[Topic] L'avenir de la sportive thermique est dans la spéculation

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Auteur	Sujet : [Topic] L'avenir de la sportive thermique est dans la spéculation

fred_div91

Reprise du message précédent :

smartymcfly a écrit :

que j'envisage de remplacer ma XF par cela (plus compact) j'en ai déjà marre des 5m de long et de cette putain de boite mal gérée. :sweat:
edit : et depuis quer perfidator a mis un X en ligne ici. ça fait voiture de gangstarapp [:tzotzo:2] [:do not want]

Quelle version ta XF ?

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Cyroc

MantaFahrer a écrit :

Peut être que garder le bloc airbag en noir, ça ne te conviendrait pas, quitte à ce que ce soit temporaire en attendant de choper un airbag beige ?

https://www.fawsittmotors.com/wp-co [...] 202912.jpg

Goûts et couleurs, évidemment.

Si, vu que c'est exactement le volant que j'ai actuellement, en fait. C'est comme la barrette horizontale en gunmetal au lieu d'argenté, je trouve ça plus sympa. J'hésitais à repeindre les poignées intérieures, qui elles n'existent qu'en silver, pour les assortir d'ailleurs.

Mais je ne sais pas ce que ça donnerait avec le sport design aux branches grises clair et non plus noires. L'inverse (jante noire airbag beige) est hideux en tout cas...

Message cité 1 fois
Message édité par Cyroc le 02-04-2024 à 18:42:38

smartymcfly

mots-des-rateurs

fred_div91 a écrit :

Quelle version ta XF ?

https://www.largus.fr/fiche-techniq [...] 52054.html

Message cité 1 fois

---------------
risque de déchirer le tissu même du continuum espace-temps | pas de tchat, pas de soucisse.

MantaFahrer

Blaireau exporté

Cyroc a écrit :

Si, vu que c'est exactement le volant que j'ai actuellement, en fait. C'est comme la barrette horizontale en gunmetal au lieu d'argenté, je trouve ça plus sympa. J'hésitais à repeindre les poignées intérieures, qui elles n'existent qu'en silver, pour les assortir d'ailleurs.

https://rehost.diberie.com/Picture/Get/r/266539

Mais je ne sais pas ce que ça donnerait avec le sport design aux branches grises clair et non plus noires. L'inverse (jante noire airbag beige) est hideux en tout cas...

Les inserts décoratifs en gris foncé, les interfaces/boutons en noir, les fonctions ("palettes", levier de vitesses, poignées de portes...) en alu, c’est cohérent, je ne toucherais à rien [:cosmoschtroumpf]

Message cité 1 fois

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Oublie trop souvent qu'entre avoir des principes et être un sale con la ligne est très fine.

Kronick91

Le Stig, en moins bien

smartymcfly a écrit :

https://www.largus.fr/fiche-techniq [...] 52054.html

Bizarre que tu aies des soucis avec la boîte. Elle est lente par rapport à une boîte moderne et verrouillé beaucoup moins qu'une ZF8, mais pas de quoi dire qu'elle fait des choses anormales.

Essaies de la reset.

MantaFahrer a écrit :

Pareil, c'est parfait comme ça, avec les palettes techart pour améliorer l'expérience de conduite et basta.

J'aime pas ce volant d'ordinaire mais avec ta combinaison de couleur, je dois avouer que je le trouve franchement réussi et je ne sais pas si le volant sport design ferait mieux.

Message cité 2 fois

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Pour en savoir plus, retrouvez moi sur MYM, OnlyFans et sexmodel

Cyroc

Kronick91 a écrit :

Pareil, c'est parfait comme ça, avec les palettes techart pour améliorer l'expérience de conduite et basta.

J'aime pas ce volant d'ordinaire mais avec ta combinaison de couleur, je dois avouer que je le trouve franchement réussi et je ne sais pas si le volant sport design ferait mieux.

Ce serait l'option la moins chère en plus. Je vais demander a Palmers si il pose des palettes techart.

