Il me semble que le 1.6L Puretech est un THP renommé, à la réputation pas mieux ni pire que celle du 1.2L .

Quels sont tes problèmes avec la BMW ? E90

 
Raté, c'est juste un 2,9L, les S était 10k€ plus cher
 
Vu l'heure je mets des photos du vendeur
 
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/r/265898
 
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/r/265900
 
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/r/265901
 
C'est donc un Cayman 987.2 2,9L PDK de 2011. Noir basalte comme beaucoup MAIS intérieur beige sable beaucoup plus rare.
 
Pour ceux qui ont suivi, c'est un import Japon LHD avec 90kkm. Historique limpide (et traduit ), même proprio de 2013 a son import fin 2023. Niveau option il a pas mal de choses : pack sport chrono, PASM, Bose, régulateur, xénons directionnels, un 2din Carplay (qui remplace le Clarion de série au Japon a la place du PCM) et une caméra de recul. Il lui manquerait le cuir étendu, le PSE et le volant a palettes traditionnelles pour être parfait, mais honnêtement vu le peu en configuration beige sable je risquais de le chercher 5 ans donc j'ai privilégié la propreté.
 
Niveau ressenti après 2h30 d'autoroute et 1h30 de campagne, c'est évidemment beaucoup plus GT que la Mazda, mais c'était prévu. En mode normal c'est même limite mou tellement la boîte passe vite les rapports si on a le pied droit léger. Je suis bien content d'avoir le pack chrono, la touche sport change vraiment le comportement de la voiture dans le bon sens quand on veut être plus joueur. Sport plus par contre on va oublier hors circuit. J'ai voulu tester en sortie de péage, le bitume était pas nickel j'ai cru que j'allais y laisser une molaire tellement le PASM devient raide.
 
Le feeling des boutons/palettes est très bizarre, à voir si j'utilise beaucoup le mode manuel, peut être que je changerai le volant. Mais vu le prix d'un sport design en beige a plus de 2000€, peut être juste faire monter des vraies palettes sur celui là, ça existe chez techart.  
 
La sono Bose est beaucoup plus impressionnante que celle de la Mazda même capotée. Impossible de mettre le volume a plus d'1/3 du max sans s'exploser les tympans.
 
Sinon c'est un peu aphone sous 3000trs/min. Sur la première moitié du compte tour on entend plus l'admission derrière les sièges que le pot. Cela dit le moteur monte jusqu'à 7500 donc ça laisse une bonne plage sympa. Mais l'échappement a valve sera peut être le premier investissement.
 
En tout cas je ne suis pas déçu de l'achat. Ça me change vraiment de la Mazda et c'est ce que je cherchais.

Une mélange de pannes, entretien qui s'accumule avec l'âge et les kilomètres qui font que la charge mentale de leur gestion commence à me gonfler sévèrement.
 
C'est une E91 325i, N53B30. J'ai acheté le sachant que c'était pas le moteur le plus fiable mais en me disant que ça passait    
 
 
Depuis un peu plus d'un an j'en suis à pas loin de 4-5k de pièces, pour une auto qui doit coter 7k ça commence à me faire chier, d'autant qu'elle aurait encore besoin de quelques seaux de pognons pour être au poil, notamment un bon nettoyage de l'admission à cause du carbon build up que je soupçonne d'être la cause de divers problèmes récurrents
 
Dommage parce que a quasi 250 kkm, elle est en excellent état, jolie config, bien optionnée, bref elle remplit mon CDC.

J'ai été m'amuser sur une route de campagne que j'aime bien avec le Gayman cette après midi.
 
Pour ceux qui se demandaient, c'est aussi sympa a emmener que la Mazda. Ça passe aussi nettement plus fort, il rebondit beaucoup moins sur les routes abîmées, en restant plus vivant que le SLK de mon père qui donne l'impression de survoler la route. La boîte en auto en mode sport fait très bien le job.
 
