Reprise du message précédent :

 
faudrait savoir , c'est une M4 f32 que tu veux ou une s65 amg
 
je pourrais bien me laisser tenter par une M4

 
Manta a snipé dur hier

En même temps démarrer un dredi avec une photo de CR7 ça ouvre la porte au snipe massif

Franchement, j'adore, mais j'ai tellement peur d'en acheter une rien que pour l'entretien    et la façon dont ça va vieillir  

Franchement ça va carrément, 1250. Moins que la fois précédente car quelques bricoles en moins à faire sur cette échéance (pas besoin de purge du liquide de freins etc)
Et oui il faut les utiliser et les entretenir.
Les discussions avec le mec sont édifiantes, l'atelier est rempli de caisses de rêve sur lesquelles il faut tout changer car elles n'ont pas roulé depuis 10 ans. Injecteurs grippés, flexibles morts, connecteurs électriques corrodés, bref le genre de merde qui est une vraie galère à réparer mais pourtant facile à éviter avec une utilisation régulière.
Ou celui qui démarre toutes les semaines, mais en statique, sans rouler...

Oui mais comme ça le kilométrage reste bas  
(Je suis d’accord, débile d’avoir une caisse sympa pour JAMAIS la sortir…)

Bon là le public c'est plutôt des gens pétés de thune qui achètent des caisses comme on les mettrait en vitrine...

Le M138/M139 est un des V8 cross plane qui fait le meilleur son, mais tu prends le même moteur en flatplane, le F136, il fait passer l'ersatz Maserati pour une mauvaise blague.

Ce sera plus cher d'entretenir une GC que la Granturismo / Grancabrio d'obsy. Il a la ZF6hp26, donc pas'd'embrayage biodégradable à remplacer à 6k euros l'opération.

Il me les faut toutes. Mon garage idéal c'est S65 w222 en daily, M4 F82 compétition pour le weekend, et une light pour pister. Oui, pas de cab, je suis un vampire.

Mais bon ce qui va arriver prochainement c'est le Macan GTS pour ma femme, donc il va me rester de quoi acheter des gros freins et faire retarer les suspensions pour avoir une simili XFR-S, et surtout de vrais freins. J'hésite entre des disques deux parties fixes ou flottants, le mec qui va me les usiner me prend 400 euros de plus en flottant.

Et ça (V10 Judd), ça trouve grâce à vos oreilles de pisse-froid ?  
https://www.youtube.com/watch?v=O4LWjLorokE

Pardon, mais LE seul V8 qui chante à mes yeux, c'est lui: https://www.youtube.com/watch?v=eaDF86pWjKY

C'est un V10, faute de frappe.

 
Après avoir été à moins de 100 mètres du bordel sans casque antibruit, probablement plus rien ne trouve grâce aux deux excroissances de cartilages devenues inutiles après destruction totale des tympans
 
Faudrait voir si ça passe le sonomètre au Laquais

 ça doit être insupportable à proximité, mais depuis les gradins d'un circuit  

C'est le F136 dont je parle dans une F430 Scuderia ça chante bien  

Sur les F430 avec les catalyseurs qui surchauffent il faut monter des collecteurs de 430 challenge, c'est beaucoup moins cher, c'est sans catalyseurs, c'est fiable, et la sonorité ensuite  

Je préfère la sonorité du F136 en cross-plane  

 
y a du vrai

 
pffff, c'est naze.
 
LA, y a des harmoniques. LA ca chante, ca vibre, ca fout les poils.... https://www.youtube.com/watch?v=4-GbLIw3BOM
 
c'est tout. vos machins, ca ne sonne pas face une 250 GTO. point barre fin de l'histoire.

Moi aussi. Je préfère qui tigre qui feule qu’un chaton que l’on castre.  

J’y connais plus rien en références de pneus, je viens de récupérer mon jeu de jantes été. C’est bien ça?
 

C’est les vieux PS4S je crois, donc je dirais oui.

Béotiens:

https://youtu.be/OtphEM6VTNg?si=KuGET5lmNVuP7D2J

C'est bien mais les psCup2 sont un bon cran au dessus.

Le terme "scream" dans le titre est parfaitement à propos

´Je préfère toujours largement le cross-plane    
 

   
 
Ça fera l’affaire sur une KAPAF
 
D’ailleurs, en parlant de KAPAF:
 

 
 
Et quelques autres trucs:
 







 
 
À vendre pour les intéressés  

Ça dépend du DOT

 
+1
 
Et plus les vieilleries pour le son , V8 Maserati ou Aston des 60s-80s  
Les vieux v12 Ferrari, certain 8 en ligne de compétition des années 30...  
 
En plus moderne  le v10 bmw ou lexus,  
/2 cents

La 968 CS, la 360 Modena, et la 997 gt2, c'est pour emporter merci

Pour être une vraie pistarde du kapaf, oufwid, il faut certes être bleue mais aussi avoir un oit ouvrant et un kit large, le tout d'usine

Celle là avait l’air d’être une genuine Assetto Corsa, mais je suis pas expert  

Y’avait aussi morgan 3wheeler, 993 turbo S, des GT3 RS etc, flemme de faire des photos, c’est lourd les jantes  

les paupières de phares digne des années les pires du tuning

On sait faire pire
 

 
Respecte la Miura stp.

Merci pour les photos, 968cs pour moi ( si si)

Y a aussi la version capot modifié angry look  
 

Il y a peu de variété dans le stock du garage... Je prends la 650S Spider si on se limite aux voitures visées par l'objo, sinon le petit cabrio 911 bleu nuit entre la M2 et la 968CS serait plus tentant (et laaaargement plus vivable    )

L'idée de la 500 Abarth, c'est d'Avoir une voiture au look tout innocent/choupi/kawai* mais aux perfs aussi élevées que possible, pourquoi donc s'acharner à lui donner un air plus teubé que vraiment intimidant ?  
 
*) chaque classe d'âge piochera son adjectif favori

La GT2 RS vert pomme pour moi, merci (oui je suis conscient que l’ensemble respire le bon goût et la subtilité comme Maria Ozawa respire la virginité )

La 650s j’en ai entendu une libérée s’amuser dimanche matin dernier dans le centre de Genf, p*tain je pensais pas qu’on pouvait sortir un bruit comme ça à l’époque des catas/precatas/fap  

Mr Weed vu la météo cet été je serais resté en pneus hiver, arrivé à fin juin sans avoir passé la barre des 23 degrés une fois  

Je crois que c'est une M4.

Sinon, personne pour identifier la voiture derrière l'escalier en diagonal de la 997 gt2 ? Camaro ZR1 ?

 
GT3 RS. Pareil, sinon.