Reprise du message précédent :
marrant comme nom "Ha le con, il n'a pas réussi à freiner"

 
Supposition qui vaut ce qu'elle vaut, c'est des étriers plutôt dédiés à la compétition. En tout cas j'en ai jamais vu sur des voitures de production. Donc une maintenance accrue ?

Tout comme ap Racing et beaucoup d'autres marques, ils sont moins répandus que Brembo, mais il existe des Alcon montées de série sur certaines autos. Les F-Type ont un pack céramique en brembo, mais les XKR avaient un pack 4 pistons alcon de série sur les 4.2 supercharged et les XKRS avaient une option alcon 6 pistons. Tu as également quelques véhicules haut de gamme, et des supercars qui ont du alcon.

Les Lotus ont / ont eu du AP Racing. Les MX5 sont tellement montés en willwood qu'on pourrait presque dire que c'est de série

 
C'est vraiment dommage que le mal ait déjà été fait avec la réputation .
 

 
Est-ce que ça ne peut pas se nettoyer préventivement ?
 
Je teste souvent ça quand j'entretiens des merguez avec un liquide de frein noir d'âge inconnu, où je pousse le piston à la pédale, puis je le rentre à la pince plusieurs fois de suite, puis je fais tourner le piston dans l'étrier. Si j'entends un bruit granuleux, je commande un kit de réfection d'étriers direct (on m'a aussi parlé d'une variante au papier de verre et à la boite de joints universels Parkside/Totodoc/Aliexpress ).
 
Généralement, il n'y a pas de souci quand le circuit de freins est purgé fréquemment et que les freins sont propres (juste ce qu'il faut en jeu/friction pour guider les plaquettes, pas de rouille, soufflets d'étriers/pions en bon état) .

Les gros étriers AP Racing jaunes (bien pétants surtout que j'en prend soin) sur l Exige on me demande toujours si c'est d'origine. Sur les premières V6 ils étaient rebadges Lotus et avaient un cache moins sympa

Un peu de retard sur le sujet mais pour les essais lors de l’achat/vente, je fais systématiquement conduire le vendeur d’abord ce qui m’a deja permis de reperer plusieurs fois des mecs qui tappent bien dans le fond a froid    
 
Ensuite c’est essai pour ma pomme. Pour la gallardo personne a voulu me laisser le volant, ce qui se comprend. Du coupca a ete insepctikn poussee chez le dealer avant achat (environ 1200E). Pour un voiture plus normale je fais systématiquement une inspection en garage pour detecter des gros soucis ou accidents. Ca coute environ une centaine d’euros donc ca vaut le coup pour voir dans quoi on s’embarque!
 
Sur un autre sujet, 4 mois plus tard, mes ps4 sont enfin arrivés pour la G. Merci l’importateur en carton! Je me suis fais pas map de frayeurs avec les pirellis de 4 ans d’age (meme en ligne droite). J’ai hate d’essayer tout ca une fois montés!
 

 
C'est fou cette histoire de freins sur la 308 GTI!
 
Quand tu dis qu'à 80K km et le mec d'avant a déjà changé les freins: c'est juste des disques/plaquettes? Ou les étriers avec?  

 
je crois que je vais devoir changer disques et plaquettes à l'avant de ma Cupra pack perf d'ici fin d'année.
 c'est du 370mm ventilé percé sur bol alu, j'ose pas regarder les prix.  

Tu t'es fait avoir. Ils sont déjà bien usés tes pneus  

 
Ca va douiller.
 
Pour te donner une idée: sur la M2 c'est du 380 percé sur bol alu à l'avant (370 à l’arrière ): 1550e chez BM (pièces et montage).  
 
Donc tu vas pas être loin de ca.
 

Ca me conforte surtout dans l'idée de ne plus jamais m'approcher d'une Péjo...

ça ne se change pas tous les 4 matins non plus les freins sur la GTI, sauf si vous passez par le Nurb tous les matins

 
Tu veux dire que c'est quelque chose à ne pas regarder quand tu en achètes une ?

si mais tu ne le changeras qu'une fois, si c'est en adéquation avec ton budget / attente, ne pas approcher une pigeot rien que parceque ce probleme connu, resolvable simplement, existe, c'est un peu dommage de camper sur ce genre de position.

Pour ceux qui ont achetés à l'étranger en EU, comment avez vous payé votre véhicule ?
 
A part Kronick en liquide en Pologne dans un endroit obscur

Ça doit dépendre de la conduite, mais j'ai l'impression que certains mettent cher aux pneus en économisant les freins, et vice-versa.