Enfin non, l'option la moins chère ce serait de faire juste la manip électrique sans mettre les palettes, pour mettre - a gauche et + a droite sur les gâchettes et shunter les boutons. Mais ça fait vraiment pd2pov.

smartymcfly

mots-des-rateurs

Kronick91 a écrit :

Bizarre que tu aies des soucis avec la boîte. Elle est lente par rapport à une boîte moderne et verrouillé beaucoup moins qu'une ZF8, mais pas de quoi dire qu'elle fait des choses anormales.

Essaies de la reset.

je n'ai pas de souci technique avec. c'est le feeling "grosse barque" qui ne me convient plus. :sweat:
la molette c'est rigolo au début avec la cinématique de vaisseau spatial [:moonzoid:7] , mais en pratique j'ai beaucoup de mal avec :pt1cable:
je rêve d'une S4v8 DSG de 1500kg et de 4.40m [:prozatibo:1]

Message cité 2 fois
Message édité par smartymcfly le 02-04-2024 à 19:52:03

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risque de déchirer le tissu même du continuum espace-temps | pas de tchat, pas de soucisse.

the one_

# Never ' ! ♪

Quelle est la suite logique en daily sportif après un golf 7 gti performance ? [:cupra]

Message cité 5 fois

duck69

gabii a écrit :

Ah là tu m'interesse :whistle:

Ca me surprends avec la sortie centrale mais si c'est le cas ça orienterait vraiment mon choix. Pas de VIN dispo pour le moment, je te ferai signe si jamais.

gabii a écrit :

Je vais pas faire la liste, mais injecteurs notamment, deux en rade, chacun sur un banc de cylindre, et tu peux pas mélanger les specs sur chaque banc, donc j'ai du en prendre 6 à 4xx€/pièce [:manneke2]

Plaque ou VIN et je peux te dire sans soucis , mais visiblement quand je mets la finition ST ça passe pas mais sans oui avec dans la description que c'est possible :

Citation :

JEU - DISPOSITIF ATTELAGE REMORQUE, POMPE À EAU SUPPL. À FONCT PROL (ROWP) PEUT ÊTRE NÉCESSAIRE SUR 1 L GTDI - VOIR BT 35/2012 AVANT COMMANDER, LE BT 35/2012 S'APPLIQUE AUX VÉHICULES PRODUITS DEPUIS LE 6 AOÛT 2012, TYPE FIXE (BREAK, SANS ÉQUIPEMENT RSO, SÉRIES 20,32,40,70,75,80,ST,ECO

fred_div91

smartymcfly a écrit :

Tu parles de la molette centrale ?
Tu la trouves pas ergonomique ?

Message cité 1 fois

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smartymcfly

mots-des-rateurs

fred_div91 a écrit :

Tu parles de la molette centrale ?
Tu la trouves pas ergonomique ?

oui,
je dirais pas ça.
c'est une remarque personnelle, mais je trouve que ya du "flou" dedans. ça verrouille pas au poil de cul.
Je dois la regarder pour voir le mode que je veux engager. Pour les manoeuvres au quotidien c'est pénible par rapport à un manche.
bref, après plusieurs mois d'utilisation, je suis pas convaincu. c'est fait pour mettre en D et tu l'oublies. mais par exemple qd tu prépares un dépassement sur RN,
ben c'est pas aussi intuitif de la mettre en mode sport de manière instant. ya le kick down mais c'est trop lent...
il ya même un lag au moment de la sélection et de l'affichage au TDB au centre des compteurs :sweat:

Message cité 2 fois
Message édité par smartymcfly le 02-04-2024 à 20:26:04

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risque de déchirer le tissu même du continuum espace-temps | pas de tchat, pas de soucisse.

fred_div91

smartymcfly a écrit :

oui,
je dirais pas ça.
c'est une remarque personnelle, mais je trouve que ya du "flou" dedans. ça verrouille pas au poil de cul.
Je dois la regarder pour voir le mode que je veux engager. Pour les manoeuvres au quotidien c'est pénible par rapport à un manche.
bref, après plusieurs mois d'utilisation, je suis pas convaincu. c'est fait pour mettre en D et tu l'oublies. mais par exemple qd tu veux doubler,
ben c'est pas aussi intuitif de la mettre en mode sport de manière instant. ya le kick down mais c'est trop lent...