Ça a bien permis de confirmer les 2 défauts que j'avais vu. Il manque vraiment une ligne pour que ce soit plus sympa a l'oreille. C'est trop feutré dans la 1ere moitié du compte tour. Et le système de boutons-palettes est a chier, j'ai monté une vitesse de façon intempestive avec la paume de la main sur un freinage un peu marqué...

 
Y'a eu ça sur les Cayman

A noter que ça peut être remplacé par les palettes de la marque Techart :
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/f/266342

Une mélange de pannes, entretien qui s'accumule avec l'âge et les kilomètres qui font que la charge mentale de leur gestion commence à me gonfler sévèrement.
 
C'est une E91 325i, N53B30. J'ai acheté le sachant que c'était pas le moteur le plus fiable mais en me disant que ça passait    
 
 
Depuis un peu plus d'un an j'en suis à pas loin de 4-5k de pièces, pour une auto qui doit coter 7k ça commence à me faire chier, d'autant qu'elle aurait encore besoin de quelques seaux de pognons pour être au poil, notamment un bon nettoyage de l'admission à cause du carbon build up que je soupçonne d'être la cause de divers problèmes récurrents
 
Dommage parce que a quasi 250 kkm, elle est en excellent état, jolie config, bien optionnée, bref elle remplit mon CDC.

Sur toutes les Porsche avec PDK de la 9x7.2 a la 9x1.1, en passant par les Panamera, Cayenne etc de ces années là.

C'est le projet a moyen terme, oui. Il faut quand même démonter le volant pour modifier le cablage (en gros mettre les 2 plus a droite et les 2 moins a gauche).

Sinon il existait un volant Sport Design en option

https://m.passionauto.com/I-Grande- [...] le.net.jpg

Mais c'est 1800€ neuf sans airbag (compter 1500€ pour un beige ), et Porsche ne le produit qu'en noir, Alcantara et gris.

Reste l'occase mais les prix explosent forcément. Ou de passer sur un volant de 992 mais il faut des adaptateurs, et pas mal de pros, CP y compris, ne veulent pas le faire car l'airbag n'a pas été conçu pour.

https://ae01.alicdn.com/kf/Sc403137 [...] .png_.webp

 
Raté, c'est juste un 2,9L, les S était 10k€ plus cher
 
Vu l'heure je mets des photos du vendeur
 
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/r/265898
 
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/r/265900
 
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/r/265901
 
C'est donc un Cayman 987.2 2,9L PDK de 2011. Noir basalte comme beaucoup MAIS intérieur beige sable beaucoup plus rare.
 
Pour ceux qui ont suivi, c'est un import Japon LHD avec 90kkm. Historique limpide (et traduit ), même proprio de 2013 a son import fin 2023. Niveau option il a pas mal de choses : pack sport chrono, PASM, Bose, régulateur, xénons directionnels, un 2din Carplay (qui remplace le Clarion de série au Japon a la place du PCM) et une caméra de recul. Il lui manquerait le cuir étendu, le PSE et le volant a palettes traditionnelles pour être parfait, mais honnêtement vu le peu en configuration beige sable je risquais de le chercher 5 ans donc j'ai privilégié la propreté.
 
Niveau ressenti après 2h30 d'autoroute et 1h30 de campagne, c'est évidemment beaucoup plus GT que la Mazda, mais c'était prévu. En mode normal c'est même limite mou tellement la boîte passe vite les rapports si on a le pied droit léger. Je suis bien content d'avoir le pack chrono, la touche sport change vraiment le comportement de la voiture dans le bon sens quand on veut être plus joueur. Sport plus par contre on va oublier hors circuit. J'ai voulu tester en sortie de péage, le bitume était pas nickel j'ai cru que j'allais y laisser une molaire tellement le PASM devient raide.
 
