Reprise du message précédent :

 
Le CT allemand suffit.

 
Les WW ne permettent pas d'importer une voiture mais permettent bien de rouler à l'étranger. La différence étant difficile à prouver et les contrôles peu présents, tout le monde s'en cogne.

Normalement, il faudrait changer les plaques en passant la frontière, exactement comme dans les films où les espions et les voleurs brouillent les pistes .

Une HU Allemande de <6 mois suffit .

 
Plus depuis le 1er Janvier 2018: https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 15400.html
 
Le seul soucis, c'est que les pays frontaliers n'aiment pas trop ca parce que ca leur fait un manque à gagner sur les plaques temporaires et donc les fdo font souvent du zèle.

Je l'ignorais, à voir si en pratique ils acceptent car c'est normalement le cas aussi pour les immatriculations définitives et ça ne passe jamais

Il n'empêche que tu le peux pas importer une voiture avec ces plaques, en théorie. Tu dois ramener la voiture, faire ton WW puis tu peux circuler librement entre les pays.

 
ce que font quasiment tous les importateurs de toute façon pour leur éviter de payer des plaques rouges.
 
Et effectivement, bon courage aux fdo pour prouver que la voiture vient seulement d'être équipée de plaques

 
Moi le premier

Ils l'acceptent.

Je te le dis car j'ai eu mes plaques WW en 1h avec mon importateur qui a juste envoyé le n°identification au SIV sans passer le moindre CT français

Après comme c'est une harmonisation européenne, que ton CT soit belge, allemand, italien ou français, ils savent si il est valide ou non

EDIT: bien sûr, il faut un CT valide

Merci

Oui ca change sur ce point par rapport à Leon un peu austère.

J'avais déjà la Leon dans le même bleu que la tienne, et aussi la M2 en long beach blue.

Je suis un bleu converti il n'y a pas de doutes !!
Ce bleu de la RS est un peu plus clair que la Leon, j'aime vraiment bien!

Non pour le WW il te faut les papiers allemands du vehilcule (copie) et tu vas dans un service de carte grise. C'est fait en 15min et tu repars avec ton CPI WW et les plaques.

Je l'ai eu à 39K (8200km, 01/2022, loin d'etre full options mais il y a ce que je voulais). 2.0 TSI 245cv.
Je cherchais une 2022 justement pour pas me faire en**** par le malus. Du coup la CG me revient à 2229e (672 cg et 1544 malus).

Ce garage est dingue. Ils en ont pour 10/15M euros sur le parking/ showroom.
Juste fou!!

Oui les jaunes c'est uniquement en Allemagne.
Du coup vu que le jour de l'achat tu ne peux pas poser les WW direct, j'ai demandé au garage les jaunes allemandes (ils me les ont offerte!). Et à la frontière j'ai mis mes WW tranquillou.

Non tu peux rouler à l’étranger sans problème sauf le jour de l'achat en Allemagne.... va comprendre. Dimanche j'aurais eu le droit de rouler en Allemagne avec les WW

Dépends de l'age de la voiture.

Pour l'Octavia même pas besoin de CT car moins de 4ans. Mais les garages allemands le font à chaque fois avant la vente.

 
Perso c'est passé.

J'ai eu l'occasion de conduire une M2C sur piste ce weekend. C'était supposé être pour 4 tours, mais à cause d'une pluie diluvienne la piste était trop inondée après même pas 2 tours donc on a du mettre un terme au stage.    
 
Ca fait vraiment pas beaucoup de temps pour prendre des informations sur la voiture, mais je l'ai trouvée très fun à conduire bien qu'un peu trop moderne par endroits (direction hyper assistée, tableau de bord un peu encombré) et un peu trop discrète (la pluie et le tonnerre couvraient un peu le son il faut dire   ).  
Je m'attendais à quelque chose d'un peu plus brutal en terme de performances, même si l'arrière est parti jouer à quelques reprises à cause de la piste détrempée.    

"sur piste"

Sur piste tout parait plus sage et moins perf, versus la même chose sur route ouverte.

Si tu veux un peu plus de tempérament il vaut mieux la M2 en N55, la Compétition et son S55 est plus performante mais un petit peu moins démonstrative. Le comportement moteur est plus lisse et le châssis un peu moins fun ( mais plus efficace ).

N55 et tempérament, c'est vraiment compatible ?

C'est vrai que la piste gomme les sensations, dixit un pote que j'ai pris sur route ouverte et sur piste, il s'est beaucoup plus chié dessus sur route

 
Un quelconque point négatif en feedback sur ce moteur?

 
J'en aurais pas conduit une dans un autre contexte. Je connais personne qui en a, et même si ça avait été le cas, j'aurais pas osé faire des pieds-tôle comme j'ai pu le faire sur piste.  
Evidemment les conditions ne sont pas celles du quotidien, mais j'étais bien content qu'elles ne le soient pas quand l'arrière est parti en sucette.  

Très bien pour un daily. Perso en 5ans que je l'ai, aucun reproche. Aucune panne non plus.
Les seul truc chiant que j'ai eu sont sur les plastiques / intertainement.
 
Maintenant que j'ai gouté à un truc comme ça j'aimerai plus gros mais objectivement, j'aurais du mal a utiliser plus sans être en grosse délinquance.