Ok je vois :jap:
J'avoue le passage en mode S est pas top.
J'ai aussi parfois un peu de mal à verrouiller la marche arrière. Il faut parfois y revenir 1 ou 2 fois.

Message cité 1 fois

fahrenheit68220

Haut-Rhin (68)

the one_ a écrit :

Quelle est la suite logique en daily sportif après un golf 7 gti performance ? [:cupra]

M135i [:toto_2131]

Message cité 3 fois

Kronick91

Le Stig, en moins bien

smartymcfly a écrit :

fred_div91 a écrit :

Ok je vois :jap:
J'avoue le passage en mode S est pas top.
J'ai aussi parfois un peu de mal à verrouiller la marche arrière. Il faut parfois y revenir 1 ou 2 fois.

J'ai pas exactement la même que vous deux sur ma R, mais j'ai pas ces désagréments. Je crois que j'aie regardé la commande de boîte une fois à l'achat le temps de mémoriser les positions, et plus jamais ensuite. Je trouve le sélecteur bien pire sur mon RAV4 par exemple.

Quant au délai entre la vitesse sélectionnée et l'affichage au compteur ainsi qu'au verrouillage ferme de la molette sur le mode engagé, je ne rencontre rien de ce genre. Il se trouve que la platine de la molette est sujette à des pannes, c'est un souci connu. Vous devriez peut-être changer de platine

---------------
Pour en savoir plus, retrouvez moi sur MYM, OnlyFans et sexmodel

Elessar777

Tripatt' Faux-reveur.

the one_ a écrit :

Quelle est la suite logique en daily sportif après un golf 7 gti performance ? [:cupra]

m135i/M235i/M435i, en fonction de la taille visée (et les évolutions ultérieures en 40i aussi).

[:e_rudy] assumé.

Message cité 1 fois
Message édité par Elessar777 le 02-04-2024 à 20:38:13

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Cassoulet, again !

Elessar777

Tripatt' Faux-reveur.

fahrenheit68220 a écrit :

M135i [:toto_2131]

ach, ich bin grillaid. [:lmf]

---------------
Cassoulet, again !

fahrenheit68220

Haut-Rhin (68)

:lol:

pizzai69

Quelqu'un ici a déjà possédé un break de chasse Audi parmi cette liste ?
- S4 Avant B6 ou B7 en V8 4.2 (manu ou auto)
- S6 avant C5 en V8 4.2 (manu ou auto)
- S6 Avant C6 en V10 5.2 (Tiptronic)

J'ai des envies de familiale musclée mais j'ai peur d'être déçu par la "sportivité" du truc, et de me retrouver au final avec une conso abominable pour peu de plaisir en retour.

Mon contexte:
- Actuellement une laguna 2 dci comme daily et familiale. Autant en daily, pour ce qu'elle m'a couté, j'ai peu de choses à lui reprocher (enfin si y'en a, mais ça me déplace quoi...). 6,3 l/100 de conso mixte, c'est pas un record mais ça fait le boulot.
Autant quand on part avec les 2 enfants, le coffre est toujours blindé (et pourtant, on en met toujours plus qu'on pourrait l'imaginer !) et j'apprécierais un peu plus d'espace et au passage un côté plaisir à conduire.
- J'ai un passé motard dont un peu de piste
- Après avoir eu une Clio Williams, j'ai depuis 12 ans une Honda S2000 que j'ai affutée au fil des années, avec in fine un compresseur et 390hp. Autant dire que niveau sensations je suis servi. Usage route et sortie piste 1x/an. Mais voilà, niveau utilité, avec 2 places, j'ai peu d'occasions de m'en servir. L'idée d'un break musclé serait de joindre l'utile à l'agréable.

Je me doute que je ne pourrais pas retrouver la sportivité et le sensations de ma S2000 dans un break Audi, mais est-ce que c'est un minimum sportif quand même niveau châssis ? Est-ce que ces moteurs sont rageurs ou patauds ?

