Bon je suis bon pour changer bobines et bougies et j'y connais rien... vous conseillez quelles marques en bobines et bougies pour une utilisation plutôt intensive?    
 
Sur le net En bobines j'ai droit à du Meyle, Delphi, Bosh ou Beru... les prix vont de 20 à 120 euro pièces pour des trucs qui on l'air identiques !    
 
en bougies iridium j'ai droit à du Denso, NGK, Bosch (Double iridium )

 
 
Oui il est des trucs sympa à faire, mais je n'ai plus le courage de m'embarquer la dedans...!
Surtout pour la voiture "principale".
 
 
Pour le fun et l'arsouille j'ai la M2.
 
Et ce bon N55 est vraiment top à rouler. Couple de camion à bas régime, et ne rechigne pas à grimper dans les tours.
Et comme dit Kronick il y a un effet turbo / coup de pied au cul que n'a pas sur le S55 qui lui est plus lisse, mais pousse plus et plus uniformément.
 
Bref 2 philosophies différentes.
 
Et quand tu ajoutes le bruit des enfers du N55 avec le mperf...
 
 
Aucun regrets d'avoir le pris la M2 OG    
 

 
j'avoue que t'as un combo daily/plaisir plutôt sympa. puis selon ta région, t'as des routes sympas pas loin?    
ça manque un peu de roadster par contre.  

 
Rouchat à 12h40 !      en sortant de Carrefour Roussillon et pas 14h ... c'est ce qui m'a décidé à lever les voiles !    

Il faut être très exigeant (surtout aujourd'hui) pour vraiment trouver des faiblesses aux 2.0 TSI en général.

Je suis passé par pas mal de versions (211, 300, 190 et maintenant 245cv). Jamais eu de soucis hormis sur la golf 6 gti mais elle était en stage 1 (pb de bobines d'allumage, rien de méchant en soit mais c'est immobilisant).
Sinon les autres 0 pépins.

Le seul reproche serait la linéarité hormis peut être sur la version 300cv qui punch un peu plus que les autres forcement. Coté sonorité c'est un 4cyl donc c'est pas folichon.

Pour une caisse daily un peu énervé c'est un super compromis, à défaut d'être "noble" et résolument sportif.

Fiable, conso maîtrisée et performant. What else?

Oui les 300cv ca devient vite piège à permis en utilisation daily. C'est trop tentant.

Au final le 245cv semble être le sweet spot en terme de perf et conso.
Et pour ceux qui se font chier au bout d'un moment un passage chez shit-tech et tu passes à +320cv... Mais c'est mal

Dites je vous sollicite pour exposer un problème auquel mon beauf est confronté depuis 3 mois et pour lequel il ne voit pas d'issue.
Pour le contexte, mon beauf avait acheté et ramené via mandataire, une Aston DBS en bvm.
Depuis son achat, mon beauf repoussait le changement de CG et la voiture était donc en WW.
Il y a 3 mois, il a mis la voiture sa voiture en dépôt vente dans un garage ayant pignon sur rue dans le 8ème arrondissement parisien.
Or, il y a 3 mois, la douane a fait une descente dans le-dit garage et a embarqué toutes les voitures en stock avec une plaque en WW.
Bien entendu, grosse suspicion de fraude à la TVA de la part de nos douanes envers le garage.
La douane n'a pas fait dans la demi mesure en cherchant parmi les WW quelles sont celles appartenant au stock de garage de celles appartenant à des clients et mises en dépôt vente.
Aujourd'hui, mon beauf ne sait absolument pas où est sa voiture et encore moins comment la récupérer.
Le garage se dédouanant en disant que lui même ne comprend pas et qu'il faut se tourner vers les douanes et la douane qui a bien validé une saisie dans le garage mais ne trouve pas de trace de la voiture.
Avez-vous déjà entendu une histoire similaire et quelle serait la démarche pour récupérer la voiture du coup?