Sur une M2C pour avoir du son, il faut une ligne malheureusement…

Et combien de km?  
2 ans et demi presque ici, mais côté VW donc qualité mieux et aucun souci sur l'intertainment par contre?!

 
heu... oui

 
J'hésitais entre la 997.2 et la M2C à l'achat en début d'année. J'étais curieux de tester la BMW mais à la fois ça m'aurait saoulé de tomber complètement sous le charme vu que j'ai acheté la 911   .  
Sur la base de cette très courte séance, je ne regrette pas du tout mon choix.  
J'aurai de toute manière besoin d'une ligne aussi pour la mienne.  

Ouais je baserais pas de conclusions définitives sur 2 tours sous le déluge
Clapets ouverts ça fait un son sympa mais je suis trop vieux pour aimer le full barouf de toute manière (et mes voisins me balanceraient aux flics locaux )

 
Tu n’es pas obligé de les avoir tout le temps ouverts
Je m’interdis d’ouvrir les clapets en ville sur la M2C, je ferme systématiquement les clapets

Pas certain d’avoir déjà roulé clapet fermé ici

 
Si si c'était bien samedi vers 15h, je viens de rentrer du coup j'ai pas voté  .   Mon père qui est parti en Corse et qui m'a laissé sa procuration, m'appelle Dimanche à 17h30: Et bien écoute toi tu es en Corse et moi je suis en Espagne !  Il a rigolé    
 
Effectivement le tracé est très prisé par les 2 roues... du coup éviter  les sorties de virage un peu larges !    
 
 
 

 
Pas de decrantage ni de colis dans le coffre... juste la route de Pierre pas très plane !

 
et pourtant grosse pluie sur Perpi vers 14h00, comme quoi.

 
Il faut être très exigeant (surtout aujourd'hui) pour vraiment trouver des faiblesses aux 2.0 TSI en général.
 
Je suis passé par pas mal de versions (211, 300, 190 et maintenant 245cv). Jamais eu de soucis hormis sur la golf 6 gti mais elle était en stage 1 (pb de bobines d'allumage, rien de méchant en soit mais c'est immobilisant).
Sinon les autres 0 pépins.
 
Le seul reproche serait la linéarité hormis peut être sur la version 300cv qui punch un peu plus que les autres forcement. Coté sonorité c'est un 4cyl donc c'est pas folichon.
 
Pour une caisse daily un peu énervé c'est un super compromis, à défaut d'être "noble" et résolument sportif.
 
Fiable, conso maîtrisée et performant. What else?
 

 
Oui les 300cv ca devient vite piège à permis en utilisation daily. C'est trop tentant.  
 
Au final le 245cv semble être le sweet spot en terme de perf et conso.  
Et pour ceux qui se font chier au bout d'un moment un passage chez shit-tech et tu passes à +320cv... Mais c'est mal

 
Rouchat à 12h40 !      en sortant de Carrefour Roussillon et pas 14h ... c'est ce qui m'a décidé à lever les voiles !    

 
quand je vois des turbo de golf R qui popent à 300-800 balles, un kit d'adaptation bartek, un stage 1 APR e85 et c'est peut être le meilleur rqp papa moderne du monde cette skoda.
 
https://www.bar-tek.com/2.0-mk8-gti [...] er-bar-tek
 
https://www.leboncoin.fr/ad/equipement_auto/2690400142
 
https://www.goapr.com/products/soft [...] A888-4-LK2
 
de rien    
 

Bon je suis bon pour changer bobines et bougies et j'y connais rien... vous conseillez quelles marques en bobines et bougies pour une utilisation plutôt intensive?    
 
Sur le net En bobines j'ai droit à du Meyle, Delphi, Bosh ou Beru... les prix vont de 20 à 120 euro pièces pour des trucs qui on l'air identiques !    
 
en bougies iridium j'ai droit à du Denso, NGK, Bosch (Double iridium )

NGK.

et l'iridium ca ne sert pas à grand chose IMO

Oh oui l'IS38, si fiable

Espacer les changements ?

 
Tiens, marrant, niveau moteur, je trouve la Competition bien mieux que la version précédente.

Si on préfère les atmo, je comprends tout à fait  

Le S55 a un comportement d'atmo, avec des turbo qui ne font pas sentir leur présence par un pic de couple prononcé, contrairement au N55, qui justement à l'archétype du moteur turbo, avec un gros pic de couple à mi régime, mais qui donne l'impression d'avoir une pêche d'enfer à ces régimes. Ça donne une comportement que je trouve plus amusant, bien qu'il soit moins performant. Ça offre un peu plus de sensations je trouve.

 
 
non c'est le continental sur les nouvelles.

Oui il y a des trucs sympa à faire, mais je n'ai plus le courage de m'embarquer la dedans...!
Surtout pour la voiture "principale". Un me faut un truc fiable.

Pour le fun et l'arsouille j'ai la M2.

Et ce bon N55 est vraiment top à rouler. Couple de camion à bas régime, et ne rechigne pas à grimper dans les tours.
Et comme dit Kronick il y a un effet turbo / coup de pied au cul que n'a pas sur le S55 qui lui est plus lisse, mais pousse plus et plus uniformément.

Bref 2 philosophies différentes.

Et quand tu ajoutes le bruit des enfers du N55 avec le mperf...

Aucun regrets d'avoir pris la M2 OG  

 
j'avoue que t'as un combo daily/plaisir plutôt sympa. puis selon ta région, t'as des routes sympas pas loin?    
ça manque un peu de roadster par contre.  

tu en démontes une et tu remets les mêmes.