Message cité 4 fois

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Un clavier azerty en vaut 2.

tomaxt

pizzai69 a écrit :

Quelqu'un ici a déjà possédé un break de chasse Audi parmi cette liste ?
- S4 Avant B6 ou B7 en V8 4.2 (manu ou auto)
- S6 avant C5 en V8 4.2 (manu ou auto)
- S6 Avant C6 en V10 5.2 (Tiptronic)

J'ai des envies de familiale musclée mais j'ai peur d'être déçu par la "sportivité" du truc, et de me retrouver au final avec une conso abominable pour peu de plaisir en retour.

Mon contexte:
- Actuellement une laguna 2 dci comme daily et familiale. Autant en daily, pour ce qu'elle m'a couté, j'ai peu de choses à lui reprocher (enfin si y'en a, mais ça me déplace quoi...). 6,3 l/100 de conso mixte, c'est pas un record mais ça fait le boulot.
Autant quand on part avec les 2 enfants, le coffre est toujours blindé (et pourtant, on en met toujours plus qu'on pourrait l'imaginer !) et j'apprécierais un peu plus d'espace et au passage un côté plaisir à conduire.
- J'ai un passé motard dont un peu de piste
- Après avoir eu une Clio Williams, j'ai depuis 12 ans une Honda S2000 que j'ai affutée au fil des années, avec in fine un compresseur et 390hp. Autant dire que niveau sensations je suis servi. Usage route et sortie piste 1x/an. Mais voilà, niveau utilité, avec 2 places, j'ai peu d'occasions de m'en servir. L'idée d'un break musclé serait de joindre l'utile à l'agréable.

Je me doute que je ne pourrais pas retrouver la sportivité et le sensations de ma S2000 dans un break Audi, mais est-ce que c'est un minimum sportif quand même niveau châssis ? Est-ce que ces moteurs sont rageurs ou patauds ?

Rien de sportif dans ta sélection...
Tente avec un R devant le S sinon tu seras déçu.
Le S4 a la limite mais pour le V8 sinon le v6T est sympa

---------------
Mon feed : http://forum.hardware.fr/hfr/Achat [...] 6247_1.htm

pizzai69

Avec le R le budget prend une claque

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Un clavier azerty en vaut 2.

yatta91

the one_ a écrit :

Quelle est la suite logique en daily sportif après un golf 7 gti performance ? [:cupra]

RS *putain de* 3 bien sûr.

En tricorps histoire de marquer le coup.

Message cité 1 fois

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un seul n à tuning de m*rde

Perfidator

In Wine I dont Thrust anymore

yatta91 a écrit :

Il en pense quoi de la XE 3.0s le topic ? Bon plan ou emmerdes assurées ?

https://www.autohero.com/de/v2/jagu [...] CqikbJZF.1

Spoiler :

Bon, une Jag rouge déjà...

le 3.0 compresseur est top et en plus il a une super sonorité du moins sur F-type !

https://www.youtube.com/watch?v=wnY-FOngJ-s

---------------
Destructeur de XFR !

smartymcfly

mots-des-rateurs

pizzai69 a écrit :

Quelqu'un ici a déjà possédé un break de chasse Audi parmi cette liste ?
- S4 Avant B6 ou B7 en V8 4.2 (manu ou auto)
- S6 avant C5 en V8 4.2 (manu ou auto)
- S6 Avant C6 en V10 5.2 (Tiptronic)

J'ai des envies de familiale musclée mais j'ai peur d'être déçu par la "sportivité" du truc, et de me retrouver au final avec une conso abominable pour peu de plaisir en retour.