Dites je vous sollicite pour exposer un problème auquel mon beauf est confronté depuis 3 mois et pour lequel il ne voit pas d'issue.
Pour le contexte, mon beauf avait acheté et ramené via mandataire, une Aston DBS en bvm.
Depuis son achat, mon beauf repoussait le changement de CG et la voiture était donc en WW.
Il y a 3 mois, il a mis la voiture sa voiture en dépôt vente dans un garage  ayant pignon sur rue dans le 8ème arrondissement parisien.
Or, il y a 3 mois, la douane a fait une descente dans le-dit garage et a embarqué toutes les voitures en stock avec une plaque en WW.
Bien entendu, grosse suspicion de fraude à la TVA de la part de nos douanes envers le garage.
La douane n'a pas fait dans la demi mesure en cherchant parmi les WW quelles sont celles appartenant au stock de garage de celles appartenant à des clients et mises en dépôt vente.
Aujourd'hui, mon beauf ne sait absolument pas où est sa voiture et encore moins comment la récupérer.
Le garage se dédouanant en disant que lui même ne comprend pas et qu'il faut se tourner vers les douanes et la douane qui a bien validé une saisie dans le garage mais ne trouve pas de trace de la voiture.
Avez-vous déjà entendu une histoire similaire et quelle serait la démarche pour récupérer la voiture du coup?

 
Oui j'ai pas mal de routes sympa dans mon coin. Je suis juste à coté du Lux et de l'Allemagne il y a aussi de belles sorties à faire.
Et les Vosges à 2h aussi    
 
Pour le roadster c’était une possibilité au moment d'acheter la M2. Mais c'etait souvent sacrifier la sportivité et/ou les places arrières et aspects pratique.  

Oui j'ai pas mal de routes sympa dans mon coin. Je suis juste à coté du Lux et de l'Allemagne il y a aussi de belles sorties à faire.
Et les Vosges à 2h aussi .

Merci pour le retour
J'ai un CZPB 190cv depuis 2 ans, acheté à 70k et maintenant 120k, je trouve que j'ai pas mal de ratés en fait dernièrement (reprog éthanol) donc là j'ai changé bougies + bobines (+ filtre à air, sait-on jamais) et dans la foulée test route trajet boulot, 50km mixte ville/route/autoroute et quand même 15 ratés (cumulés sur les 4 cylindres), après en tout j'ai 60k ratés donc bon... Néanmoins je la trouve plus douce.
Vu que je compte/comptais la garder "à vie", j'étais curieux de ce retour, par contre je roule pépère et n'abuse jamais d'où la question sur la fiabilité
 
Conso maîtrisée oui, je suis à un peu moins de 9l/100 sur 50k à l'éthanol.
Par contre 190cv suffit, j'ai besoin de mon permis

 
Je connaissais peu l'Eifel, je dois avouer que c'est sympa de s'y balader et assez sous-côté .
 
Mais le Sud des Vosges et la Schwarzwald sont aussi fort intéressantes .
 

 
Tiens on a pris une prune au Lux l'autre fois en repartant de chez toi
+2km/h au dessus de la limite, 49€, voiture du taff donc c'est eux qui l'ont reçu

 
Je connaissais peu l'Eifel, je dois avouer que c'est sympa de s'y balader et assez sous-côté .
 
Mais le Sud des Vosges et la Schwarzwald sont aussi fort intéressantes .
 

Dites je vous sollicite pour exposer un problème auquel mon beauf est confronté depuis 3 mois et pour lequel il ne voit pas d'issue.
Pour le contexte, mon beauf avait acheté et ramené via mandataire, une Aston DBS en bvm.  
Depuis son achat, mon beauf repoussait le changement de CG et la voiture était donc en WW.
Il y a 3 mois, il a mis la voiture sa voiture en dépôt vente dans un garage  ayant pignon sur rue dans le 8ème arrondissement parisien.
Or, il y a 3 mois, la douane a fait une descente dans le-dit garage et a embarqué toutes les voitures en stock avec une plaque en WW.
Bien entendu, grosse suspicion de fraude à la TVA de la part de nos douanes envers le garage.
La douane n'a pas fait dans la demi mesure en cherchant parmi les WW quelles sont celles appartenant au stock de garage de celles appartenant à des clients et mises en dépôt vente.
Aujourd'hui, mon beauf ne sait absolument pas où est sa voiture et encore moins comment la récupérer.
Le garage se dédouanant en disant que lui même ne comprend pas et qu'il faut se tourner vers les douanes et la douane qui a bien validé une saisie dans le garage mais ne trouve pas de trace de la voiture.
Avez-vous déjà entendu une histoire similaire et quelle serait la démarche pour récupérer la voiture du coup?
 

 
Vu que tu as changé bobines+bougies, est-ce qu'au niveau de l'injection les valeurs sont bonnes? Chaque cyl reçoit la bonne quantité d'essence?
Ou alors il faut un autre combo bobines/bougies?
 
Tente de repasser sur la carto d'origine pour sp95/98.
 
Les miennes n'ont jamais était repro ethanol donc je ne connais pas les effets long terme que ca peut avoir.

