco11]

Spoiler :

Parce que personne ne semble s'intéresser à la 718

---------------
un seul n à tuning de m*rde

ApaucalyptiK

ours02 a écrit :

1. je maintiens que la rhétorique est douteuse "je comprends... mais non je sais pas faire preuve de nuance", ça donne pas plus de poids à ton propos, au contraire.
2. elle a des plaques donc elle est peut être homologuée (encore une fois être catégorique alors qu'on ne sait pas c'est très moyen) et à minima elle est aussi roulable sur route que les centaines de milliers de caisses reprog et prépa qui circulent (cébien vs cépabien c'est un autre sujet)
3. le prix a sûrement une marge de négo, très probablement plus proche des 13k€ (voir moins, encore une fois on en sait rien) que des 15k€
4. pour ma culture: on trouve quoi à iso paramètreS ?

Message cité 4 fois

Kronick91

Le Stig, en moins bien

La 968 [:theredled]

Bon à choisir je prends plutôt une M3 E36 3.0, mais j'adore quand même [:flagadadim]

---------------
Pour en savoir plus, retrouvez moi sur MYM, OnlyFans et sexmodel

Publicité

MantaFahrer

Blaireau exporté

ApaucalyptiK a écrit :

Oui oui, on a compris, elle est super géniale et c'est trop cool.

Message cité 1 fois
Message édité par MantaFahrer le 18-07-2024 à 09:33:16

---------------
Oublie trop souvent qu'entre avoir des principes et être un sale con la ligne est très fine.

MantaFahrer

Blaireau exporté

Et entre autres foirages, une RTI n'est pas une homologation.

---------------
Oublie trop souvent qu'entre avoir des principes et être un sale con la ligne est très fine.

yatta91

ApaucalyptiK a écrit :

Tu n'as pas besoin de te justifier non plus.

Si tu penses faire une bonne affaire avec ce truc, fais toi plaisir !

---------------
un seul n à tuning de m*rde

ApaucalyptiK

MantaFahrer a écrit :

Oui oui, on a compris, elle est super géniale et c'est trop cool.

[:jeanlucpicard]

gmund

ApaucalyptiK a écrit :

Clio 2 RS/Clio 3 RS ? Quitte à faire dans l’illégal tu peux même lui coller un turbo.

Message cité 1 fois

Aragorn Le Rouge

Oliv_CTR a écrit :

Et si on veut sodomiser les dyptères c’est techniquement la 968 l’aboutissement de la lignée [:moundir]

Et je rajouterai qu'à l'époque, les versions spéciales, qui s'arrachent désormais à chaque sortie, ne fonctionnait pas vraiment, sur les 50 968 Turbo S prévues (pour homologation en course et avec 305cv quand même) seulement 16 ont été fabriquées et 14 vendues...

Les temps ont bien changé [:adodonicoco]

Message cité 1 fois
Message édité par Aragorn Le Rouge le 18-07-2024 à 10:05:30

---------------
@avd.racing The margin between success and drama is fractional. - Jacky Ickx

ObsydianKenobi

peloton suicida

Aragorn Le Rouge a écrit :

Les temps ont bien changés [:adodonicoco]

Même leur conjugaison, c'est dire!

Message cité 1 fois

---------------
Long-range goals keep you from being frustrated by short-term failures. RIP VC

Aragorn Le Rouge

ObsydianKenobi a écrit :

Même leur conjugaison, c'est dire!

Merci [:chepakoi]

Message cité 1 fois

---------------
@avd.racing The margin between success and drama is fractional. - Jacky Ickx

ApaucalyptiK

gmund a écrit :

Clio 2 RS/Clio 3 RS ? Quitte à faire dans l’illégal tu peux même lui coller un turbo.

C'est à mon avis le gabarit supérieur, grosso modo respectivement 100 et 150kg de plus.
Le volume de production n'est pas comparable / y a pas le facteur exclusivité / rareté surtout si cet exemplaire a été homologué en France également.