Mon contexte:
- Actuellement une laguna 2 dci comme daily et familiale. Autant en daily, pour ce qu'elle m'a couté, j'ai peu de choses à lui reprocher (enfin si y'en a, mais ça me déplace quoi...). 6,3 l/100 de conso mixte, c'est pas un record mais ça fait le boulot.
Autant quand on part avec les 2 enfants, le coffre est toujours blindé (et pourtant, on en met toujours plus qu'on pourrait l'imaginer !) et j'apprécierais un peu plus d'espace et au passage un côté plaisir à conduire.
- J'ai un passé motard dont un peu de piste
- Après avoir eu une Clio Williams, j'ai depuis 12 ans une Honda S2000 que j'ai affutée au fil des années, avec in fine un compresseur et 390hp. Autant dire que niveau sensations je suis servi. Usage route et sortie piste 1x/an. Mais voilà, niveau utilité, avec 2 places, j'ai peu d'occasions de m'en servir. L'idée d'un break musclé serait de joindre l'utile à l'agréable.

Je me doute que je ne pourrais pas retrouver la sportivité et le sensations de ma S2000 dans un break Audi, mais est-ce que c'est un minimum sportif quand même niveau châssis ? Est-ce que ces moteurs sont rageurs ou patauds ?

plein de compromis. Le S4V8 (b6) est la caisse la plus polyvalente que j'ai jamais eu [:mycrub] , mais ça commence à être mal de vieillir car difficile à trouver avec assez peu de km, genre moins de 150000km. Et c'est là que commencent les pb de fiabilités. :sweat:

Message cité 1 fois

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risque de déchirer le tissu même du continuum espace-temps | pas de tchat, pas de soucisse.

facedeharicot

smartymcfly a écrit :

Une M2 quoi.

Message édité par facedeharicot le 02-04-2024 à 21:55:06

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Projet 2014 : Pas de montre ? :o / Les singes, c'est que des racailles.

Kronick91

Le Stig, en moins bien

pizzai69 a écrit :

Quelqu'un ici a déjà possédé un break de chasse Audi parmi cette liste ?
- S4 Avant B6 ou B7 en V8 4.2 (manu ou auto)
- S6 avant C5 en V8 4.2 (manu ou auto)
- S6 Avant C6 en V10 5.2 (Tiptronic)

J'ai des envies de familiale musclée mais j'ai peur d'être déçu par la "sportivité" du truc, et de me retrouver au final avec une conso abominable pour peu de plaisir en retour.

Oublies. Si tu veux un truc sympa, la RS4 B7 est une des rares Audi à valoir le détour et à coller à ta sélection.

Sinon C63 AMG W204 pack performance. Pas sportif mais sympa à conduire. Ou alors tu renonces aux breaks et tu rejoins le côté obscur des berlines, M3 F80 compétition ou si t'as pas l'oseille M3 E90 Compétition :love:

Si le coffre est un minimum important de même que son accessibilité, j'exclu la Giulia QV et son coffre avec l'ouverture aussi grande que ma boîte à gant.

Message cité 2 fois

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Pour en savoir plus, retrouvez moi sur MYM, OnlyFans et sexmodel

Perfidator

In Wine I dont Thrust anymore

smartymcfly a écrit :

Encore une mauvaise langue ! elle est très bien la ZF6 de la XF. Une boite auto tu la laisses en auto pour cruiser à 180 sur l'autoroute, après ça se gère manuellement. D'ailleurs dans la dite vidéo on voit très bien que ce n'est pas la boite auto qui fait défaut à la XFR mais plutôt le freinage ! :lol:

Message cité 1 fois

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Destructeur de XFR !

Le Profanateur

Passéiste désincarné

J'ai fermé après perdu mes oreilles au bout de 10s

Et sinon, la suite logique au golf 7 gti performance : un 8 pardi

Message édité par Le Profanateur le 02-04-2024 à 22:19:30

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Abordez la pente du bon côté ! \o/ Let the light surround you \o/ To bleed or not to be...

pizzai69

smartymcfly a écrit :

Effectivement elles ont au mieux 150k, voire 200k km. Je ne savais pas que ça commençait à merder avec ce type de kilométrage

Kronick91 a écrit :

Oublies. Si tu veux un truc sympa, la RS4 B7 est une des rares Audi à valoir le détour et à coller à ta sélection.

Sinon C63 AMG W204 pack performance. Pas sportif mais sympa à conduire. Ou alors tu renonces aux breaks et tu rejoins le côté obscur des berlines, M3 F80 compétition ou si t'as pas l'oseille M3 E90 Compétition :love:

Si le coffre est un minimum important de même que son accessibilité, j'exclu la Giulia QV et son coffre avec l'ouverture aussi grande que ma boîte à gant.