Je vais regarder les valeurs mais je ne sais pas comment faire à la valise (j'ai un icarsoft cr max).
Autre combo je ne sais pas, je n'ai pas remis les BERU d'origine pour les bobines, j'ai pris du NGK, et bougies idem qu'à l'achat, des NGK (même ref).

Sinon oui dernière option est de repasser sur la carto d'origine, après le comportement de la voiture ne me choque pas, j'ai eu 1 fois l'été dernier plus 3 fois récemment le MIL qui clignotait et se stoppait avec le P0300 + P0301 (été dernier P0303) ; peut-être un injecteur en effet, mais là depuis hier (changement des pièces) pas de pb, donc je vais rouler un peu comme cela pour "voir".
Je minimise peut-être le nombre de ratés mais 120k km à 1500 rpm de moyenne par exemple à 50km/h, ça ferait 1 ratés tous les 3.600 tours en moyenne.

 
Au culot si il a une protection juridique il attaque les douanes pour saisie illégale de son véhicule ( j'ai pas les termes exactes, mais ils n'avaient pas le droit de saisir sa voiture ).

 
Sale histoire,... si les douanes sont passées par là ca va être long et compliqué. Mais effectivement hormis avocat et harceler les douanes je vois pas trop quoi faire.
 
Un autre truc normalement tu ne peux pas changer de proprio (donc vendre) avec le WW (car tu n'as pas de CG définitive). Même pour un garage.
Donc si le WW est au nom de ton beauf, il faudrait déjà avoir la CG définitive à son nom pour faire la vente.
 
Encore faudrait-il avoir la voiture

Punaise cette loose...
 
Mauvais timing. Il doit être fou.
 
Ca me refroidit encore plus de passer par des mandataires pour vendre mes autos.

 
T'as un classique sur les tfsi c'est la commande des volets d'admission et du papillon qui peuvent merder.

Ca me refroidit encore plus de passer par des mandataires pour vendre mes autos.

 
En même temps, la bagnole est en plaques WW périmées, si ce n'est pas la douane, c'est la maréchaussée qui lui serait tombé dessus à un moment où un autre...

 
"lose"

 
Mouais, il existe une certaine tolérance. Comme pour les voitures en plaques étrangères pour lesquelles t’es censé faire ta CG française en 1 mois. Ce qui relève souvent de l’impossible compte tenu des délais de la préfecture. Apres t’es jamais à l’abris d’un excès de zèle évidemment

 
Il a pris un avocat mais même lui piétine. Les douanes n'ont aucune obligation de communiquer quoi que ce soit dans le cadre d'une enquête
 

Oui mon beauf sait très bien qu'il devait faire la CG avant de procéder à une vente. Mais le garage l'a tanné pour faire rentrer la voiture lui faisant miroiter qu'il avait des clients potentiels et qu'il devait présenter la voiture...

 
Mouais, il existe une certaine tolérance. Comme pour les voitures en plaques étrangères pour lesquelles t’es censé faire ta CG française en 1 mois. Ce qui relève souvent de l’impossible compte tenu des délais de la préfecture. Apres t’es jamais à l’abris d’un excès de zèle évidemment

Punaise cette loose...
 
Mauvais timing. Il doit être fou.
 
Ca me refroidit encore plus de passer par des mandataires pour vendre mes autos.

 
Les WW sont valables 4 mois. A moins d'être malchanceux ou de tomber sur une guez administrativement pourrie, tu as largement le temps de faire ta CG définitive dans ce délai.
 
Et ce n'est pas la même d'avoir des WW pendant 6 mois et de les garder ad vitam pour ne pas faire la CG définitive

 
en même temps vendre sa voiture qu'elle est en WW, ça fait un peu j'achète une voiture à l'étranger, mais je compte pas payer la CG et la taxe CO2.
d'ailleurs je savais pas qu'on pouvait immatriculer une voiture en WW sans l'avoir soi même importé.

 
en même temps vendre sa voiture qu'elle est en WW, ça fait un peu j'achète une voiture à l'étranger, mais je compte pas payer la CG et la taxe CO2.
d'ailleurs je savais pas qu'on pouvait immatriculer une voiture en WW sans l'avoir soi même importé.

d'ailleurs je savais pas qu'on pouvait immatriculer une voiture en WW sans l'avoir soi même importé.

Mauvais timing. Il doit être fou.
 
Ca me refroidit encore plus de vendre une bagnole sans avoir mis les papiers en règle.