Par exemple, pour perdre 20km/h avant un virage, on a le choix entre freiner fort en ligne droite, relâcher les freins et tourner délicatement sans user les pneus.
Ou bien mettre un petit coup de frein associé d'un coup de volant pour déclencher la glisse, puis passer le virage en glissant. On perd aussi 20km/h en 5m, mais les freins restent comme neufs .

 
C'est un problème connu qui me conforte dans l'idée que la concurrence fera toujours mieux pour le même prix, voir moins cher.
 
Et même si tu les changes pas tous les 4 matins, si tu t'en sers en daily, il faut le prévoir tous les 30-40000kms minimum en fonction de la conduite, voir l'envisager dans l'année qui suit si tu l'achètes d'occasion et que l'ancien proprio a toujours conduit dans le respé avec les pneus et les freins d'origine.
 
Bref

La plupart de ceux que je connais qui ont acheté en Belgique ou en UK pre-Brexit, c'était soit virement bancaire avant la vente (donc faire confiance), soit liquide sur place (donc avoir confiance ), soit un mix des deux.

C'est sûr que l'entretien de la concurrente Megane RS ne pose pas ces problèmes, elle est volée avant la 1e vidange...  

Virement sur le compte de la concession.

 
La concession m'envoie le bon de commande avec leur IBAN dessus. Virement 48h avant d'aller la chercher et validation sur place avec le vendeur qu'ils ont bien reçu les sous, comme en France.
 

 
A chaque fois en liquide, à un particulier.

Virement avant d'aller chercher la voiture.

Forcement il faut avoir un minimum confiance dans le garage/vendeur.

Jamais eu de soucis.

En France ce serais pareil, virement quasi certain d’être demandé par le vendeur.

D'ailleurs pour la vente de la Leon je demande aussi un virement. Chèque de banque non merci. C'est bien un truc de Francais ca.

 
pareil.

 
Ben alors j'ai pas la bonne technique    
Parce que j'use les freins presque aussi vite que les pneus    

Il faudrait apprendre à conduire Msieur Fifou .

 
si t'es a 50km/h avant le virage, ça va pas trop user tes freins
 

Un achat à Monaco c'est considéré comme un achat en France ou en Europe ?
Pour ma part c'était en mode confiance: virement au garage avant d'aller chercher la voiture.

 
Liquide aussi ici, pour un particulier. Une concession j’aurais envoyé le virement en amont et fait le voyage une fois reçu.

C'est un régime particulier. Je ne sais plus quelles sont les démarches en revanche. Il me semble que la TVA est à payer de mémoire

A moins que la TVA ait été incluse au préalable par le vendeur dans le prix affiché sur Leboncoin je n'ai pas eu à la payer.
Je posais la question car je connais pas les détails de la démarche / de la transaction, le garage s'est chargé de tout.
 

 
Je suis plutôt team "useur" de pneus. Je dois être à mon 4ème train en moins de 80000km (3 été 1 hiver) alors que je n'ai fait qu'un jeu de plaquettes avant, les arrières sont encore d'origine    et forcément les disques quasi nickel. Quasi car par temps humide les plaquettes arrières gonflent / collent au disque et ça fait des marques mais je ne ressens rien les rares fois où je freine  

Monaco c'est la TVA française, banques régies par la BDF, c'est de l'international mais au régime français.

Tu es idéalement positionné pour nous répondre  

 
certainement oui.  
 

 
la totale. A 45000km sous garantie par le 1er proprio. Des vendeurs que j'avais contactés pour savoir pourquoi ils avaient tout changé aussi tôt également ont eu ce soucis.
 
 

 
Théoriquement oui.
 

 
380 aussi sur la 308 à l'avant, pleins sur bol alu, mais plus cher que chez bm    
 
 

Sur la Cupra (Ateca), j'avais du changer les freins avant 40k km disques et plaquettes. Elle est connue pour voiler les disques et les mecs faisaient aucun geste.
Pour eux, c'est de l'usure normale

 
C'est pour ca que l'option Brembo est à proscrire sur les Cupra quand c'est possible.

 
transferwise !

Personne n'a proposé Paypal pour un paiement à un particulier ?

 
Limite de montant. Si c’est pour une rougne ok, mais pour payer avec 7 chiffres ça devient compliqué

Ça me semble un peu beaucoup, même pour une chariotte exceptionnelle .

Et puis même avec un salaire à 6 chiffres qui commence par un 2, ce n'est pas facile à payer .

Bof. 21000,00€
Une simple Corolla