Le feeling des boutons/palettes est très bizarre, à voir si j'utilise beaucoup le mode manuel, peut être que je changerai le volant. Mais vu le prix d'un sport design en beige a plus de 2000€, peut être juste faire monter des vraies palettes sur celui là, ça existe chez techart.  
 
La sono Bose est beaucoup plus impressionnante que celle de la Mazda même capotée. Impossible de mettre le volume a plus d'1/3 du max sans s'exploser les tympans.
 
Sinon c'est un peu aphone sous 3000trs/min. Sur la première moitié du compte tour on entend plus l'admission derrière les sièges que le pot. Cela dit le moteur monte jusqu'à 7500 donc ça laisse une bonne plage sympa. Mais l'échappement a valve sera peut être le premier investissement.
 
En tout cas je ne suis pas déçu de l'achat. Ça me change vraiment de la Mazda et c'est ce que je cherchais.

J'ai été m'amuser sur une route de campagne que j'aime bien avec le Gayman cette après midi.
 
Pour ceux qui se demandaient, c'est aussi sympa a emmener que la Mazda. Ça passe aussi nettement plus fort, il rebondit beaucoup moins sur les routes abîmées, en restant plus vivant que le SLK de mon père qui donne l'impression de survoler la route. La boîte en auto en mode sport fait très bien le job.
 
Ça a bien permis de confirmer les 2 défauts que j'avais vu. Il manque vraiment une ligne pour que ce soit plus sympa a l'oreille. C'est trop feutré dans la 1ere moitié du compte tour. Et le système de boutons-palettes est a chier, j'ai monté une vitesse de façon intempestive avec la paume de la main sur un freinage un peu marqué...

 
Celle avec le 2.3 dégonflé à 280ch de la RS 4rm ? c'est possible visiblement :
 
https://i.ibb.co/3CD2jjk/Capture.png
 
Avec celle en | 2.0L ECOBOOST (240PS) et la sortie centrale c'est possible aussi :
 
https://i.ibb.co/yf45Vtn/Capture.png
 
edit : celle en 2.0 250ch ecoboost c'est possible aussi , fixe ou amovible !
 
 

 
soucis de pompe HP ? le n53 est c'est pas la joie oui

 
Un volant en bon état d'occasion et 250 euros chez un sellier pour avoir ce que tu veux. L'airbag noir le choque pas sur un cuir clair, particulièrement un beige comme le tiens. Au pire, un sellier peut aussi te refaire le cuir de l'airbag même si je suppose que c'est illégal.

Je vais pas faire la liste, mais injecteurs notamment, deux en rade, chacun sur un banc de cylindre, et tu peux pas mélanger les specs sur chaque banc, donc j'ai du en prendre 6 à 4xx€/pièce    

 
C'est donc un Cayman 987.2 2,9L PDK de 2011. Noir basalte comme beaucoup MAIS intérieur beige sable beaucoup plus rare.
 

 
Féloches !
 
si tu cherches des idées pour changer ton échappement, j'ai fait poser un Evox sur mon Boxster 2.9 l'an dernier chez Flat 69 et c'est le pied intégral surtout décapoté.      
 
https://www.9-evo.com/echappement/2 [...] -mkii.html
 
Je dois avouer que je me suis presque demander si je n'avais pas fait une connerie en rentrant de Lyon vers ma Yaute d'adoption car à vitesse stabilisée et règlementaire sur autoroute, le bruit du moteur est bien présent.    
Mais je m'y suis très vite adapté et le roadtrip avec mes potes sur la route des vins du Jura  qui a suivi m'a convaincu de mon investissement  

 
Un volant en bon état d'occasion et 250 euros chez un sellier pour avoir ce que tu veux. L'airbag noir le choque pas sur un cuir clair, particulièrement un beige comme le tiens. Au pire, un sellier peut aussi te refaire le cuir de l'airbag même si je suppose que c'est illégal.

 
Au pire, un sellier peut aussi te refaire le cuir de l'airbag même si je suppose que c'est illégal.

