Reprise du message précédent :
Bof. 21000,00€
Une simple Corolla  

 
Tiens, il semble que je doive aussi aller à Stuttgart la semaine prochaine. Vous avez défini un jour? Une kimousse?

Finalement Kronick peut pas
Perso 22-23 ou 25-26

Je sais pas pas trop si le prix est correct, dur à évaluer compte tenu de la rareté de celle ci, mais si j'avais pas déjà la bibi je pense que me serais laissé tenter  
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2773801097
(y a plus qu'à remettre la calandre d'origine et à peindre les jantes en silver)
 
Je suis nostalgique de la petite VTS de mes 20 ans avec laquelle j'ai fait les 400 coups.
 

Yes, j'ai peut être un boulot qui va se débloquer là et n'étant pas inscrit à pôle emploi je crache pas dessus du coup j'y serai plutôt sur le 30-31 je pense il faut que je vois mes résa qui peuvent être annulées, et si je fais le même trop que prévu initialement. Je verrouille néanmoins Aigle, Sion et le Liechtenstein de vendredi 26 à lundi 29, avis aux locaux. Le reste ce sera ensuite, même pas sûr de faire l'Autriche  

 
15k la saxo ?!
 
 

Pour le même prix je prends ca:

https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2782442737

 
Elles ont été homologuées en France les Bemani ? Je croyais que c'était une particularité Suisse comme les Yaris TS compressor et que c'était une tannée à immatriculer en France.
 
Dans l'absolu, ca reste cher pour une caisse à savon de 180ch...

 
Saxo vts avec compresseur, tu es sûr de mettre des capots

Moi je suis sûr de prendre le bus
 

Celle ci on me la sortie quand je regardais pour acheter la bibi mais ça me laisse de marbre, au dessus de la tonne c'est trop lourd pour moi  
Je suis team light is right avec un gros penchant pour les petites hatchback, on pourrait résumer ça par adepte des GTI à l'ancienne.
Si j'avais voulu un gros 6 ou 8 cylindres j'aurais eu l'embarras du choix (je sais c'est difficile à comprendre pour les amateurs de gros gamos), les goûts les couleurs toussa.
 

C'est la question que je me pose ça serait le top si c'était le cas. Si y a des experts sur le sujet ?  
Au pire sur la carte grise c'est une VTS normale et c'est comme rouler avec un caisse reprog / prépa
 

Surtout si tu vides l'arrière, ça tombe à ~850kg et ça donne grosso 210cv/tonne

 
Buenos dias, senõr Manuel.

Tiens j'en profite que ça recause de la suisse et des alpes (vu que ça avait rapidement dérapé en fight moto/caisse la dernière fois) :  
 
J'ai du réserver les hôtels mais je me demande si chaque étape est faisable dans la journée avec la circulation l'été, et surtout en faisant des pauses pour profiter un peu des panorama. le programme :  
 
- Zell Am See à Livigno : passage par le col du Grossglockner puis le stelvio d'est en ouest. Intérêt de passer par la route de Vipiteno à la place de descendre par Bolzano?
- Livigno à Andermatt : montée du stelvio par l'ouest puis, umbrailpass, Fluelapass, et enfin klausenpass. Intérêt de faire un détour et de faire la sustenpass?
- Andermatt à Chamonix : Je me tâte à faire un A/R par le col du saint gottard et la route du tremola, ensuite furkapass, peut-être détour par le grimselpass, et enfin col du grand saint bernard.  
 
D'après google maps, ça me fait des étapes d'environ 5 à 7h par jour. Si vous avez des conseils (je compte faire le grossglockner et le stelvio en tout début de journée histoire de pas avoir tous les camping car de la planète devant moi   ) je suis preneur. Le but est pas de souder tout le long, mais juste de profiter des paysage et de la 911 sur ce genre de route.  

5h à 7h de montagne par jour je trouve ça énorme tu risques de te dégoûter

J'ai déjà fait des étapes assez similaires aux tiennes, c'est mieux de ne pas trop en faire pour bien en profiter .
Ma première erreur avait été de faire une étape de 400+km en une journée, avec un horaire à tenir, et effectivement, on ne profite pas aussi bien qu'en y allant tranquille.

Comme tu ne pourras pas tout voir, ça te donne un prétexte pour revenir .

Le Klausen et le Susten sont tous les deux sympas et différents, et ça te laisse le choix en fonction de la météo .

Idem, je viserais 4h max par jour
Tu vas vouloir ralentir/t’arrêter aux nombreux points de vue spectaculaires
 
Ton programme tel quel c’est comme un tour minuté de toute l’Europe en 5 jours pour les Japonais avec 1 semaine de vacances par an

4-5h c'est faisable avec des cols pas envahis de touristes. C'est 4-5h de bonheur.
 
La même chose avec une route encombrée, c'est une punition.