Message cité 2 fois

MantaFahrer

Blaireau exporté

Voila, donc, dans la catégorie des citadines produites à Aulnay entre 1996 et 2003, d'une longueur comprise entre 3,70m et 3,80m, dont le poids est inférieur à 1050kg, avec un L4 transversal compressé, effectivement, il n'y a pas de concurrence.

Message cité 3 fois

---------------
Oublie trop souvent qu'entre avoir des principes et être un sale con la ligne est très fine.

yatta91

ApaucalyptiK a écrit :

https://www.leparking.fr/voiture-oc [...] 1Y6EH.html

Message cité 1 fois

---------------
un seul n à tuning de m*rde

ApaucalyptiK

MantaFahrer a écrit :

[:prozac]

MantaFahrer

Blaireau exporté

yatta91 a écrit :

https://www.leparking.fr/voiture-oc [...] 1Y6EH.html

trop longue trop lourde pas fronzaise pas exclusive pas performante trop moderne, bref pas une Saxo.

Message cité 1 fois

---------------
Oublie trop souvent qu'entre avoir des principes et être un sale con la ligne est très fine.

tib-c

La colt est à moitié fronssaise comeme

Message cité 1 fois

manisque

ApaucalyptiK a écrit :

4. pour ma culture: on trouve quoi à iso paramètreS ?

Twingo 1 swap K4M, ou plus discret, avec un D4FT [:man-x69:1] .

À part des engins de mort comme des Polo 2 G40 avec une petite poulie de compresseur, ou des 205 TCT, je ne vois pas trop d'équivalents .
Si tu veux pousser le curseur de la mongolance à fond, la Fiesta 3 RS est une bonne candidate .

MantaFahrer a écrit :

Tu aurais au moins pu proposer la Pijo 106 comme alternative à la Saxo .

---------------
Si tu bois froid juste après le potage chaud, ça va faire sauter l'émail de tes dents - Monorailcat iz ohverin

gmund

MantaFahrer a écrit :

[:ddr555]

gmund

ApaucalyptiK a écrit :

Une Clio 16S alors, puisque tu insistes :mad:

wade

Mendiant de reconnaissance

tib-c a écrit :

La colt est à moitié fronssaise comeme

https://static.moniteurautomobile.b [...] colt-1.jpg

A moitié t'es gentil

tib-c

ObsydianKenobi

peloton suicida

Aragorn Le Rouge a écrit :

Merci [:chepakoi]

[:aragorn le rouge:5]

---------------
Long-range goals keep you from being frustrated by short-term failures. RIP VC

Badcow

ApaucalyptiK a écrit :

La version "simple" (competizione) de ta voiture, non ?

Ok, elle aura 10 ans et 100 000 km en moins, mais je pense que la tenue de route et le freinage seront largement supérieurs.

Message cité 1 fois

---------------
"The birds don't fly at the speed of sound" - "There's no replacement for displacement"

ApaucalyptiK

Badcow a écrit :

La version "simple" (competizione) de ta voiture, non ?

Ok, elle aura 10 ans et 100 000 km en moins, mais je pense que la tenue de route et le freinage seront largement supérieurs.

Ça s'en rapproche c'est vrai (j'ai pas choisi ma caisse au hasard, incroyab' )
Ceci dit tout de même 100kg de plus ça me semble pas négligeable sur ce segment / quand on veut tendre vers le light is right.
Certains penseront/diront probablement que j'encule les mouches et/ou kon sen ba lé couilles frer (sous couvert de condescendance), peu importe, let's agree to disagree.

Message cité 1 fois
Message édité par ApaucalyptiK le 18-07-2024 à 12:52:33

yatta91

MantaFahrer a écrit :

trop longue trop lourde pas fronzaise pas exclusive pas performante trop moderne, bref pas une Saxo.

Saxo iz ze nieu Up! GTI.

Message cité 1 fois

---------------
un seul n à tuning de m*rde

MantaFahrer

Blaireau exporté

yatta91 a écrit :

Saxo iz ze nieu Up! GTI.