Même sans doute pas besoin de changer le cuir. ça se reteinte bien avec les produits type Sofolk ou Colourlock. Même si l'idée c'est d'éclaircir, il doit falloir en mettre un peu plus mais on doit y arriver je pense.

Est ce que cela change les caractéristiques de la CG?

Episode 3 - les essais

• Du côté des berlines bien motorisés.
• Un fichier avec pas mal de trucs: Jaguar XE S, M3, Giulia QV, Cadillac ATS V, C43/63 AMG, S4 etc...
• Les essais donc:

- XE S:  Moteur rigolo, boite ZF8 correcte. Ca marche bien, après c'est 0 ressenti, direction, feeling, finition ultra catastrophique, pas confiance, une voiture un peu rare mais on comprend pourquoi.
- C450/C43. Bon, c'est feutré quoi... encore plus fade que la Jag, mais bien plus sérieux.  La C63 pas essayé et j'aurais pas assumé je pense.
- Cadillac introuvable
- S4 essayé chez Audi. Sensation de tapis volant, 0 retour, rien, nada. Le V6T est comme enfermé dedans, mais sonne/marche bien.
- Me voila à la conclusion que M3 et Giula QV que je n'ai pas essayé sont les deux bons et seuls choix de la catégorie, mais hors budget finalement    

Il en pense quoi de la XE 3.0s le topic ? Bon plan ou emmerdes assurées ?
 
https://www.autohero.com/de/v2/jagu [...] CqikbJZF.1
 

 
 
 
Un volant en bon état d'occasion et 250 euros chez un sellier pour avoir ce que tu veux. L'airbag noir le choque pas sur un cuir clair, particulièrement un beige comme le tiens. Au pire, un sellier peut aussi te refaire le cuir de l'airbag même si je suppose que c'est illégal.

 
 
Très belle, surtout l'intérieur qui a l'air nickel. Félicitations.   Comme Manta, je trouve que l'expérience de conduite dans ces voitures est assez unique: tu te sens tout de suite très à l'aise, ça se conduit hyper facilement et avec le regard rivé sur la route on oublie qu'on roule en Schorpe. Et puis le regard se pose sur l'intérieur, les beaux cuirs, le chrono qui trône au centre, ou alors on apercoit les ailes dans le rétro et tout revient d'un coup.    
 
Elle a combien de km? L'extérieur est très simple mais elle a l'air vraiment clean.

 
Féloches !
 
si tu cherches des idées pour changer ton échappement, j'ai fait poser un Evox sur mon Boxster 2.9 l'an dernier chez Flat 69 et c'est le pied intégral surtout décapoté.      
 
https://www.9-evo.com/echappement/2 [...] -mkii.html
 
Je dois avouer que je me suis presque demander si je n'avais pas fait une connerie en rentrant de Lyon vers ma Yaute d'adoption car à vitesse stabilisée et règlementaire sur autoroute, le bruit du moteur est bien présent.    
Mais je m'y suis très vite adapté et le roadtrip avec mes potes sur la route des vins du Jura  qui a suivi m'a convaincu de mon investissement  

 
Même sans doute pas besoin de changer le cuir. ça se reteinte bien avec les produits type Sofolk ou Colourlock. Même si l'idée c'est d'éclaircir, il doit falloir en mettre un peu plus mais on doit y arriver je pense.

 
Je pense mettre ça sur la mienne aussi. Clapets fermés ça va ou bien le bruit est encore très présent?  
idéalement je regarde les SCART, le bouton d'ouverture étant intégré à la console d'origine, mais c'est vraiment beaucoup plus cher.

ça passe même mieux que full beige je trouve

 
+1

Il en pense quoi de la XE 3.0s le topic ? Bon plan ou emmerdes assurées ?
 
https://www.autohero.com/de/v2/jagu [...] CqikbJZF.1