Faut le compter en touriste ou non ?  

 
Effectivement, c'est 15k la saxo bolidée pas homologuée...
 
Cela dit le rapport prix/poids/puissance est pas si mauvais en fait, si ça avait le droit de rouler en France

Il y a eu des Belani qui ont eu une RTI. À l'époque où j'étais à fond dans la saxo (   ) j'en ai vu au moins 2 qui ont finies homologué en France. Et se font poutrer par la première vts 16v avec un kit turbo eBay.

 
Alors soit j'ai pas la ref (Grim Fandango mais je ne vois pas le rapport avec les capots ou le bus) soit j'aurai plutôt mis l'autre bagnole du jeu style hot rod avec pour le coup un gros compresseur

C'est une allégorie d'un Manta essayant de s'asseoir dans une Saxo.

 
à l'époque oui, mais maintenant ça n'a aucun intérêt.  
faudrait vraiment qu'il tombe sur un   de compet pour vendre son truc...

C'est pourtant pas compliqué.

En vrai, ca a l'air marrant: https://www.youtube.com/watch?v=G7d_RdvDELM
 
Mais 15k€ dans une voiture bolidée et probablement non road worthy, je ne tenterais pas non plus...

 
Tu lui trouves quoi à ce truc ?
 
C'est loin d'avoir le potentiel collector d'une VTS classique...

 
Concernant le potentiel collector vs VTS classique ça depend si celle ci elle homologuée ou pas.
Je lui trouve que j'adorais le comportement de ma VTS et je pense qu'avec 50% de puissance supplémentaire ça doit être super fun. Après le prix j'en sais rien, une belle VTS 16V c'est 10k€ donc je sais pas.

Si j'ai bien compris c'est une version spécifique mais d'origine pour un marché étranger? Comme certaines 106PTS ?
Si c'est le cas, ça peut avoir un vague intérêt du fait de la spécificité et donc de la rareté. Si c'est un kit alakon, par contre...

 
La VTS Bemani est une spécificité Suisse, comme la Yaris TS compressor à la même époque.
 
Curieux d'ailleurs que seuls les Swiss ont bénéficié de ce genre de délire... Système d'homologation plus souple ? Terreau à kékés fortunés ?

 
Perso, je mettrais plus facilement les 10k€ (sic) dans une VTS menthe à l'eau que dans ce truc...

Alors il y a un intérêt de collectionite  
Pas universel (vraiment pas), mais c'est logique qu'elle soit plus chère qu'une normale.Et pourquoi la Suisse ? Parce que c’est une terre d'hypocrites qui interdisent la course automobile et font payer les excès de vitesse en lingots d'or mais sont friands de sportives, surtout près des frontières, quand ils pouvaient se la jouer pénibles en toute impunités sur les routes étrangères, avant de rentrer dans leur pays, où quand même, les gens sont plus respectueux des lois qu'à l'étranger.

et les Porsche 924 ? il y'en a des vraiment pas cher mais je ne me m'explique pas cette différence de valeur par rapport aux  944, je veux dire la cote des 944 a explosé ces 5/6 dernières années mais pas les 924 on dirait.

 
Grüezi  
ça a changé, maintenant il ne faut pas dépasser +40km/h sur autoroute en France, sinon ça fini à l'office de la circulation chez nous. Du coup tempomat à 169km/h  

 
Ca me semble cohérent.
 
par contre, je me suis trompé, c'était une Yaris turbo que les suisses ont eu à l'époque: https://www.caradisiac.com/La-p-tit [...] -76759.htm
 
Ils ont collé un turbo et un échangeur de D4d... De vrais gitans chez TTE    
 

 
Au hasard, je dirais que parce qu'elle est moche ?

 
Avec la marge de 5% tu peux même tenter le 174

 
Alors ça, c'est pas un argument et encore moins un critère qui fait le prix, exe : t'as vu la tronche des 944 ?

Les 944 S2 et Turbales sont superbes, les 924... disons que c'était un brouillon quoi
 
Les 44 sont l'aboutissement du concept Transaxle (au départ récupéré d'un projet VW et fait à pas cher) de la 924.

 
4 mois pour du Michelin ?    
 
Super pneus mais attention quand même... C'est un peu tout ou rien. Ils accrochent  vraiment mais quand tu arrives en limite d'adhérence, ça manque vraiment de progressivité dans la perte d'adhérence !    

Il habite à Singapour (ou autre pays du genre, j'ai un doute, Hong Kong ?)

Tu dois confondre, il parle des PS4. C'est pas les semi slick comme les PSC2, c'est du routier sportif donc très progressif. Et même les PSC2 sont loin d'être les moins prévenant quand on compare aux Trofeo R ou aux AR1.

 
Pas les 4S

 
Ca tombe bien, il parle de PS4...