Pas tout à fait.
Saxo wazzeuh zi capot-master.
Saxo hazzeuh bine faurgauteune
Saxo comez baque aze the niou Alfa Mito, alias "meilleure voiture jamais point barre".

---------------
Oublie trop souvent qu'entre avoir des principes et être un sale con la ligne est très fine.

Augmented

I don't sleep, I just dream

Twingo RS 2.0T 230

Message cité 2 fois
Message édité par Augmented le 18-07-2024 à 13:54:51

Badcow

ApaucalyptiK a écrit :

100 kg ça doit certainement jouer, mais vu les progrès faits ces dernières années sur la tenue de route des voitures et sur le freinage, il n'est pas certain que tu perdes au change, et si on peut globalement regretter que les voitures actuelles "filtrent" beaucoup les remontées d'information, je ne trouve pas que ce soit vraiment le cas avec la 595 (en tout cas, pas avec mon exemplaire).

Il n'y a que la position de conduite qui doit faire une grosse différence, la 595 c'est vraiment une camionnette / SUV.

Message cité 1 fois

---------------
"The birds don't fly at the speed of sound" - "There's no replacement for displacement"

Badcow

Augmented a écrit :

https://rehost.diberie.com/Picture/Get/f/301388
Twingo RS 2.0T 230

Plus simple, sans changer le moteur :

https://www.br-performance.fr/brp-l [...] stage=6067

https://www.ctf-performance.fr/comp [...] e_id=13360

Message cité 1 fois

---------------
"The birds don't fly at the speed of sound" - "There's no replacement for displacement"

wade

Mendiant de reconnaissance

Badcow a écrit :

Plus simple, sans changer le moteur :

https://www.br-performance.fr/brp-l [...] stage=6067

https://www.ctf-performance.fr/comp [...] e_id=13360

Ouais enfin là tu changes carrément la voiture

yatta91

Augmented a écrit :

https://rehost.diberie.com/Picture/Get/f/301388
Twingo RS 2.0T 230

La gueule du chausse pied pour faire entrer le F4RT là dedans... [:jean-pierre defrog]

---------------
un seul n à tuning de m*rde

MantaFahrer

Blaireau exporté

Imaginons maintenant un bouchon au mois d'Aout au péage d'Avignon

---------------
Oublie trop souvent qu'entre avoir des principes et être un sale con la ligne est très fine.

Kronick91

Le Stig, en moins bien

Badcow a écrit :

Il n'y a que la position de conduite qui doit faire une grosse différence, la 595 c'est vraiment une camionnette / SUV.

C'est étonnement pas tellement efficace une 500 Abarth, hors grosses versions une saxo stock suit sans problèmes.

Sur circuit, la 106 S16 que j'utilisais ( ex d'elessar et magicien96 ), 4 amortisseurs morts à la corde, 4 disques et 8 plaquettes premier prix sur Oscaro suffisait amplement à suivre voire passer les Twingo RS et 500 Abarth.

Message cité 1 fois

---------------
Pour en savoir plus, retrouvez moi sur MYM, OnlyFans et sexmodel

Publicité

Page : 1 2 3 4 5 .. 9122 9123 9124 .. 10145 10146 10147 10148 10149 10150

Page Suivante

Page Précédente

Haut de page

FORUM HardWare.fr

Discussions

Auto / Moto

[Topic] L'avenir de la sportive thermique est dans la spéculation

Sujets relatifs
plan de voiture	[Topic Unique] Taïwan
Topic breakcore	[Topic Unique] Hardcore - HxC (metalcore)
PEL de 10 ans + achat voiture => Clôture ou pas ?	[Topic des Comiques] OH YEAH feat. Marc-Edouard §
Accident de voiture ! Suis-je en tord ?	[topic unik] Stargate Worlds
[topic cuisine] Les photos qui donnent faim :p	C'est topic "unik" ou "unique" ???
Plus de sujets relatifs à : [Topic] L'avenir de la sportive thermique est dans la spéculation

Page générée en 0.088 secondes