Merci pour l'avis.

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Un clavier azerty en vaut 2.

yatta91

Kronick91 a écrit :

Oublies. Si tu veux un truc sympa, la RS4 B7 est une des rares Audi à valoir le détour et à coller à ta sélection.

Sinon C63 AMG W204 pack performance. Pas sportif mais sympa à conduire. Ou alors tu renonces aux breaks et tu rejoins le côté obscur des berlines, M3 F80 compétition ou si t'as pas l'oseille M3 E90 Compétition :love:

Si le coffre est un minimum important de même que son accessibilité, j'exclu la Giulia QV et son coffre avec l'ouverture aussi grande que ma boîte à gant.

[:mme michu:4]

Je suis quasiment sur qu'on est à peine à 10k€ d'écart entre les deux.

Message cité 1 fois

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un seul n à tuning de m*rde

Kronick91

Le Stig, en moins bien

yatta91 a écrit :

[:mme michu:4]

Je suis quasiment sur qu'on est à peine à 10k€ d'écart entre les deux.

L'acheteur peut être à 10k près

Message cité 1 fois

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Karma-design

the one_ a écrit :

Quelle est la suite logique en daily sportif après un golf 7 gti performance ? [:cupra]

RS3 -> RS4 -> RS6 :hello:

Message cité 1 fois
Message édité par Karma-design le 03-04-2024 à 08:01:54

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Doing god's work in the devil's playground

Haoru

Jason Bourde

the one_ a écrit :

Quelle est la suite logique en daily sportif après un golf 7 gti performance ? [:cupra]

Qu'est ce qui te ferait plaisir comme "amélioration" par rapport à la Golf? Est ce que tu cherches une voiture avec le même niveau de compromis confort, utilité, performance, mais un peu plus performante? Beaucoup plus?
Ou est ce que tu as envie / besoin de déplacer le curseur vers quelque chose de plus spacieux?

Tu as une idée de budget?

Message cité 1 fois
Message édité par Haoru le 03-04-2024 à 09:01:20

yatta91

Kronick91 a écrit :

L'acheteur peut être à 10k près

T'en es où sur la Jag' à ce propos ? VEI ? :sweat:

Message cité 1 fois

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un seul n à tuning de m*rde

Kronick91

Le Stig, en moins bien

yatta91 a écrit :

T'en es où sur la Jag' à ce propos ? VEI ? :sweat:

Toujours en réparation depuis le 13 février. Heureusement que j'ai d'autres moyens de locomotion ( même si je vrille un peu avec la Fiesta, je suis à deux doigts d'acheter une Boxster 987.1 RHD pour patienter et passer l'été ).

Le problème de la R, c'est que certaines pièces spécifiques ne sont pas en stock de doivent donc être demandées aux fournisseurs apparemment....

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wade

Mendiant de reconnaissance

Donc pas VEI alors ?

yatta91

Pas VEI alors mais je vois bien ton assureur préparer ta prime pour l'année prochaine:

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un seul n à tuning de m*rde

MantaFahrer

Blaireau exporté

C'est rare de réparer un VEI. A cause du I.

Message cité 1 fois

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Oublie trop souvent qu'entre avoir des principes et être un sale con la ligne est très fine.

Kronick91

Le Stig, en moins bien

Au final il y a que le pare choc avant, condenseur de clim et radiateur, deux trois plastiques, un capteur de choc piéton, et le bas de caisse latéral gauche à changer / réparer. Le tout pour 9780 euros de réparations.

Message cité 2 fois

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ralph14

Papa Poule Inside

[:yaisse2] cool elle est sauvée

yatta91

Tussik est en train d'écrire un message...

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wade

Mendiant de reconnaissance

MantaFahrer a écrit :

C'est rare de réparer un VEI. A cause du I.

J'étais resté sur le devis partiel/lacunaire (et l'assureur qui voulait la faire à l'envers je crois ?) :jap:

Message cité 1 fois

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