Reprise du message précédent :
Je suis vraiment paumé dès que ça parle VW et déclinaisons

 
1T6 en combi d'après l'internet.
 
La superb c'est la plateform passat/A6 je crois
 

 
Voilà ! plateforme MQB golf / a3 / leon

Comme la dernière Glof 8.5 R stock (333 ch / 420 Nm)

Passat uniquement.
Pas de semblant A6 chez Skoda.

Oui, sauf que cette dernière prend presque 400 chevaux et plus de 500nm avec une remap, comme la précédente.

Mais c'est illégal et je condamne farouchement ce genre de modifications évidemment

J'ai oublié de préciser stock (évidement) pour éviter un ackchyually.

330cv sur le train avant ca doit pas être une partie de plaisir à rouler même pas temps sec.

Mon frère a aucun problèmes avec sa vieille A3 8P   3 portes traction avec presque 300 chevaux. Des bons pneus, et ça roule.

Elle sort pas 300 sur les petits rapports.

Si, il a pas de boost by Gear sur sa carto, full dès le départ. Comme il a une vieille DQ250 sans launcher controle, c'est pas forcément utile de mettre du boost by Gear, parce que tu fais pas de départ arrêté, c'est plutôt des relances en 2/3/4 qu'il fait au quotidien.

Je sais pas comment vous faites pour faire des en relances au quotidien
 
Moi j'ai toujours du trafic

Suffit d'habiter dans des coins calmes et loin de toute civilisation...  

 
Il faut plutôt imaginer l'Octavia comme une Golf XL, donc la tonne et demi à vide, c'est assez cohérent.

Ma glof sw fait 1.67T dixit les internets. Donc 1.6T pour l'octavia c'est étrange amha

te fatigues pas,    
c'est de la mayrde niveau sport.

 
Imagine un peu le poids d'une Up! GTI .

https://www.largus.fr/fiche-techniq [...] 09853.html
 
https://www.motorlegend.com/fiche-t [...] /2929.html
 
Et la Golf 8 R fait le même poids visiblement:
 
https://www.largus.fr/fiche-techniq [...] 03115.html

Il l'a prise en break je pense l'octavia

Oui c'est le break, plus lourde que la berline.
 
Donc la tonne 6 on y est, à vide.
 

J'ai choisi mon jour pour aller à Dortmund avec le match de l'Allemagne ce soir... ce bordel dans le train  
 

 
.

Je t'ai donné la fiche pour le Combi 1677kg à vide

Dire que ma petite rougne est déjà bien trop lourde (1050 à vide, vieille plateforme de Clio II renforcée)

1677.  

La prochaine, 850-1000 maxi.

Prends toi un vélo t'iras plus vite qu'en Abarth et c'est plus léger. Quitte à avoir un daily de merde

Ce serait le meilleur daily du monde, si je portais des bouchons 10dB.

Avec ses strapontins en guise de sièges, la potion de conducteur de grue et la raideur du brol ? Une twingo fait mieux pour moins cher si tu veux un daily miniature

Edit : rien ne vaut la 911 carrera 4S en daily sur l'échelle de Markof.

C'est ce que j'ai. TRS châssis Sport.  

 
Il parait qu'une Xantia Activia donne l'impression de peser 200kg de moins que ce qu'elle ne pèse réellement .
 
En vrai, j'aimerais bien voir une suspension Activia bricolée et adaptée sur une charrette qui marchfor. Je verrais bien ça sur une Mégane RS .
 
Les Anglais ont bien essayé des trucs avec leur suspension hydrolastic/hydragas à peine plus évoluée qu'une fourche Manitou .

Ah je te croyais membre du KAPAF, mea culpa

Si les constructeurs ont abandonné la techno, Il y a sans doute une bonne raison

Facile .

 
Bien trop complexe pour les gains que ca apporte.
 
Et pour avoir testé une C5 II en Hydractive 3, ca n'a rien de fou non plus...

Sachant que le conducteur moyen de Citroën roule à limitations -30 et hurle à la délinquance routière des qu’il se fait doubler, on va dire que la technologie était pas raccord à la clientèle

C'était très novateur il y a 70 ans, incomparable en confort et meilleur en tenue de route (le châssis moyen était primitif), sauf que réglée confort ça fait dégueuler les mômes et que depuis on sait faire plus adhérent sans sacrifier le confort, alors que l'hydropneu n'a pas évolué  

Tiens en parlant de poids, je viens de voir que la nouvelle M5 est annoncée à 2,5 tonnes.

Et passe à l'hybridation rechargeable. Coïncidence ?

La bx 4tc est pour toi, sinon la 16 soupapes.

Bonjour avez vous des conseils pour un cab leger un peu marrant utilisable, boite manuel, sans être trop aseptisé. Faut pas que ce soit bm/mercos/audi, faut pas que ce soit trop gros nis tape à l'oeil.

Le budget osef.

Toutes les conneries elise/4c ça me fait marrer mais le côté utilisable me paraît limité. Et je vais probablement me tuer avec

Mx5 c'est cool mais c'est un peu classique quoi...

Ma pref pour l'instant c'est un boxer spyder 981 ça a l'air marrant, pas trop puissant mais avec un côté un peu exclusif. A part que c'est allemand je vois pas trop de désavantages en fait , peut être ça tire long? La capote ?

458 spyder je vais me tuer, ca rentre pas dans le garage et c'est "un peu" tape à l'oeil De plus je compte respecter les limitations de vitesses.

J'ai jamais conduit une caisse de plus de 110ch, ça s'essaye ces trucs chez le vendeur ?

C'est bien pour la hauteur de caisse constante, pour tracter la caravane et remplir le coffre ras la gueule
A part ça...

La fiata alors ?

 
MQB est commun à tous les modèles y compris passat, superb.......
 

Et même pour ça, ça fait bien longtemps que les range, les premiums allemands et asiatiques proposent en option des suspensions pneumatiques pour compenser la hauteur de caisse derrière.

Pas mercos/taudi/beumeu ni tape à l'œil mais une 981 est envisageable? Hé ben...